一台车管一条路，首个智慧高速移动测试体验平台已上路

7月，河北省交通设计院编制完成的《雄安新区对外骨干路网车路云网一体化智慧高速公路解决方案》通过专家论证。《解决方案》提出了主动控制、车路协同、协同式自动驾驶的智慧高速公路发展三个阶段新概念。研发了多源融合超距雷达感知网、协同式车道级主动控制、车基反馈系统等关键技术。形成了政策和技术保障的准全天候通行、多模式车路协同、车道级智慧驾驶引导等典型场景实施方案，提出了基于云控平台技术应用的新型管理和服务系统架构。

交通运输部公路科学研究院副院长岑晏青，东南大学副校长刘攀，清华大学教授李克强等组成的专家组认为“《解决方案》通过大量的测试验证，提出了以感知、控制、协同、管理、服务五大系统为基础的“五星架构”顶层设计。结构合理、内容完整，体现了先进性、系统性以及技术演进的迭代性。整体可行，可作为指导下一步施工图设计的依据。

11月9日，车路云网一体化智慧高速解决方案在世界交通运输大会（WTC）上公开展示。11月底，中新网记者对该方案进行采访报道。车路云网一体化智慧高速解决方案包括雷达感知、主动控制、车基反馈、云控四项核心技术。移动式中枢指挥平台通过路侧感知设备及时获取交通流状态、环境状态等信息，联合东南大学共同研发的主动控制系统会根据采集的信息自动生成动态控制策略，在雨雾天气或道路发生拥堵时，信息情报板或手机APP将推送信息给车辆，通过优化行驶路径、调控驾驶速度，并结合路侧诱导等技术措施，保障高速公路安全顺畅，实现准全天候通行。

视频：http://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/202/11/28/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/4B60E74DA1F54341A695002F4FDF1333.mp4

举例来说，雨刷的运动速度就代表着降雨量大小，测试平台能够精确获得车辆所行驶路段的降雨量情况，比传统的大范围覆盖的气象监测更精准，可以实现公里级甚至是百米级的气象判断，由气象判断再进行交通流的管控，提升交通安全水平。

据报道，围绕该方案，河北省交通设计院搭建了国内首个智慧高速移动测试体验平台。智慧高速解决方案移动测试体验平台由一辆中巴测试车和两辆越野车组成，可进行车车、车路、车云间信息传输测试，完成相关软硬件设备的匹配性研究。

河北省交通规划设计院智能交通研发中心主任李春杰表示，移动测试平台一方面可保证智慧高速公路解决方案的各种关键技术、软件硬件的性能功能，进行测试验证；另一方面这个移动式的中枢指挥平台，未来一台车就可能管理一条路或者多条高速公路，为智慧高速公路区域管控中提供了一个初步的解决方案验证平台。

此外，据该院工作人员介绍，在方案的实施过程中，该院联合北京理工大学实现了技术创新，实现了1000米超距雷达技术方面的突破，打破了传统交通雷达在监测范围、扫描时间、监测精度及部署成本方面的限制，实现了全路段车辆唯一ID实时连续跟踪，提升了路网感知能力。

河北省交通规划设计院运维研发部部长赵清杰表示，与北京理工大学联合研发的超距雷达，解决了目前国内公路运行监测的一个痛点，目前国内公路监测雷达的监测距离大致在200米左右，而超距雷达监测距离达到了一公里，也已经新元高速测试场也已经完成了部署，准确率已经达到95%以上。

《车路云网一体化智慧高速解决方案》是面向雄安新区对外骨干高速公路网的设计方案，即将应用到雄安对外骨干路网的荣乌(新线)高速、京德高速中，随着明年荣乌(新线)高速、京德高速的建成通车，《车路云网一体化智慧高速解决方案》将同步落地实施。

ITS114综合河北交投集团、中新网整理报道。