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  • 疫情期间的英美交通变化

    2020-04-14 09:15:19 来源:ITS114 评论:
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    新冠疫情国内防控工作在国内已经进入到巩固防控成果的阶段,主要在于控制输入性风险,而在欧美日等国,疫情防控还没到拐点阶段,疫情防控工作任重而道远。环球同此凉热,任何一个主要国家疫情防控未解除警报,其他主要国家和地区,包括中国在内,疫情防控就不能放松,在这里,ITS114衷心希望各国的疫情防控工作尽早取得胜利,尽早稳定,尽早恢复正常的生产、生活。

    ITS114今天翻译了来自“今日交通科技”网站(traffictechnologytoday)上有关疫情防控的部分新闻,来看下英国、美国等国家在疫情防控期间,一些与交通相关的数据。实际上,在3月19日前,该网站都没有相关的疫情新闻,只有阿姆斯特丹国际交通展、隧道交通大会因疫情而推迟或取消的两条,对于欧美之外的地区,疫情期间如何进行交通运行、交通组织、交通保障等没有任何报道。

    回顾一下国内的疫情防控历程,我们可以找到一些相似点,比如实施封锁之后,交通流量的大幅下降,货运车辆的高频运行,其次是为医护等防疫人员提供必要的出行服务,利用交通大数据来分析疫情防控进展,利用视频数据来监测人群聚集、流量变化等。

    在疫情期间,对于利用位置数据、手机信令数据、视频监测数据用于疫情防控,在欧美是有争议的,基于传统的隐私考虑,但在中国、新加坡、韩国、以色列等国家,则被广泛用于疫情防控、隔离以及确诊患者的密切接触者查找等。所以在中国被广泛使用的缉查布控,基于车牌识别的大数据分析,从而对疫区车辆进行防控的措施,并没有欧美公开用于疫情防控。但基于智能视频分析,用来监测人群聚集和交通流量变化,这是被允许的.

    流量变化

    3月19日消息,纽约市大都会运输局(MTA)致信纽约州议会,新冠肺炎疫情导致大都会地区地铁乘客下降了60%,公交车下降了49%,大都会北方铁路下降了90%,龙岛铁路下降了67%,要求超过40亿美元的联邦援助。信中表示,即便到2020年底,来自联邦和州政府的60亿美元税收补贴不会大幅减少,预计全年亏损也将达到40亿美元。伦敦运输局在3月19日前关闭了9个地铁站,预计总计将关闭40个地铁站,2月份的暴风雨天气使得伦敦地铁人流下降了19%,而疫情使得人流继续下降了10%,其首席财务官预测,疫情防控期间及之后,伦敦地铁所面临的的财务影响至少在5亿英镑,这还是最乐观的预测,所以伦敦地铁也将“适当的寻求财政支持”。

    美国运输研究所(ATRI)持续对100万辆卡车车载GPS数据进行分析,以获知公路货运在疫情期间的运行情况,目前的情况是,疫情期间,卡车时速提升明显。通常拥堵严重的亚特兰大的I-85和I-285两大国家公路交叉口,下午高峰期的平均时度为24公里/小时,但在3月最后一周(下同),卡车通过的平均速度为85公里/小时;穿越纽约的I-495公路皇后区段,下午高峰时间的卡车平均时速为26公里/小时,现在为61公里/小时;洛杉矶在I-710和I-105的交汇处,早高峰卡车平均时速低于40公里/小时,现在为85公里/小时;芝加哥的I-290与I-90 / I-94伯恩交汇处,早高峰卡车平均时速为32公里/小时,现在是69公里/小时。这些数据显示,疫情期间,通勤交通流明显下降。

    另外,北美Image Sensing Systems公司根据路面布设的雷达设备所采集数据分析,3月下半月,经过加拿大多伦多市区401号高速公路的车辆数量减少了40%。但是,卡车的交通流量却保持不变,每天约为1万4千辆。 明尼苏达州明尼阿波利斯市的I-394公路也出现了明显的交通流量下降,道路上的车辆数量下降了22%。

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    英国一家对全国路面视频数据提供AI分析的机构Vivacity Labs公开了3月中旬以来的流量数据,3月23日以来英国实施“全民封锁”政策,3月25日,全英国的交通流减少了60%,行人外出下降了80%,自行车骑行下降75%,轻型货车下降45%,摩托车下降了65%,公交车也下降了40%,连重卡交通流也下降了40%。

    此外,该机构对牛津郡的数据进行了更为具体的分析,不仅记录了交通量,还记录了每个道路使用者在整个空间中所经过的路径。因此,可以对数据进行后处理,以计算是否遵循了社交隔离措施(2米以外),分析结果表明,到3月24日,即封锁后不到48小时,每日行人互动高峰期下降了70%。

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    由于乘客量下降了85%,意大利铁路运营商Trenord正在调整其提供的服务,郊区线路将从上午9点至下午4点的高峰时段每小时运行一次。

    电动踏板车公共服务企业Lime 宣布,将暂停在美国,英国和挪威的服务。该公司确认仍在阿布扎比,韩国首都首尔和新西兰基督城运营。

    美国交通信息服务企业Inrix对美国3月13日至20日交通拥堵的数据进行分析,洛杉矶早高峰和晚高峰时期的行车速度由9%、38%,分别上升至43%、75%。凤凰城早高峰的行车速度从20%下降至19%,但到了晚高峰,行车速度从19%上升至60%。这样的上升曲线也发生在迈阿密、芝加哥、旧金山等城市。

    医护出行

    以色列众包地图服务企业、MaaS先行者——Moovit(在欧洲多城市推动MaaS服务)正在启动“按需紧急动员”服务,该服务将帮助提供了MaaS的运输机构,运营商将现有资源(由于疫情防控而无法使用的车队)转化为按需出行方案的一部分,让医护人员等安全到达目的地。此外,Moovit将为运输代理商和运营商免费提供3个月的Transit Data Manager,使其能够快速,轻松地部署和传达时间表、线路变更和服务警报。

    德国柏林运输公司于日前暂停BerlKönig(BVG)网约车服务,在夜间提供只面向医护人员的免费出行服务,但要求医护人员提供证明并注册该服务,该服务至少持续到4月19日。

    伦敦交通局宣布,自3月23日开始,伦敦所有道路使用者收费计划都将暂时暂停,直至另行通知,以便允许疫情相关的人员和车辆流动而不会产生任何费用或限制,此前,伦敦是全球少数几个收取交通拥堵费的城市之一。此外,伦敦还将推迟“严苛”的货车安全准入标准,原计划将于10月在伦敦的低排放区域实施该标准,不符合新的更严格排放标准的重型车辆将不得不支付每日费用才能在低排放区内行驶,现在该计划初步推迟了4个月。(详情参见伦敦:12吨以上重载货车需安装视频监控报警设备

    另外,伦敦的医护人员可以免费使用桑坦德公共自行车,所有30分钟以内的行程,都将免费,免费时间至4月底。

    美国一款智能出行程序Hytch Rewards日前出台政策,鼓励人们在家工作,并提供奖励。此前,Hytch Rewards APP主要用于鼓励通勤者的公交出行,以减少交通拥堵和排放,或鼓励在公共交通有限的地区拼车。为应对疫情,并尽最大限度的让人们在家工作,现在该APP将根据收集用户的位置,来作为政府以及其他福利奖励的发放依据,虽然金额不大,但发起人认为即便奖励不大,也可以影响到人们的出行行为。美国田纳西州众议员吉姆库珀是该项目的赞助人之一,一个管理75亿美元基金的纳什维尔技术委员会也是该项目的赞助人。

    公共自行车租赁服务企业Unlimited Biking宣布将降低纽约,旧金山和华盛顿特区等区域的长期租金,以减少病毒的传播。用户可在三个城市中任意一个地点将其放下,还将向用户提供头盔和锁,无需额外费用。

    底特律市将提供2美元的交通出行服务,以使得所有没有汽车的市民可前往密歇根州博览会场的Covid-19测试站点。

    数据和未来

    3月26日,英国交通部通过英国智能交通协会向各地方交通管理部门以及各运输经营企业、交通数据机构发出呼吁,请求共享疫情期间的交通流量数据,从而为疫情防控决策提供参考。包括流量、行程里程、停车数据以及行人和自行车出行数据。4月6日,英国交通部表示,该呼吁得到了热烈的反馈。

    英国智能交通协会4月9日对会员单位进行了一项疫情相关的调查,四分之一的会员单位表示,疫情对其公司经营发展产生了重大的影响;四分之三的企业表示,已经亏损,工作被搁浅,合同被暂时中断,但目前只有三分之一的公司需要降薪或者裁员来应对困境。超过一半以上的公司对疫情结束后的业务恢复充满信心,十分之一的公司表示十分担心未来。

    英国交通部日前宣布,尽管全国范围内实施了封锁,但在英国公共卫生部门的指导下,交通建设仍必须继续进行,英国公路协会已借此机会寻求推动项目发展,以利用减少的交通流量水平,协会成果将进一步加快供应商付款。此外,该协会在4月第一周发布了36亿英镑的公路更新、改善、维修项目框架投资计划,用于全国13个路段项目,投标人将竞标土木工程,交通管理,排水,维修,景观,绿化生态和智能交通等方面的工作。

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  •    责任编辑:刘艳
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