ABI：车载控制采用LTE-V技术比DSRC成本高13.5~15美元

　　目前全球汽车产业正在密集比较，如何利用专用短程通讯(DSRC)与蜂巢式车联网(C-V2X)技术来避免车祸发生。随着车厂逐渐在车载资讯控制单元(Telematics Control Unit；TCU)整合V2X，ABI Research针对使用上述二种技术成本进行分析。

　　据今日交通科技报导，汽车和运输产业已经对DSRC技术进行广泛讨论，将现有基于DSRC的V2X技术与C-V2X做比较，尽管成本是OEM和一级供应商的主要考量，但过去从未比较过这二种技术的价格。

　　报告指出，广泛采用专用短程通讯(DSRC)技术比使用蜂窝系统进行V2X(C-V2X)通讯更具成本效益。ABI Research分析发现，采用DSRC技术，预计每个车载资通讯控制单元(TCU)成本比实施C-V2X解决方案低13.5~15美元。

　　全球运输产业对采用DSRC或C-V2X作为车辆V2X技术选择上一直存在分歧，藉由传送包括车辆位置、速度、大小、加速、煞车状态与其他安全相关等基本安全讯息，DSRC应用案例包括撞击预防、车队警告与速度协调。

　　反观C-V2X则是较新技术并属于3GPPrelease 14专属LTE D2D(Device-to-Device)，透过搭配分散排程的短距离通讯介面(PC5 Interface)，可让车辆无须透过网路传送流量或要求网路排程便可连线。

　　ABI分析师表示，C-V2X加LTE的系统成本在部署初期将比DSRC加LTE高13.5~15美元，DSRC是现有技术具成本优势，是更具竞争力的生态系统。由于V2X是一个攸关安全的关键技术，C-V2X的复杂性和要求更具挑战性，使得成本比DSRC更高。而影响成本的关键在于LTE强化与车辆认证、需要高精准时脉来源、权利金以及免费采用与DSRC捆包的Wi-Fi等因素。

　　评论认为，由于DSRC与4G已是市面上成熟产品，这次报告也深化产业对于混搭DSRC与蜂巢技术模式将是更容易设计与布署且成本更亲民的既有认知。