至今年6月底,郑州市完成科技治超非现场执法体系建设,实现了治超工作由“人海战术型”向“科技引导型”、由“临时突击型”向“常态管控型”、由“末端执法型”向“立体监管型”的巨大转变。
为解决治超面临的人员紧缺、执法不公、难以监督、取证困难及执法装备落后等瓶颈问题,郑州市于2015年3月启动了科技治超非现场执法建设规划。
根据规划,按照“试点先行、整体推进、加密部署”三步走的总体思路,2016年8月,荥阳市投入财政专项资金1425万元,规划建设安装7处动态检测系统设备;2016年12月,郑州市投资6200多万元,在全市主要国省干线公路、市域快速通道新建30处车辆超限超载动态检测系统,于2018年2月28日投入使用。至今年6月底,各县(市、区)自建车辆超限超载动态检测系统均实现完善布局,自建部分全部联网络并投入使用。
目前,郑州市已完成72处治超非现场执法点,206个车道的规模,形成全方位、全覆盖、全天候、全联动的治超工作新格局,实现了治超工作由“人海战术型”向“科技引导型”、由“临时突击型”向“常态管控型”、由“末端执法型”向“立体监管型”的巨大转变。
(资料图。河南商报记者 邓万里/摄)
从郑州市交通局执法支队获悉,治超非现场执法自启用以来,截至6月底,郑州市共处罚违法超限超载车辆11743台次,大幅提高了治超工作效能,超限超载率和交通事故率明显下降,公路通行能力得到提高。
同时,为确保治超非现场执法效果,执法支队按照相关法律程序,对不主动前来接收处理的违法超限超载车辆启动了非诉执行工作,申请了法院强制执行。
目前,二七区人民法院依法对32辆次超限超载车辆(共涉及9家公司、3名个人)违法行为进行了裁定,并已对相关公司和个人采取了划拨账户、车辆查封、限制高消费等强制执行手段。同时,还在信用平台公示非现场违法超限超载车辆信息160余条,通过信用体系约束货运源头企业、车主和驾驶人的行为,达到了长效治理的目的。