浙江千亿打造智慧高速 收费站将成过去式

     4月17日，浙江宣布环杭州湾智慧高速公路、沪杭超级磁浮、沿海高铁等百余个交通项目即将落地，总投资超3.2万亿元。

　　其中，环杭州湾智慧高速公路工程是重点项目，总里程450公里，总投资1000亿元，包括新建杭绍甬智慧高速公路、新建杭州绕城西复线智慧高速公路、智慧化改造沪杭甬高速和杭州湾跨海大桥，实现湾区全域高速智慧化。

　　杭绍甬智慧高速公路和杭州绕城西复线智慧高速公路项目是我国交通运输部首批智慧公路试点项目，也是第19届杭州亚运会重点配套工程，计划在2022年杭州亚运会前正式通车。

　　这条高速公路连接绍兴、宁波和杭州三大城市，融入大量先进技术，如果建成，杭州至宁波开车1小时就能到，行驶1公里就会收1公里高速费用，无须再等候交费，通过光伏能源进行无线充电，甚至你还可以一边驾驶一边看书，一条“绿色安全”、“超级智能”的高速离我们越来越近了。

　　杭绍甬、延崇智慧高速稳步推进

　　随着时代的进步，人们对出行质量的要求也不断提高，但是仍然出现收费站效率慢、排队等候时间较长等现象，容易造成交通堵塞。而且高速速度很快，交通事故的致死率本就高于普通道路，如果处理不当，还容易造成二次事故，因此加快智慧高速建设的呼声越来越高。

　　其实，我国早在2016年《交通运输信息化“十三五”发展规划》就提出智慧交通建设，2018年，浙江、河北、江苏、湖南等9个省份被交通运输部选为智慧高速试点地区，明确了基础设施数字化、路运一体化车路协同、北斗高精度定位综合应用等六个试点主题。

　　在一系列利好因素的推动下，各省建设智慧高速的节奏也不断加快。今年3月13日浙江省交通运输厅还发布了《智慧高速公路建设指南(暂行)》，是我国首部智慧高速建设的指导性文件。并且，2019年12月，杭绍甬智慧高速公路建设还纳入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重点工程。

　　河北也正在加快建设延崇智慧高速公路，是2022年北京冬奥会重大交通保障项目之一，也是河北省第一条智慧高速，目标到2020年初步实现车路互联；到2025年实现部分支持自动控制和车路协同，在试点路段实现部分和全部功能的自动驾驶。

　　自由流收费告别物理收费站

　　那么，我国未来究竟想建成什么样的智慧高速呢？在浙江省交通运输厅发布的《智慧高速公路建设指南(暂行)》中也给出了答案。《指南》特别指出杭绍甬智慧高速公路项目建设目标和建设方案，从运行效率、道路安全、绿色能源、自动驾驶等方面设立了近期和远期目标。

　　▲杭绍甬智慧高速公路服务目标

　　资料来源：浙江省交通运输厅发布《智慧高速公路建设指南(暂行)》

　　虽然现在普及了ETC高速收费模式，但还是需要在出入口放慢行车速度进行电子缴费，影响运行效率。而分段式自由流收费模式，通过接入综合感知系统，可以对车辆的车牌、车型等基本信息识别，再融合多种电子支付手段，自动对车辆行驶的路程收费。

　　并且如果车辆安装了“北斗”系统，通过高速公路可实现无感收费，自由流收费，大幅度减轻管理者负担，提升出行者体验。

　　可以说，分段式自由流收费模式让你开1公里路就会自动收1公里的钱，而出入口只用于验证是否完成收费，真正实现无站式，不用停车就可以收费，破解了互通枢纽的拥堵。

　　从全面感知到自动管控，无惧雨雪雾天气

　　还记得雨雪、大雾天气，在高速上模糊行驶场景吗？但在智慧高速上，你无须再担心遇到恶劣天气。在这条高速公路上不仅有全面统筹的智慧云控平台，还有高速公路沿线部署的高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线通信网络，可以实现底层全面感知信息和智能传输。

　　比如当遇到恶劣天气，或者路面突发情况(落物、团雾、交通事故)时，由多种传感器和高效运算单元组成的通信网络的感知基站，实时监测交通、环境、道路和车辆状况，自动采集周围环境和交通信息，通过通信网络实时传输到云控平台。

　　同时，云控平台连入气象等部门数据信息，综合接收气象部门发出的天气状况变化信息与通信网络传来的道路状况信息，经过边缘计算和分析，自动发出指令，例如：采取主动式融雪化冰或自动喷淋等技术，来清除路面障碍。

　　对车辆的处理结果发布到智能基站上，再即时传输给移动车辆，车辆通过车载计算来做出决定，进而智能诱导车辆运行，实现车路协同，使得在恶劣天气条件下车辆也能安全通行。

　　▲图片来源：新京报网

　　再譬如，如果前方百米以外某条车道突发事故或者紧急刹车，通过实时感知和云控平台，及时准确地采集到后方车辆的位置、速度等信息，后方的车辆可在100毫秒内收到危险预警，预留足够时间自动采取相关措施，可以有效预防高速公路二次事故发生。

　　因此，智慧高速车辆与公路通过现代通信技术、通信网络实现车与车、车与路实时交互交通信息，为驾驶人提供各种便捷化服务以及风险预警，同时为管理者提供精准的风险监控、交通流监测分析等，最终实现安全出行、零死亡愿景。

　　自动驾驶让卡车开出婚车仪仗队既视感

　　或许在高速公路上也经常看到一辆接着一辆的大型卡车行驶，卡车自重大，刹停距离长，而且长途司机很容易疲劳驾驶，超速、追尾状况频繁出现，如果前方车辆紧急刹车，后方车辆很容易发生碰撞。

　　而在智慧高速上会有自动驾驶专用车道，可以实现卡车自动编队，让交通事故的风险彻底消失。通过采用环境感知、V2V/V2I通信、高精度定位等多技术路径，实现3辆及以上货车同时行进队列，每辆车在行驶过程中自动保持车间距离，跟随车辆实时同步完成所有动作。

　　▲图片来源：新京报网

　　卡车编队的每辆卡车都安装了雷达防碰撞系统、车载终端和加速、制动控制器，在编队行驶状态下，后车与前车雷达相连，可以实现动作同步。

　　而加速和制动控制器允许系统通过控制后方车辆的速度来与前方车辆匹配，从而保持队列车辆之间的稳定间隙，通过控制器与雷达防碰撞系统的结合，可以计算出更紧密而安全的跟随距离。

　　在编队行驶模式下，如果头车做出刹车指令，V2V可以做到前后车之间的瞬时反应，后车甚至可以在前车开始减速前就自动启动制动，这种瞬时反应意味着卡车可以以非常小的距离安全跟随。

　　因此，编队行驶状态可以更高效地完成货物运输，减少驾驶员疲劳驾驶等情况带来的事故风险，也可释放更多车道，缓解交通压力。

　　2020年，5G基站、数据中心、新能源充电等“新基建”成为国家新战略，它们也都会充分应用在“超级智慧高速公路”上，随着这些技术不断成熟，我们距离告别拥堵，告别交通事故，告别污染，完全由机器主导驾驶的智慧高速时代也不遥远了。