近期G15（嘉浏段）智慧高速建设方案内部专家评审会召开。G15（嘉浏段）智慧高速科投项目工作小组就智慧高速总体建设方案以及交通流监测及车道智能管控技术、事件识别技术及快速应急保障、全生命周期设施监测技术三大专项方案进行了详细汇报。
据媒体报道，G15（嘉浏段）智慧高速建设是按照《上海市推进新型基础建设行动方案（2020-2022年）》和《上海市智慧高速公路2020年试点及示范工作实施方案》，建设的上海首条智慧高速示范工程。据悉，该项目围绕“双升双降”总体目标，即“提升设施通行效率和提升应急保障效率，降低交通事故概率和降低养护交通影响”，积极探索智慧高速全新产业模式。通过运用大数据、人工智能、全息感知、BIM+GIS（建筑信息模型+地理信息系统）等前沿技术手段构建智慧高速数字孪生底座，对交通运行数据、设施状态数据、建设期数据等全生命周期数字资产进行统一管理，进一步实现更具智慧、更加精细的高速公路运维模式。在第22届中国高速公路信息化大会上，上海市城市建设设计研究总院主任保丽霞在主题演讲中，曾对G15（嘉浏段）高速智能化建设方案进行了相关介绍。她表示，G15高速（嘉浏段）采用“3系·5维·9应用”的建设架构，其中，3系是指“运行安全系、数据赋能系、智慧决策系”，5维是指“感知、运营、养护、控制、服务”，9应用是指“高速公路全寿命周期智慧管理系统、自动驾驶支持及车路协同系统、货车可变车道控制及类编组系统、交通动态运行管控及决策支持系统、基于BIM+GIS的数据资源管理系统、智能化设备设施运转监测和运维系统、交通事件检测及报警处置系统、高清视频全覆盖监测感知系统、计算存储及网络安全支撑系统”。在应用系统方面，具体包括：应用系统 1：高速公路全寿命周期智慧管理系统。运用全寿命周期运维管理模式，化大、中修为小修，降低长时间养护作业频次，减少频繁维修的交通影响。应用系统2：自动驾驶及车路协同系统——提供车辆群自动驾驶精准位置的路侧MEC系统开发。建立基于V2X车路通信系统的车路协同及自动驾驶示范点，形成车路协同及自动驾驶技术的先进示范。应用系统 3：货车可变车道控制及类编组系统。货车可变车道控制，实现货车类编组。应用系统 4：交通动态运行管控及决策支持系统。通过前端感知数据的处理和整合数据，实现智慧高速交通业务的分析、挖掘和研判，打造感知细、角度全、认知准的交通动态运行管控及决策支持系统，保障出行安全、提升服务品质、提高管理效率。应用系统 5：基于BIM+GIS的数据资源管理系统。基于BIM+GIS建设G15嘉浏段高速公路数据资源数字化档案，实行“一数据一标识一档案”，形成一个集中、异构、可扩展、可集成、可交换和安全可靠的数据综合集成与管理，进一步实现跨部门、跨领域交通数据的全面整合、存储和共享。应用系统 6：智能化设备设施运转监测和运维系统。基于数字化档案，建立交通设施运维“人—物—事”的管理和评价体系，对作业过程动态监管流程，系统实时记录作业车辆和人员的位置和轨迹信息，作业图像资料自动记录和上传。应用系统 7：交通事件检测及报警处置系统。功能需求：养护工区进出口、合流区、分流区、恶劣气象条件频发区、事故多发区等重点位置或区域布设高清视频雷达综合检测设备进行实时检测数据，综合运用视频图像处理和数据融合技术，对交通事件进行自动检测。与车道指示灯进行联动，进行车道级管控。布设原则：采用高清视频雷达综合检测设备，布设间距为1km；事故多发点、立交、收费站等重点区域加密布设，布设间距为500m；共布设32个交通事件检测点。应用系统 8：高清视频全覆盖监测感知系统。布设原则：交通运输部《全国高速公路视频联网工作实施方案》和《全国高速公路视频云联网技术要求》：交通安全风险、事故高发区、灾害集中区、易拥堵路段等重点监测点位的视频设施进行加密，实现监测全覆盖。新建、扩建高速公路的视频监测设施每2公里1对。《上海市高速公路交通安全相关设施提质增效工作的指导意见》，实现数字高清定焦摄像机全覆盖。收费广场、互通立交、急弯、事故高发区、灾害集中区、易拥堵路段等重点监测点位应增设数字高清云台摄像机和雷达检测设备。主线：高清定焦摄像机和云台摄像机相结合的全覆盖；收费广场、互通立交、进出口匝道、大型桥梁等增设视频和雷达监测设备；车道灯、信息发布屏等发布内容的实时监控；基于视频、雷达检测设备，对危险品运输车辆进行动态追踪。应用系统 9：计算存储及网络安全支撑系统。视频本地存储并上云，计算、应用等资源可以采用租赁公有云的方案。保丽霞认为，G15高速（嘉浏段）的智能化工程更多的是考虑监测、安全保障、数据赋能、货车精细化管理等应用，以进一步提高高速公路的运行效率。
微信编辑 | 户利华
资料来源 | 上海市国资委、第22届中国高速公路信息化大会
