广西荔浦至玉林高速公路引入交通监测新技术

      11月27日，荔浦至玉林高速公路成功引入全国最新交通监测技术——无线地磁车检器。这也是广西区内高速公路行业首次采用这一技术。

　　与传统交通监测所采用的线圈车检器相比，无线地磁车检器能够更加迅速精准地联动控制识别设备完成相关功能，在施工程序、施工成本、维护成本等方面具备显著优势。

　　监测效果更快更准更可靠

　　无线地磁车检器是物联网技术在高速交通监测的成功应用，其检测原理是：车辆经过时会引发周围地球磁力线发生弯曲，地磁车检器能够敏锐捕捉到信号变化，从而分析出到车辆的车长、车速等相关信息。

　　与传统采用的线圈检测、微波检测、视频检测等车辆监测技术相比，无线地磁具有施工方便、抗干扰强、工作稳定、可靠、成本较低等特点。每个地磁安装时长仅需20分钟，对路面破坏小，安装、维修方便;检测点不易遭到破坏，不受路面移动、气候、车流拥堵、低速等因素影响，准确度大于98%;电池使用寿命在5年以上。

　　在目标监控路段内布设地磁传感器，能够实时监测、统计、上传车流信息及路况信息，可以为荔玉高速交通管理优化与决策提供数据支持。

　　科技助力，冲刺年底通车目标

　　目前，荔玉高速公路全线收费机电和隧道机电已基本完成施工，其中15座收费站及42套ETC门架已全部完成安装，各系统机电设备技术人员正在进行单机调试阶段，12月初可实现多机联调联试，力争在12月25日完成全线机电工程，全力冲刺年底通车目标。

　　无线地磁车检器的使用，是智慧荔玉和品质荔玉建设的具体体现，创造了广西高速公路行业的先例。这项技术的运用和推广，将能为今后广西其他高速公路创新发展、提升品质起到借鉴作用，也能为广西智慧交通建设提供有力技术支撑。

　　荔玉高速公路连创多个广西第一

　　荔玉高速公路在建设过程中创下了多项广西乃至世界第一：世界最大跨径钢管拱桥的平南三桥，广西最大跨径斜拉桥——相思洲大桥，广西国高网第一长隧——文圩隧道;在国内首次采用光伏智能养生系统对混凝土结构进行养护;在广西首次开发应用电动无拉杆整体式通涵模板台车;在广西首次采用装配式涵洞预制与安装施工工艺;在广西高速公路中首次应用桥梁装配式下构，为桥梁工程工厂化建设提供新探索;荔玉公司是广西区内电子文件归档及电子档案管理唯一试点单位;在2020年新冠肺炎疫情暴发后，成为广西首个实现复工复产的高速公路项目。

　　荔玉高速公路由广西交通投资集团投资，中交隧道局总承包，路线起于荔浦市北侧黄家村，与在建的阳朔至鹿寨段高速公路相接，途经梧州市、贵港市，终点位于玉林市福绵区新桥镇，接玉林至铁山港高速公路。主线全长约261.612公里，采用双向四车道高速公路标准建设，预计2020年底建成通车。项目建成通车后，将促进广西区南北城市组团间的经济交流，推动西江经济走廊和桂林-桂平-北海黄金旅游岸线的“十”字形经济增长引擎的形成，对完善广西高速公路网，改善沿边区域交通条件和投资环境，促进北部湾经济区的崛起，加快广西区沿海地区的经济发展，加强广西与东盟国家的互联互通，推动“一带一路”倡议的实施起到重要作用。