“1号高速”智慧工程——京沪高速车路协同先导性应用示范项目新进展

　　从北京到上海，纵贯中国东路七省市，全长1218公里的京沪高速正在打造“1号高速”智慧工程，这也是国内首个实现跨省互联互通、里程最长、实际在用的车路协同智慧高速示范项目。4月23日，“沿着高速看江苏”主题宣传活动走进京沪公司改扩建指挥部，诸多媒体采访透露了京沪智慧高速江苏段的最新进展，ITS114整理了该项目相关动态，一起了解“1号高速”智慧工程。

　　车路协同试点覆盖3大类85个具体场景

　　京沪公司改扩建指挥部安全营运部经理叶恒红表示，京沪高速也将成为国内首条大规模实施车路协同应用、跨省互联互通的智慧高速。未来的京沪高速上，至少500米就会布设一个摄像头，平均每7公里设置一个可变情报板，‘高清摄像机+毫米波雷达融合’为主的路侧环境感知系统，将可实现匝道分合流安全预警及诱导、准全天候辅助通行、车道级差异化服务等三大类85个具体场景下的车路协同应用。

　　在交通运输部的统一部署下，1万辆经常通行于京沪高速的大货车将安装上车载智能OBU，实现与路侧感知设备的信息实时交互，从而探索车联网多场景应用模式。通过交互技术的应用，再加上交安设施划定货车专用通道和限低速畅行专用道，即可实现京沪高速客车和货车的分车道行驶，提高货车和小客车的通行效率，减少客货混行引起的交通事故。

　　此外，基于新基建的不少智慧设施则采取了试验段的方式开启探索之路。比如，江苏段在将丁伙枢纽向北的10公里实施准全天候辅助通行试点，待技术成熟并推广后，即可实现未来高速公路的全天候通行，不仅冰雪天可通过自动喷淋设施实现路上不结冰，通过车道侧灯光诱导还可实现雾天不封路。

　　自由流收费与智能服务区

　　叶恒红说，结合此次改扩建工程，京沪高速宝应收费站将率先试点“准自由流通行”。实际上，这种“准自由流通行”是将自动收费的结算进行了提前，为车辆通过预留了时间。他解释，宝应收费改造时，将在收费广场匝道汇流处建ETC门架系统，实现匝道预收费，那么车辆开到收费岛时，收费杆已经预先抬起来了，减少了车辆交易时间，提高通行速度，计划待2023年改扩建完毕。

　　此外，江苏还将开发基于自助收发卡机的MTC收费系统，实现自助收发CPC卡无误、车型识别无误、电子支付无误、无障碍领取机打发票等功能。优化传统ETC车道布局，取消ETC车道收费亭，实现少人化、无人化收费。　

　　围绕服务区管理、服务、经营三大业务需求，京沪高速江苏段将通过对服务区的数字化改造，构建以出行者为中心的全场景主动服务。将通过设立出入口AI门架、多目全景摄像机、建筑电能智能化精细管控设备等，建设服务区综合感知体系，实现人、车、物等多方面的数字化建模管理，让公众出行体验感进一步提升。比如，车辆开到服务区，智能停车系统将为公众提供精准的停车位诱导服务，此外智能卫生间、智能充电桩、智能商超、餐饮等等，都将使服务区成为更加舒适的旅途驿站。

　　编者按：

　　京沪高速车路协同先导性应用示范项目是2020年度工信部四大领域15个方向57个项目之一，2020年10月，该项目的应用环境构建及场景测试平台建设部分开始设计招标，该部分的投资约1亿。由交通运输部路网监测与应急处置中心牵头，华为、中国信通院、千方科技、北京航空航天大学和多家高速公路道路业主共十家单位组成联合体中标。

　　项目计划两年内实现京沪高速构建“人、车、路、云”协同的规模化车联网先导应用环境，并完成车联网C-V2X终端装配车辆不少于1万辆，构建物流平台、区域级和国家级车联网应用平台的项目目标。本项目的启动将有力推进国内车联网发展，并将车联网建设将从小范围测试示范向规模先导应用逐步过渡。

　　交通运输部路网监测与应急处置中心作为项目牵头单位，将切实落实项目牵头单位责任，保质保量完成项目任务和指标，推动我国首条连接国际化城市间的交通干线车路协同先导性应用示范高速公路建设，带动车路协同产学研一体化发展，促进车路协同相关产业及生态持续完善。

　　1万台智能车载设备由货车之家（南京）科技有限公司提供，该公司是2020年初成立，其股东方包括一汽、东风、北汽福田等商用车厂，现任董事长为一汽解放董事长，法人代表郭玉安为福田汽车集团总部党委书记、金融服务事业部党委书记，设定的经营目标是以ETC（不停车电子收费系统）+车联网生态圈，实现技术+数据+产品+服务之间的有效串联，构建以货车ETC前装为核心的车联网大数据平台及生态圈。

　　根据早前透露的信息来看，提升干线物流效率为该项目的重要发展方向，设立货运车辆专用车道，从而支持货运车辆编队行驶（接近无人驾驶），同时试点自由流收费，都是为了提升物流效率来进行的建设和改变；而基于ETC来实现车路协同，或者实现部分车路协同，一是为了提升ETC联网收费系统的应用价值，就像王刚副主任演讲中所提到的，将收费系统与监控系统打通，将会产生聚合效应，衍生出很多新的应用和服务；二是降低改造成本，为智慧高速扩大覆盖面，提供示范。

　　据了解，这一“1号高速”智慧工程，计划于2022年下半年完成验收。目前，在京沪高速公路江苏段扩建工程正在进行，山东段已经完成双向八车道改造，五峰山长江大桥及其南北接线工程也正在加快推进。