北斗助力我国高速公路收费改革

在试验过程中，试验团队模拟了有收费栏杆的情况，通过栏杆的抬起判断系统是否正常工作。经过实际测算，车辆可在时速60公里情况下，完成车道定位、抬杆时机判别、在线扣费等一些列动作，且收费精准无误。由此可以验证，利用北斗系统来实现我国自由流收费技术，具备可行性。

▲改装后的北斗试验车道

公路自由流收费的模式打破了传统MTC、ETC的入口、出口两点式的收费方式，利用车辆在高速的整个轨迹来计算车辆通行费，费率的计算变得更为精准。其次，收费站及龙门架的数量将可以大幅度缩减，极大的节约了交通基础设施建设经费。同时，提升了高速公路的通行效率，起到了很好的降本增效的作用。探索利用北斗系统实现我国公路自由流收费，对未来我国交通发展及经济建设具有重要的意义。

2019年7月，江西省高速集团扩大了验证范围，依托北斗自由流收费技术在南昌北收费站、南昌西收费站等11个收费站设置了专门的“北斗试验车道”，通过北斗定位、自由流通行、云收费三大模块，实现无障碍通行和无感支付的超强功能，轻松实现货畅其流、人畅其行的智慧出行。“利用北斗自由流，通过高速公路可实现无感收费，通行收费站时速可以达到60公里，极大提升出行者的体验。”江西省高速集团相关工作人员介绍。

今年4月，名为“洪琦”的网友路过南昌西收费站时，看到北斗试验车道，感叹道：“安装了相应北斗终端的车辆在覆盖范围内，就能实现自由收费。相比目前ETC车道通过时也需要放慢行车速度，北斗自由流收费系统可以50-60公里/小时的速度通过收费站。”

目前，国家已经出台了相关的政策，2019年交通运输部印发的《数字交通发展规划纲要》（交规划发〔2019〕89号）提到，要“加快北斗导航在自由流收费等领域的应用。”《交通强国规划纲要》中也提出，要大力发展智慧交通，推进北斗卫星导航系统应用。未来，随着技术的日趋完善及政策的引领支撑，北斗自由流收费将会有更大的发展潜力。