V2X技术如何影响未来汽车行业的发展

3GPP是1998年12月成立的组织。其宗旨是研究、制定和推广以GSM（全球通）移动通信网络为基础向第三代移动通信网络发展的标准。目前，他们的重点工作是确定5G标准，该标准需要满足国际电信联盟定义的技术要求：

>10Gb /s峰值速率的增强型移动宽带（eMBB）

> 1 M / km2m2连接数的大连接物联网(mMTC)

<1ms1高可靠的低延迟通信（uRLLC）。

5G标准将定义为版本15和版本16。

• 3GPP定义5G标准的第15版和第16版的时间计划表 （来源：3GPP）

今年6月14日，国际电信标准组织在官方网站上宣布，经过3GPP历时34个月的努力，第五代移动通信技术标准（5G NR）独立组网（SA，Standalone）功能，在3GPP第80次TSG RAN全会（TSG#80）正式冻结。加上去年12月完成的非独立组网（NSA，non-standalone）架构的5G Release15早期版本，5G已经完成第一阶段全功能标准化工作，表明通信业正在对第五代移动通信的商业化做最后的规范冲刺。

目前，第16版的研究工作已经开始，车辆到一切（V2X）通信是发展趋势之一。3GPP已经提出了对PC5接口通信动态支持的进一步研究，还为V2X用例定义了一种新的评估方案，包括车辆队列，高级驾驶（半自动驾驶、全自动驾驶、远程驾驶），其他开放式的探索领域也会出现。

随着3GPP对5G标准的定义，一些组织也开始致力于提高汽车应用标准的适用性。5G汽车协会（5GAA）和VDT联盟在今年年初签署了合作备忘录。5GAA是一个跨行业的电信和汽车行业协会，致力于推动蜂窝物联网的商业化，由奥迪，宝马集团，戴姆勒，爱立信，华为，英特尔，诺基亚和高通公司在2016年9月成立。VDT联盟是一个致力于研究仿真路测测试场景和落地的组织。这些合作伙伴关系确认对于5G标准的制定，以及其相关应用的落地至关重要，有效推动了网联汽车的成功研发和进一步商业化。

今年汽车市场最显著的特点之一是自动驾驶技术测试的数量和通信速度大幅度提升。沃里克大学（WMG）的研究人员日前成功在28GHz毫米波频段上实现了L4低速自动驾驶汽车的5G通信功能，比现在使用的固定宽带速度快了近40倍。研究人员还声称，5G通信除了提供丰富的车载信息娱乐内容之外，还能实现自动驾驶车辆之间的数据共享，包括高精度的3D LiDAR路线图和汽车周边环境。

维也纳技术大学（TU Wien）的研究团队也在探索5G标准的测试方法。由于环境、车速，以及现有道路测试的实用性缺乏，因此，他们致力于研究车辆通道的仿真测试。他们研发了一个参数为10 kHz，带有10抽头延迟线的通道仿真器，使得以100英里/小时速度行驶的车辆运动定位精度偏移小于2英寸。这项研究非常大胆，如果真的在现实环境落地应用，对自动驾驶车辆将是突破性的发展。该技术采用软件定义方法，对不同通信协议进行相似的测试，研究人员只需稍作修改，就可轻松切换通信频率或标准。

显然，要实现汽车的智能网联愿景，现在还有很多工作要做，在我看来，等待的过程和结果同样值得期待，明年1月份的国际消费电子展将是一个很不错的观察机会。随着奥迪A8的L3自动驾驶汽车上市，以及5G技术在前端取得如此大的进步，我相信，这次展会将是一个不容错过的盛会。

车载信息娱乐是今年展会的重点，其整合了生物识别技术，并推动相关标准决策发展，展示了多媒体流技术的实际应用。信息娱乐不再只是仪表板屏幕里的画面，它逐渐成为一种身临其境的体验，甚至可以预测驾驶员的需求，并提供推荐的解决方案。

明年，自动驾驶汽车除了可以帮助驾驶员提供部分路线选择方案，还将提供丰富的信息娱乐内容。特别提一下，我很期待Apple和Google这样的互联网公司在CES2019的表现，因为他们正在致力于研究5G标准的第一个应用版本。