无锡：对抗疲劳驾驶的“神器”

　　根据国家交通运输部门统计，人为因素造成的交通事故中，“疲劳驾驶”已经成为头号杀手，开车犯困则是造成事故的主要原因之一。

　　驾驶人由于睡眠质量差或睡眠不足等原因，长时间连续驾车会出现疲劳的情况。疲劳对驾驶人的注意力、感知、思维能力、判断力、意志力和决断力等都会产生影响，伴随而来的是视线模糊、动作呆板、反应迟钝、精神涣散等状况。

　　据了解，在沪宁高速无锡段，有人员伤亡的交通事故中，因疲劳驾驶引发的占70%以上。

光束单一行车环境中视觉疲劳问题

　　沪宁高速无锡段45.5公里，双向八车道，日均车流量18万辆。所以跟车距离比较短，变道、追尾事故比较多。此外，由于道路比较宽，晚上车流量下来之后，车速明显提升，疲劳驾驶更易引发较大以上交通事故。

　　而疲劳驾驶又比较难以从根源治理。“目前对疲劳驾驶的认定是以连续驾驶4个小时为分界线。但是实际情况是，吃完午饭之后，驾驶人也容易犯困；夏天比较热，或者阳光刺眼的时候，驾驶人也容易疲劳。”无锡市公安局交警支队高速一大队（以下简称高速一大队）大队长杨浩坦言道，高速交警在实际执法过程中，面对实际“疲劳”但是没有达到法律认定“疲劳”标准的“疲劳驾驶”，单纯靠查处效果非常有限。

　　“有时候，我们通过视频监控发现驾驶人神情萎靡、困顿，认定他大概率是疲劳驾驶，但问题是怎么提醒他。行车路程中，如果给他打电话，容易使驾驶人分神，造成事故，而且，信息库里查到的电话号码通常也不是司机本人。”杨浩告诉记者，综合以上情况，想要有效治理高速公路疲劳驾驶现象，预防是关键。

“声光电”组合拳，多“套路”驱赶“瞌睡虫”

　　“传统的方式就是巡逻，驻点巡逻和流动巡逻相结合，在巡逻时驻点喊话鸣笛，驾驶人如果瞌睡，看到警车就会清醒一些。”杨浩介绍道。

　　然而，传统巡逻手段不可能每个时段每个路段都保证有民警。为此，高速一大队采取了视频巡检的方式。沪宁高速无锡段有64个视频监控，监控指挥室民警24小时不间断轮岗，固定岗位职责，进行异常情况排查，发现有驾驶人出现疲劳表现，马上通知巡逻编队前去处理。

　　考虑到人力毕竟有限，无锡交警与公安部交通管理科学研究所一起研发的“声光电”设备，也派上了大用处——

　　高速一大队在沪宁高速无锡段疲劳驾驶易发地段创新试点4套光幕视觉防疲劳系统，即安装在高速主线龙门架的精密装置。通过控制系统，在夜间可交替产生不同频率、不同亮度的光束，对驾驶员形成视觉刺激,提高驾驶员注意力，解决单一行车环境中视觉疲劳问题。

　　在四个收费站、互通主线并道口，安装了40套声光电一体化警示装置，天黑时自动亮起警示灯并响起警报，双管齐下对驾驶人形成视觉、听觉双重刺激，消除疲劳。“接下来，声光电一体化警示装置要跟抓拍系统进行关联。抓拍摄像机抓拍到‘两客一危’等重点车辆后，会进行警报提示，做到精准鸣笛，减少扰民。”

　　在路面上设置了可变激光标识设备，将字幕打在地面上，比以往地面上的白漆文字更加显眼。字幕的颜色强度都能变化，提醒驾驶人注意安全车距、严禁疲劳驾驶。

　　在事故高发的枢纽下道口安装100个智能发光道钉，通过交替闪烁的灯光提高过往驾驶人的警觉性，打消睡意。

　　这一套“声光电”的组合拳起到了良好的效果。冬季夜间本是疲劳驾驶高发时段，疲劳驾驶造成的重大交通事故占重大交通事故总量的80%以上，自从高速公路防疲劳智能预警系统投入应用以来，沪宁高速无锡段重大事故起数和死亡人数均下降25%，实现连续第十年“双下降”。

智能声光电一体化装置

　　大数据助力，精准过滤重点车辆

　　2019年9月29日凌晨，沪宁高速梅村服务区执勤民警通过防疲劳智能预警系统报警显示屏，发现一辆涉嫌疲劳驾驶的重型半挂牵引车正在驶入梅村服务区，民警迅速在停车场内查获嫌疑车辆驾驶人孙某。询问得知，孙某独自一人驾车从安徽萧县赶赴苏州，一路上已连续超过4小时未停车休息，涉嫌疲劳驾驶，民警依法对驾驶员的违法行为处以200元罚款记6分的处罚，并强制驾驶员在服务区休息，待疲劳消除后再继续驾驶。

　　高速交警充分利用信息化技术，借助大数据平台，精准分析研判，从每天数以万计的过往车辆中过滤重点车辆人群，做到精准出击，有的放矢。

　　高速公路一大队主动对接掌握有全国600万辆12吨以上大货车实时GPS运行轨迹的单位，开发“无锡沪宁高速货车风险管控预警平台”，通过大数据分析，对全国600万辆重型货车GPS运行轨迹进行分析研判，在沪宁高速无锡段设置电子围栏。只要重型货车进入辖区，大队便通过车载终端对进入辖区的重型货车“一对一”推送交通安全提示语音，点对点提醒货车驾驶员安全文明行车。迄今已累计向10余万辆重型货车发送安全提示短信。

　　“借助大数据，我们开发了沪宁高速货车管控平台，该平台的受众群恰好是交通事故，尤其是重大交通事故的多发群体，针对性比较强。目前平台准备延伸范围，将危化品货车也纳入范围。”杨浩说道。

　　高速一大队还开发完善了集成指挥平台的疲劳驾驶预警模块。通过摄像头对车辆图像进行抓拍，对“两客一危”、有疲劳驾驶嫌疑的车辆进行轨迹分析研判，确认车辆是疲劳驾驶的，将通过前段的电子卡口，直接在治安卡口大屏显示，并实时推送信息至民警警务通，实现“后台分析-前段拦截-实时发送-卡口查获”的信息化卡口闭环。

　　高速货车管控平台提供实时GPS轨迹，精确度高；集成指挥平台可随时提供抓拍图片，车辆覆盖范围广。目前，两个平台相互配合，已经查获了数起疲劳驾驶违法行为。