ITS America为美国政府设定了运输优先事项

随着美国当选总统乔·拜登准备于1月20日就职——皮特·布蒂吉格将成为新的交通部长，领导美国运输部——ITS America已经为即将上任的团队进行了高层概述，概述了它认为的交通技术的关键优先事项。

ITS美国公司总裁兼首席执行官Shailen Bhatt将其定义为:确保美国运输系统的安全和连续性;通过为互联、自动化和电气化交通建设智能基础设施，帮助经济复苏，在运输部门创造高薪就业机会，通过按需出行和增加公共交通投资，在城市和农村地区建立更加公平的交通系统。

“我们希望您在制定2021年行政命令和立法建议时以及在未来数年内，通过智能出行来改善我们的交通系统并实现更美好的未来时考虑这些优先事项，这是一种更安全，更绿色，更智能的方式，”巴特说。

ITS America的优先重点在下面详细介绍。

COVID-19救济和刺激

COVID-19正在影响运输行业的每个部门。作为公共和私营部门运输技术的领导者，我们感谢联邦政府的支持；但是，我们也知道，随着COVID-19在各个海岸之间的肆虐，迫切需要更多的援助来保持国家的运输系统的运行和安全，特别是对于运输工人。

我们敦促政府提供灵活的紧急资金，以抵消公共交通，公共当局，州交通部门的收入损失，以及在COVID-19经济救助法案中将紧急援助再分配给市县交通机构的损失，这被广泛认为是：the脚会议目前正在商讨小而迫切需要的救济法案的结果。我们还敦促政府维持根据《冠状病毒援助，救济和经济安全法》建立的重要贷款和赠款计划，以协助运输行业的企业和非营利组织。

我们知道，我们不能简单地回到大流行之前的运输优先事项。COVID-19已影响运输行业的每个部门。州和城市复兴受重创的经济的能力将取决于安全的运输系统。解决交通拥堵的运输技术（包括用于提高高速公路安全性和效率的预测分析），安全（包括已被用于提供联系跟踪的交通传感器技术）和非接触式运输（包括非接触式支付系统和移动票务）正在被新部署，不可预见的方法可以减慢COVID-19的传播速度，加强物流和供应链并提高系统性能。

考虑到这一点，我们敦促国会为联邦各州和地方，运输机构和公共机构提供灵活性，以部署技术来阻止COVID-19的传播，包括为保护运输工人和乘客的技术以及按需出行提供资金将人们与医疗保健，工作和学校联系起来的服务。此外，ITS America在基础设施刺激计划中支持政策，该政策显着增加了技术的部署，从而使我们的运输系统更安全，更具弹性。

智能交通和基础设施

自从巴拉克·奥巴马总统签署《修复美国地面运输（FAST）法案》以来的多年以来，自动和互联车辆技术得到了发展，大数据的收集和使用已成为决策者，每个人的车辆电气化的越来越有价值的工具。从人的规模到大规模的这种类型继续发展，按需移动服务正在改变我们的出行方式，而技术对于解决交通运输中的不平等现象越来越重要。为了领导21世纪以技术为驱动力的全球经济，政府将需要对我们的数字基础设施进行投资，并对现有的物理基础设施进行重建和现代化。

由于这些原因，ITS America支持重新授权FAST法和基础设施刺激计划，为先进技术快速整合到运输基础设施，运营和车辆中提供资金，以减少运输部门的温室气体排放；为车辆，行人和骑自行车的人创造更安全的道路；保护关键交通系统免受网络安全威胁；建立按需出行计划，使每个人都能获得出行和机会；维持拥堵定价策略，以改善出行和环境；并部署宽带和5G以支持智能交通技术。ITS America支持增加资金用于研究，开发和演示智能交通技术，包括替代燃料，互联，

ITS America呼吁政府和第117届国会通过对智能交通基础设施进行投资，使美国人从这一难以想象的公共卫生突发事件中恢复工作。ITS America的FAST Act重新授权平台“移动人员，数据和货运：更安全”。更环保。更聪明。将对此提供帮助。

V2X和互联运输技术

V2X和互联交通技术为我们的交通系统更安全，更绿色，更智能提供了重大机遇。这些技术使车辆可以与其他车辆，基础设施和易受伤害的道路使用者直接通信实时信息，以防止交通事故，缓解交通拥堵并保护行人和骑车人。它们将大大减少我们国家道路上每年发生的37,000人死亡和数百万人受伤，通过缓解交通拥堵来提高机动性和减少排放，并使未来的自动驾驶汽车能够合作运行。

但是，联邦通信委员会目前正在推进一项规则制定工作，该规则将取消指定用于智能运输系统通信的大多数频谱，而留下的频谱太少而无法部署高级V2X应用程序，并在剩余的频谱中引入有害干扰。保留5.9 GHz安全频谱的整个75 MHz供运输使用是政府的首要任务，以便我们能够实现强大的V2X和互联的车辆网络所带来的重大安全，环境和经济利益。

高度自动化的车辆

高度自动化的车辆（HAV）具有巨大的潜力，可通过提供更多负担得起的出行方式来改善道路安全性和性能，并为宜居，充满活力和公平的社区做出贡献；通过扩大其覆盖范围来改善公共交通；改善货运活动；并腾出停车位以满足其他需求，包括过境走廊，自行车道和人行道和广场等步行场所。HAV可以为残疾人和老年人提供流动性选择，以及服务不足的社区的出入。

HAV技术正在迅速发展。遍布36个州和华盛顿特区的80多家公司正在测试HAV。因此，ITS America坚信需要一个联邦框架来确保其安全部署。缺乏这样的框架导致各州制定自己的HAV要求。ITS America敦促美国政府与国会就两党制的高度自动化车辆法案进行合作，该法案在高度自动化车辆的设计，制造和性能方面保持了联邦政府的传统作用；在道路上保留州和地方当局的权力，包括交通法规和道路规则；

ITS America敦促政府支持安全合理地增加联邦机动车安全标准豁免的数量和期限，因为与NHTSA，城市，县和州合作的开发商需要有足够数量的操作HAV的经验来生成广泛的数据确保安全所需的多种方案和环境操作条件。我们还敦促政府与州，地方，公共交通，制造商和其他实体合作制定确保安全部署HAV的法规，包括土地使用，基础设施和运输系统集成。

可持续和有弹性的运输

现在必须采取行动，增强我们运输系统的可持续性和弹性，以减少运输对环境的巨大影响，并保护基础设施免受恶劣天气事件和其他气候变化影响。通过提高电动汽车和替代燃料技术，充电基础设施，清洁发电，电网能力和弹性，基础设施弹性，路边管理和先进材料技术等多种途径，可以提高运输系统的可持续性和弹性。。随着美国成为可持续和有弹性的交通运输的全球领导者，在这些领域进行技术部署和劳动力开发方面的投资也将带来巨大的经济和就业利益。

ITS America敦促政府支持在可持续交通领域的额外投资，包括为电动汽车充电和氢燃料基础设施的部署提供资金，增加对电动汽车充电和替代燃料技术研究的投资，维持和提高个人，乘用车和货运车辆，恢复燃料电池汽车的零排放消费者税收抵免，为中型商用货车提供额外的零排放插电式电动汽车税收抵免分配，并支持对公共电动化的投资运输。

ITS America成员渴望与白宫，美国运输部和其他执行机构直接合作，以确保在这些问题上取得进展，以改善美国的运输系统。

作者：汤姆·斯通