最好的技术不一定是最合适的选择——访瑞斯康达企业网事业部总经理王建清

　　2015年中国国际城市智能交通展览会于2015年3月31日在上海举行，作为引领中国城市智能交通行业的国际行业盛会，吸引了业内众多行业龙头企业的纷纷展示。瑞斯康达科技发展股份有限公司（以下简称"瑞斯康达"）以"智享交通 慧接通信"为主题向业界展示了其优秀的产品。此外，瑞斯康达企业网事业部总经理王建清先生在会中就以下几个问题接受了记者的采访。

企业网事业部总经理王建清

　　ITS114：请简要介绍贵司背景，以及贵司在智能交通领域的主要产品和市场表现。

　　王建清：瑞斯康达科技发展股份有限公司于1999年成立，本着"创新务实、开放进取，客户价值至上"的核心价值观，始终专注于国内、国际电信运营商及行业专网客户，提供综合接入网络解决方案、帮助客户改善收益、提升网络运营效率，降低运营成本，实现商业成功。经过多年发展，在有线接入网、光传输网、无线接入网络等方面均有良好表现，成为中国光通信最具竞争力企业10强之一。

　　瑞斯康达公司围绕智能交通通信系统技术特点，通过"城市道路智能交通系统、城际高速公路智能交通系统、城市轨道智能交通系统、智慧城市典型应用"四个业务版块展示自己优势的通信系统整体解决方案，方案涉及PTN( Package Transport Network )分组传送网设备、MSAP PLUS、工业级以太网交换机及基于IEC 61076-2-101标准的M12接口专用工业级以太网交换机、3G/4G LTE工业级无线路由器、核心汇聚（网络层）安全智能电信级以太网交换机及UCS融合通信设备等。

　　说到市场表现，那我就举几个例子：

　　1、ITS行业盘点2014年度城市智能交通市场十大过亿项目中，瑞斯康达通信解决方案服务的项目有4个；

　　2、2014年国内最大的智能交通项目-长春两横三纵快速路系统工程智能交通项目，全网采用瑞斯康达智慧通信解决方案；

　　3、经过近2年多时间瑞斯康达人的不断努力，我司成为中国智能交通协会理事单位、都市快轨交通理事单位和《中国城市轨道交通年度报告2013》协办单位；

　　当然，我们还取得了不少公安交管业主单位的表扬、行业组织和协会的各种褒奖，在此就不一一例出了。

　　its114：本次展示面向智能交通领域的产品，有哪些。分别具有哪些优势。

　　王建清：本次展示的通信系统解决方案中涉及有PTN、MSAP PLUS、工业级以太网交换机、3G/4G LTE工业级无线路由器等产品，在行业中处于技术领先并有着鲜明瑞斯康达特色。如我们本次带来的PTN2100设备，该设备具有三个核心，分别是分组核心、SDH核心和OTN核心，不同的业务或相同的业务可以在相同的背板或不同的背板间任意的交叉和汇聚，使用起来非常灵活，也符合实际组网需求。

　　再如：瑞斯康达公司推出的车载工业3G/4G路由器，并可实现车载WIFI覆盖提供客户WLAN上网服务，具备限速及流控功能，防止大数据量应用提前耗尽包月带宽；具有用户认证能力，分担集中认证的压力；具备远程网管和监控功能，能够批量下发配置；具备一定本地存储能力；能够根据需要提供GPS或北斗卫星轨迹定位功能等。

　　聚焦客户业务和需求，满足差异化接入服务，以专业的服务和解决方案持续帮助客户创造价值是我们的使命。对此，公司不断有新的产品推出，推动信息文明发展、推动工业文明发展、推动两化融合已成为公司发展的源动力。

　　ITS114： 目前，包括信号、卡口、ETC等诸多智能交通子系统进入到设备联网、区域联网甚至全国联网的阶段，同时通信网络的不断升级，导致智能交通的数据传输对网络设备的要求也越来越高。贵司对此有哪些看法？

　　王建清：智能交通系统（ITS）是一种提高交通系统运行效率、减少交通事故、缓解交通拥堵、降低环境污染，信息化、智能化、社会化、人性化的新型交通运输系统，其最终目标是建立一个实时、准确、高效的交通运输管理系统。

　　作为智能交通系统技术的三大核心要素之一---通信网络是智能交通系统最关键的支撑层，海量信息的可靠、安全、实时传输是智能交通合理控制和诱导的前提。

　　瑞斯康达公司认为，工业网络将为智能交通信息化、网络化、智能化带来新的突破，使通信更可靠、更安全、更易于管理，建设及运维成本更低廉。

　　ITS114：您认为道路交通监控设备的一体化升级，以及前端智能化、实时化，以及大数据应用，对网络传输的应用，有哪些独特的需求？

　　王建清：城市智能交通信息采集包含多个子系统，其中监控系统是重要的组成部分。如何能让这些系统发挥出应有的作用和预先的设计能力都给网络传输提出了新的要求。

　　首先是高带宽，通过弹性智能管道处理不同的带宽需求、提升带宽利用率、带宽流量智能控制、视频业务端到端的传输和管理，有效保障视频业务的高效率传输；

　　其次是高冗余保护机制，如支持G.8032以太网环路保护、真正解决多环保护；支持接口备份双归属保护；

　　支持Bypass光纤链路保护、保证链型网络的可靠通信，再如，工业级3G/4G、工业级WiFi等无线通信产品在应急、突发场景作为备份链路的使用进一步提高了网络传输的高可靠性；

　　最后是需要有工业级的网络、电信级的运维。过去是重建设、轻管理，造成不少信息孤岛、网络传输设备间不能很好的互联互通，致使网络的运行效率低下，出错故障难以排查。智能交通传输网络需要有一套完善的网络管理体系，目前瑞斯康达提供的所有设备除支持Web方式访问、还支持SNMP、RMON管理，并应用Raisecom Nview NNM综合网络管理系统实现对瑞斯康达全系列产品的全面有效管理。

　　ITS114：您认为城市道路交通管控与高速公路机电两个领域，在通信方面，是否有很大的差别。

　　王建清：智慧交通综合信息服务应用系统总体架构可以参照物联网和智慧城市典型架构模式划分为五个层次，由下至上分别为感知层、传输层、平台层、应用层和访问层。通信方面在城市道路管控和高速公路机电两个领域都处于在信息传输（传输网络），层。

　　先说相同点和趋势：

　　1、趋于全IP高带宽传送；

　　2、能高效承载视频业务；

　　3、交换网络安全可靠；

　　4、高冗余保护机制；

　　5、网络易维护。

　　如果说到差异：我个人认为有两点差异。

　　1、地理结构决定了光缆走向、光缆走向又决定了网络结构，而网络结构又将影响到选用的通信方案和技术，因城市道路交通和高速公路本身路网结构的差异，所以在选用通信技术时会有差异；

　　2、使用习惯和先入为主原则，每一种技术都有其自身的优势和特点，最好的技术不一定是最合适的选择，而适合的技术和满足需求的方案才是我们最好的选择。