安车检测：物联互通助力天地车人建设

潘国飞：各位来宾，大家下午好。安车检测从上世纪90年代初开始做机动车监测相关的产品研发和服务，是行业比较早做车辆安全监测的公司。安车检测从最早的新车上线监测，对车辆投入市场前是否符合要求，比如制动、灯光、喇叭等部件是否要求，是否能进入市场等等提供检测。安车检测在全国一共建了3300家检测机构，对新车提供年审服务，比如对车辆安全，性能符不符合要求，尾气达不达标等进行年检。安车检测在十几个地市把维修企业的数据与行业监管部门进行联网，把国内国外的一些厂商的维修数据无缝对接，在2004-2005年就开始跟各个厂商进行对接，汽车维修电子健康档案参照了我们的模式。

安车检测立足于汽车后市场，面向智慧交通，运动物联网大数据等新技术，向机动车检测机构提供机动车检测业务解决方案，向政府行业管理部门提供行业监管解决平台。全国68个地市的公安交管部门机动车检测联网平台是我们做的，目前全国80多个地市的尾气排放监测平台也是安车检测承建的。此外，安车检测在车辆安全方面还有驾培项目，深圳驾考系统也是由安车检测进行承建。安车检测向社会培训机构提供驾驶员考试系统解决方案，向政府环境管理部门提供环境监测解决方案等多样化的服务。

截止2020年6月，我国汽车保有量3.6亿辆，柴油货车约2944万辆，保有量占比8%，但造成空气污染的PM2.5中机动车尾气占比28.4%。

柴油货车氮氧化物排放占汽车排放的53%，颗粒物占汽车排放的75%；柴油货车是氮氧化物，颗粒物排放的主要贡献者。所以国家大力推动机动车排气污染的整治。

2020年是国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的最后一年，也是“十四五”及以后更长时期大气污染治理规划的编制之年。按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》要求，要利用“天地车人”一体化排放监控系统以及机动车监管执法工作形成的数据，构建全国互联互通、共建共享的机动车环境监管平台。机动车方面的主要建设内容有：机动车遥感监测平台（天）、机动车排污监控平台（地）、重型柴油车在线监测平台（车）、路检路查与入户监督抽测（人）、检测维修（I/M）闭环管理、新车一致性核查、非道路移动机械监管平台、大宗物料运输企业门禁系统等。

1、机动车遥感监测平台（天）

机动车遥感监测平台（天），也就是车经过行驶路段时监测其尾气排放情况。

这是安车检测建立的省级遥感平台，把全省的尾气排放遥感数据汇总到环境监管部门进行实时的全区域排放管理，为行业监管部门提供决策服务。另外根据黑烟车自动识别可以跟公安系统自动联网，公安可以通过尾气超标识别黑烟车，对黑烟车进行处罚。

2、机动车排污监控平台（地）

我们在全国80多个地市建立了机动车排污监控平台。机动车排污监控平台，通过软、硬件结合的方式，采集检测原始数据并自动智能分析，判断检测设备是否正常、检测过程是否规范，检测数据是否符合标准。通过移动手持查验设备，在机动车生产、销售、注册登记环节，对机动车随车清单、污染控制装置查验，确保车辆配置真实性、唯一性和一致性。检测维修（I/M），检测结果不合格的车辆到具有资质的维修单位（M站）进行维修治理，经M站维修治理合格并上传信息后，再到同一家I站复检，实现数据共享和闭环管理。比如年审的时候如果尾气不达标就不能进入下一项检测，平台把各个尾气检测站的检测机构跟行业部门进行联网，有助于行业部门进行决策分析。

右边的数据采集前端是加装在尾气排放管道，目前检测机构已经市场化了，安装设备采集最原始的数据是管理部门的要求，检测数据实时上传到行业管理部门，避免弄虚作假。

3、新车一致性核查

新车一致性核查系统采用移动手持查验设备，可在机动车生产、销售和注册登记等环节，通过国家环保信息公开数据，对污染控制装置查验，确保车辆配置真实性、唯一性和一致性。纸质的随车清单与生态环境部信息公开核对，确定完全一致后通过新车一致性核查APP程序拍照自动上传至监管平台存档。纸质的随车清单与车辆实体设备（主要为车辆铭牌、发动机铭牌、各种污染控制装置等）进行核对，核对内容包含有无核对、信息一致性核对、完整性核对等，并对车辆实体设备拍照自动上传至监管平台存档。

这是随车清单的示例，输入后六位数字可以查到相应情况。随车清单具体内容包括车辆基本信息、检验的基本信息，对企业来进污染控制的制度信息，也就是发动机厂商是谁，氧化传感器是哪个厂家生产的，OBD是什么型号由什么厂家生产等等信息。

4、检测维修I/M闭环管理系统

通过I/M闭关管理，排放检验机构（I站）出具排放检验结果书面报告，不合格车辆到具有资质的维修单位（M站）进行维修治理。经M站维修治理合格并上传信息后，再到同一家I站予以复检，经检验合格方可出具合格报告。I站和M站数据实时上传至生态环境和交通运输部门，实现数据共享和闭环管理。

这是I/M制度维护的流程，从车辆进入检测站到维修最后继续到检测站进行复检，所有的数据都是互通的。

这是尾气治理的流程。

5、重型柴油车在线检测平台（车）

重型柴油车在线监测系统，将柴油车运行过程中产生的与环保相关的数据通过移动网络实时上传，为行管部门、车企对柴油车辆监管、分析、处理提供数据支撑，同时解决柴油车数量多、信息查询不便，统计困难等问题。从长期看，遥感和OBD监控将是管尾气排放的主要抓手。

每一台重污染车辆数据实时上传到管理部门，最后通过国家平台标准进行互联互通上传到环保部，环境保护部门对所有的重污染排放车辆实现有效监管。安车检测的平台，主要是针对污染物分布的情况，对柴油车进行远程在线监控，包括车辆的运行情况以及GPS定位，这些都有相应的技术做衔接，车辆行驶在什么地方，排放情况如何，污染物是什么情况等等数据，行业管理部门都能实时掌握，给行业管理部门提供一个决策依据。

6、路检路查和入户监督抽测（人）

为强力推进柴油货车污染治理专项行动，加大机动车污染防治力度，进一步环境空气质量，生态环境部门、交通运输部门和市公安车管部门联合开展机动车尾气路检路查执法行动。执法人员现场或入户抽测，随机对柴油货车进行尾气环保排放抽查检测。市生态环境部门负责车辆尾气检测，并对检测不达标车辆下达机动车排气污染整改告知单，交通部门依法责令车主限期进行维修，公安部门依法进行行政处罚。以联合监管模式，实现在用机动车全流程闭环管理，形成对涉事黑烟车进行联合惩戒的高压态势，严厉打击黑烟车上路行驶，不断改善城市空气质量。

7、非道路移动机械监管平台

非道路移动机械指不在道路上行驶，主要在工地、厂矿企业内使用的工程机械和材料装卸机械，如挖掘机、装卸机、叉车等，这些机械是重要的污染源之一。为了有效控制非道路移动机械污染，非道路移动机械监管系统采取了核查登记、环保号牌、环保标识、划定高排放禁用区、检测、综合治理、多方联管等措施。非道路移动机械监管主要分三步：1、非道路移动机械备案审核、确定排放标准，生成环保号码、发放环保标志、标牌及信息采集卡；2、划定低排放区域，对于不符合要求的非道路移动机械禁止进入低排放区域；3、依据GB36886对非道路移动机械进行定期检测、抽查，形成检测常态。

这是环保标志非道路移动机械的标牌，以前是没有标牌的，现在由环保部门发放。

这是非道路机械手机用户端和管理端的操作界面。

8、大宗物料运输企业门禁系统

《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》提到各地生态环境部门可根据重污染天气应急需要，督促指导重点企业建设管控运输车辆的门禁和视频监控系统，监控数据至少保存一年以上。

大宗物料运输企业管控门禁系统，配合地方管控措施，加强重污染天气期间对柴油货车的管控，对重点区域的钢铁、建材、焦化、有色、化工、矿山等涉及大宗物料运输的重点企业控制门岗道闸的起落，对出入车辆进行管控。管控措施包括：

1.日常管控。实现对禁用区内企业使用排放阶段国三及以下的车辆、黑名单车辆等高排放车辆管控，如果管控范围内的高排放车辆通过道闸，车牌识别系统抓拍取证，并将车辆信息实时推送环保或公安部门稽查布控系统。

2.黄色、橙色预警期间管控。实现对排放国四及以下排放阶段车辆进出企业的管控，限制国四及以下排放阶段车辆进出企业，如果管控范围内的高排放车辆通过道闸，车牌识别系统抓拍取证，并将车辆信息实时推送环保部门，按照未落实重污染天气应急管控等由相关部门依法查处。

3.红色预警期间管控，对重点企业全部管控。

4.个性化车流量管理。通过企业物料库存、生产状况及日常车流量统计情况，结合生态环境部门的限值设置，对企业进出车流量进行管控，对于车流量超出限值范围进行预警。