全国高速公路视频联网工作调研会：推进7条放射线高速视频联网

交通运输部公路局28日在南京召开全国高速公路视频联网工作调研会议，对全国高速公路视频监测全网联通实施方案进行解读和研讨。部路网中心主任孙永红主持会议，部公路局局长吴德金、部路网中心副主任王松波，全国各地交通运输厅分管副厅长、路网运行管理机构负责人、省级高速公路管理单位负责人共200余人参加会议。

会上，江苏、广东、广西3个省份作了经验交流。江苏交控代表江苏介绍了高速信息化建设和视频云联网阶段性成果，分享了G2京沪高速视频联网试点经验。广东联合电服副总经理梁华作《广东省高速公路视频云联网工作推进情况汇报》，介绍了广东省视频云联网项目工作进展及下一步工作计划。

全国高速公路视频云联网工作由部路网中心于2018年正式启动，试点工程由江苏交控在G2京沪高速试点实施。其技术源于江苏交控自主研发的“协同指挥调度云服务”系统，系统创新应用了“云管端”系统架构，极大地提高了行业技术应用水平和管理服务水平。本次会议上提出的国家高速公路7条放射线（G1-G7）接入方案同样完全采用江苏理念、江苏平台，并由江苏队伍负责实施，这是对江苏高速信息化建设的极大肯定，也充分体现了江苏智慧、江苏模式对全国交通行业的输出和贡献。

为加快推进“可视、可测、可控、可服务”的高速公路运行监测体系建设，不断提升服务能力和监管水平，更好地满足人民群众高品质雏形需求，在2019年11月交通运输部印发了《全国高速公路视频联网工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》。根据工作方案部署，2020年1月前，将力争实现国家高速公路7条放射线的视频资源与部级平台联网共享；2020年12月底，完成全国高速公路视频接入工作，建设部级视频云平台并全国联网运行。

ITS114暂未获得《全国高速公路视频联网工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》两个文本，《实施方案》在交通运输部的新闻中有部分提及；《技术要求》方面，这里转载一份来自视频网关企业EasyNVR（作者为CSDN博主xiejiashu）对《全国高速公路视频云联网技术要求》的学习感受：

由于是技术团队，本能地对于其中的技术要求部分进行了深入的研究，大体上先说一下我自身的理解：

原有的各个省市的高速公路数字化、可视化管理解决方案都是一个一个的独立系统，虽然随着逐年的信息化投入，都有了非常大的提升，但是由于每个省份的建设时间、建设范围、建设功能、和技术能力的不同，全国一盘棋来看，就存在参差不齐的问题，离实现全国、全网的高速视频检测全联网、全覆盖与最新的AI智能化要求还有差距，尤其是要想做到像铁路那样的路网高效运行、及时处置突发事件、提供优质的配套出行服务时，在全局上难以把控，所以，这是交通运输部出台这套技术方案的原因；

主要任务是部省联网、统一接口、统一应用、传统数字化技术向互联网技术迈进。很多省份的高速数字化、信息化项目还多采用非常传统的安防监控方式，在一个大局域网中采用各自拟定的技术协议对外传输发布视频信息，《技术要求》则希望各省能对上部级平台，建立一个可控全局的全国平台，交通部将各省的视频能力统一接入后，就可以建立一个全国级别的视频能力中台，对外提供统一的接口供各省调用，同时基于能力中台，可以构建各种不同的视频应用类型，极大地丰富了视频服务于出行的能力。另外很重要的一点，将原有的各省局域网视频的限制打破，充分利用到目前已经非常成熟先进的云计算技术，将目前发展迅速的5G、AI人工智能的技术充分赋能给高速公路视频联网平台。

这是全国高速公路系统继取消高速公路省界收费站工作后的又一次大考。这样不间断地推陈出新，不但锻炼了全局的执行力，而且有效地打通了从上到下的整个环节，包括组织与技术。

全国高速公路视频联网监测技术路线示意图

简单描述一下EasyNVR团队对技术路线示意图的大概理解：

视频接入上云网关，类似于EasyNVR智能云终端，主要的工作是做视频设备的接入，例如视频摄像机IPC、数字硬盘录像机NVR，是一种网关的角色，承上启下连接省级视频云平台与高速公路现场设备，不涉及具体业务。

省级视频云平台，类似于EasyNVS视频综合管理平台，负责集中管控下辖的所有EasyNVR视频接入上云网关，并做基本的设备管理、直播管理、设备控制（云台、雨刷、聚焦等）、录像管理、用户管理、Token管理等，并作为一种视频能力平台对外提供视频能力，包括对交通部的部级视频云平台提供能力服务，同时也会主动级联接入到部级视频云平台，接受统一管控；

部级视频云平台，对省级视频云平台开放接入接口，级联接入各个省份的视频云平台，同时对外提供视频能力接口，供各种类型用户、应用进行调用，提供全国统一的视频服务能力。