原始人的进化——一体集成车载终端创新发展访谈

　　如果从未来回望2015年的商用车车联网行业，一定会看到这个行业处于一个十字路口，有些企业背着历史的包袱徘徊不定，有些企业甚至还没走到十字路口就要倒下，只有少数企业在前几年的狂欢中看到了现在的不确定，并在凛东到来前就开始了储备了。

　　政策带来的需求井喷，并没有带给终端和运营市场多少欢颜，更多人陷入低价竞争的泥潭，还要时刻提防围墙外资本、跨界企业等"野蛮人"的觊觎，地方保护的藩篱慢慢被破除，门槛降低，原来依靠区域阻隔以及信息不对称获取的价格和本地化优势，一下子土崩瓦解，用户端的优势瓦解，带来了上游终端行业更为激烈的价格战。

　　很多人都在问，终端行业至此会走向消亡吗？这个依靠政策发展的行业，难道也会因为政策而快速暴烈的洗牌吗？最终会剩下谁？为什么他们会剩下？

　　我们始终在关注商用车车载终端的创新发展，我们始终不认为这个产品只能有目前这些功能，只能作为满足被监管的一个符号，不能是小作坊鼓捣几下就能堂而皇之的服务于用户，不能像是"原始人"一样，满足于简单的功能去生产，去服务。

　　2014年的行业十大事件中，我们将车载终端的创新列入其中，也接到了一些用户的询问电话，这说明用户市场对于高性能的产品还是有需求的，只是未形成规模而已。这其中有一个悖论，用户很少使用创新的高性能终端，而满足于监管的车载终端对直接用户没有太多价值，依然是取价低者，而车载终端企业认为没有市场，也很难有动力推创新的价格更高的一体集成车载终端。所幸，这个市场有越来越多的人在反省，同时运输企业和驾驶员也在呼唤有更好的产品，这就是车载终端创新的微弱火光。总有一天，会有更多的用户认识到车载终端的真正价值。

　　本期邀访的几家企业，都有其创新性的产品，但都不是通用型的创新，而是聚焦于某一个车辆类型而去做的创新，比如公交，比如物流，比如两客一危。未来的终端创新肯定将与系统和功能软件高度相关，或侧重于驾驶行为分析，或侧重于安全预警与管理，或侧重于在线生活、汽车后服务，车载终端不能只是作为一个用于监管的工具，更应该是整个车载信息系统甚至于大数据系统有机集合的感知、传达部分。

　　行业处于一个混沌的不明朗的发展状态中，就像原始人迈向智人前的一个阶段，越混乱，越有危机，就越说明离黎明不远，离更高的发展阶段只有一步之遥。原始人变成智人是因为懂得使用工具，使用火，我们这个行业呢？

　　本期访谈嘉宾：

　　深圳市锐明技术股份公司副总经理孙继业

　　成都亿盟恒信科技有限公司技术总监胡高军

　　南京通用电器有限公司运营总监蒋学辉

　　深圳市华宝电子科技公司产品总监陈远清

　　厦门蓝斯通信股份有限公司市场部经理陈承伟

　　基于可靠性、准确性之上的集成化、智能化、细分化

　　ITS114：诸位企业的一体集成车载终端产品主要是应用于哪些车辆类型？

　　亿盟恒信：亿盟恒信最新研发的一体集成车载终端产品PT8000主要应用于长途大巴、旅游客车等客运车辆。

　　华宝科技：主要用于两客一危车辆、重型载货汽车、半挂牵引车、以及所有校车、公路客车和旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车、危险货物运输车、半挂牵引车和总质量大于等于12吨的货车。

深圳市华宝电子科技公司产品总监陈远清

　　厦门蓝斯：各种行业应用交通车辆。如城市公交汽电车、长途客运车、城乡汽运、出租车、校车、客运、物流和执法车辆等。

　　锐明技术：长途客运、旅游包车、企业通勤车等客运车辆；石油、危险品运输车辆。

　　南京通用：南京通用一体集成车载终端主要应用于出租车、公交车，这两类车型是主要业务对象。公司成立于1999年，最初生产计价器，2003年开始生产研发定位监控设备，主打出租车智能监控设备，公交车车载设备，行驶记录仪，北斗定位中端，主动安全预警设备及其配套软件系统。

　　ITS114：为什么选择这些车辆类型作为开发方向？

　　亿盟恒信：选择这些车辆类型作为开发方向，是因为传统的交通运输行业监管围绕"政府监管"和"行业管理"来展开，经营模式单一、用户价值低、设备破坏严重，投入高、风险大，要真正做到安全管理很困难。经过在行业内十二年的沉淀、积累和总结，为了彻底改变传统行业监管的用户价值模型，亿盟恒信一直在摸索将传统监管与互联网相结合，构建新的行业监管和商用车车联网生态环境，改变传统主要以车辆监管为对象的应用方式，将服务向下延伸到乘坐车辆的人，也就是乘客和司机。只有这样，才能真正做到"以人为本"，从源头上解决行业价值链问题，真正构建一个良性的产业生态体系。

　　华宝科技：华宝选择这些车型作为开发方向，主要是出于两个方面的考虑：一是，目前全国交通事故率基本上都是由以上车辆类型造成，安装我们的设备后，对驾驶员的超速驾驶行为纠正率达到95%，疲劳驾驶行为纠正率达到25%。提高了出行的安全率。二是，以上车辆类型符合交通部JT/T794-2011、公安部GB/T19056-2012《汽车行驶记录仪》和GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》对安装车辆规定。

　　厦门蓝斯：蓝斯的战略是成为智能交通综合解决方案提供商，作为解决方案中的核心设备的车载终端产品，是开发的重点方向。

　　锐明技术：之所以选择以上车辆，是因为这些车辆对视频的需求比较迫切。

　　ITS114：贵司的一体集成车载终端目前实现了哪些功能？有哪些独特的性能指标？

　　厦门蓝斯：目前我们的车载终端集成了行业应用（如公交报站、车内音视频安防监控）、车辆总线通信、3G/4G通信、视频智能分析、语音识别、导航定位等各种功能。我司产品设计一直是面向交通行业信息化和智能化服务，产品设计强调高集成、高兼容和高可扩展性，通过模块化设计，采用统一平台，能够在成本、功能和性能上取得良好的平衡，满足不同客户的各种需求。在为公交、客运、物流、出租、校车等行业提供多年服务的基础上，对行业积累了丰富的经验，我们能够为这些行业提供包括终端、平台和运营等各方面的丰富解决方案。

　　亿盟恒信：PT8000满足国标和行标，同时也是按照即将推出的车载视频设备标准进行开发设计，所以不但具备传统汽车行驶记录仪、GPS/北斗双模卫星定位、车载DVR等车载监控应用的功能，还集成了OBD和车载WiFi功能。但它绝对不是一个简单的功能堆积，而是亿盟恒信在近十二年行业应用和技术积累的基础上，通过量变到质变，真正打造的一款杀手级车载智能终端产品。它采用亿盟恒信多年来自主研制的车联网操作系统加标准化中间件的开发方式，传统的功能模块稳定可靠，新的功能可通过远程升级进行快速迭代，同时，它预留了丰富的外围接口，可以方便扩展各种行业应用。与行业内主要的厂商开发产品都是基于成本和价格因素相比，亿盟考虑更多的是产品的用户价值和产品本身的附加值。PT8000除了在高精度定位，高清视频，WiFi无线连接、4G传输等方面的优异表现之外，还通过独特的产品设计，解决了多年来困扰车载电子产品行业的散热和防震问题。

　　华宝科技：华宝的新型车载终端在完全符合JT/T794-2011、JT/T808-2011、道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范和GB/T19056-2012《汽车行驶记录仪》标准中所规定的所有功能；如：超速驾驶提醒和记录功能、疲劳驾驶提醒和记录功能、限速功能、实时位置汇报、实时录像上传等功能。

　　华宝推出的车载终端具有以下独特性能：

　　1.采用工业级ARM系列芯片处理器；

　　2.采用多中心接入，能同时接入过个服务器；

　　3.采用多级看门狗保护功能，保证设备能自动修复故障；

　　4.采用低功耗芯片，休眠状态下平均功耗不超过1W；

　　5.采用独特的开关电源设计原理，保证设备在超宽电压环境下长期稳定工作；

　　6.支持自助、串口、USB口、TF卡、远程升级等多种升级方式，达到现场领维护率；

　　锐明技术：我们目前关注的方向主要集中于安全方面，因此以下功能是我们有别于竞争对手的功能：

　　1.视频，特别是高清视频，以及基于视频的各种安全事件的监控和数据管理；

　　2.基于视频分析的驾驶安全、驾驶规范行为检测和管理。

　　3.基于车辆故障、胎压等核心安全数据的运营安全管理。

右三为深圳市锐明技术股份公司副总经理孙继业

　　ITS114：一体集成车载终端未来的技术和功能发展方向是？通信技术的快速发展，以及移动互联网的日益深入，这对车载终端会有哪些功能和技术上的提升？

　　锐明技术：首先可靠性和准确性是一切的基础；其次安全管理是一切功能的基础。通讯技术、车联网技术的发展，为进一步深化安全管理提供了技术基础；行业细分市场是未来的方向，必须为体量足够大的行业做专门的全套解决方案。比如车联网及移动互联网的融合，使得基于Android的智能车载Pad成为帮助车辆所属企业实现"互联网+"的梦想的手段之一。

　　亿盟恒信：一体集成车载终端未来的技术和功能发展方向将是智能化、网络化和系统化。首先一定要有一个强大稳定的操作系统作为应用支撑，同时为了满足产品快速迭代和定制要求，一体集成终端的开发和使用必须有一个大数据后台服务器来支撑设备的维护、升级和功能迭代，一个真正的互联网产品，绝对不是一个单一的产品单元，而是一个系统性的工程，就像现在的智能手机一样，相比产品本身，其后台系统更加关键。通信技术的快速发展，以及移动互联网的日益深入，结合高速的网络传输以及大数据的分析，必将使车载终端具备更高的智能，就像传统的功能手机与目前的智能手机的区别。我们认为，过去几年手机行业的演变过程将会是今天车机的发展路线。

　　厦门蓝斯：未来我们将紧盯两个方向，一个是往"底"处发展，更加深入车辆的底层，和车辆有更紧密的联系，深入研究车辆总线采集和控制技术；另一个方向是往更智能的方向发展，了解各种能够为交通行业客户带来更大价值的技术，如主动安全、大数据分析等。通信技术的快速发展，将会令车载终端的通信功能更强大，为客户提供更实时的数据，让客户获得更丰富的车辆信息。比如说，随着4G的逐步推广，客户现在已经逐渐提出了实时多路高清视频的需求。和移动互联网的日益深入应用，促使交通行业与公众有了更多的互动，为广大公众提供更方便的出行服务和物流跟踪服务，是公共交通行业和物流行业的热点。这也对车载终端的功能有了更多的要求，未来，车载终端不但能够为乘员提供上网接入服务，可能也会成为一个互联网媒体的中转站或者车上广告运营的关键设备。一切皆有可能，只要客户和公众有需求，或许车载终端会成为互联网巨头们关注的下一个热点。

　　华宝科技：主要方向设备功能集成化，外部传感器集成化和智能化；技术上的提升主要是定位精度、高清录像自动识别、预防性驾驶提醒。

　　南京通用：未来主要开发主动安全预警相关设备，互联网的升入，车载终端主要提升数据，尤其是视频数据的传输速度，目前开通4G网络地区，可以传输D1级视频。

　　价格与价值永远相关

　　ITS114：这是一个比较尖锐的问题，在目前车载终端机价格战如此激烈的情况下，为什么还要花大力气进行终端功能和质量的提升？

　　华宝科技：华宝在行业多年，深知：1、质量是企业的生命，目前企业间的竞争异常激烈，而竞争的实质是质量竞争，其结果是质量好的企业必将淘汰质量低劣的企业。2、质量是企业效益的源泉，高质量产品与低质量产品相比，在产品的设计和元器件选型以及工艺流程，都会有很大的区别，同时高质量的产品能为驾驶员的出行提供更可靠的安全提醒。3、质量是市场营销的后盾，高质量的产品给企业的市场营销以十足的信心，是市场营销成功的保证。如果质量上不去，再有成效的市场营销也只能是前面开拓市场，后面丢失阵地，前面扩大销售，后面增加投诉。

　　亿盟恒信：我们认为价格永远是与价值相关的。目前车载终端价格战之所以激烈，一方面是因为高度标准化和高度同质化所导致的行业准入门槛太低，谁都想进来捞一票，从而导致恶性竞争；另一方面，之所以会出现价格战，不是因为产品价格高，而是因为其价值低。目前的车载终端的设计没有基于人性化的用户需求和使用价值去考虑，产品本身除了解决用户进入运输行业的一系列被监管和准入限制性问题之外，并没有其他的附加值可言，更不用说为买单的人创造新的价值。所以，我们认为要解决价格问题，首先应该考虑的产品到底能为用户带来多大的价值。虽然目前车载终端同质化严重，功能单一，但亿盟恒信还是坚持自己多年来的产品和用户理念，一方面严格把控产品质量和性能，满足行业监管要求；另一方面采用互联网的方式对产品进行重新的定义和优化组合，争取打造一款真正用户想要的优秀产品，同时围绕作为车联网核心的产品，搭建一套真正的商用车车联网生态体系，让所有的参与者都能愉快的创造价值，享受价值。

　　锐明技术：锐明技术进入车载视频监控领域以来，一直都是品质的代名词，有锐明，就有质量，我们认为：

　　a)市场终归要回归理性，没有质量的保证，不可能有未来。所以，疯狂价格战的2G部标机市场已经被做烂，锐明不会参与。

　　b)首先，前装化只是一个传说，政策随时会变。其次前装的基础还是质量和击中客户痛点的功能。

　　c)价格高低是相对的，要看能为客户提供什么价值。2G部标机做到今天这个样子，200块都太贵了，因为已经失去了实用价值。而能够解决客户问题的优秀解决方案，6000块都会很便宜。

亿盟恒信技术总监 胡高军

　　厦门蓝斯：如前面所述，蓝斯实际上是智能交通综合解决方案提供商，我们把终端定义为交通行业智能化和信息化服务的关键设备。我们的战略是差异化聚焦，基本不涉足通用的低价终端。通过提供包括车载终端在内的综合解决方案，为客户的行业需求开发定制功能，为他们提供增值服务，我们为客户创造了巨大的价值，对于价格战，我们认为很多时候是不理性的，并不适合于行业用户。

　　南京通用：自国家北斗战略提出后，国内大部分定位设备生产厂商，都看中这个大的商机，几乎都生产制造北斗车载终端机，由于市场容量有限，技术含量不高，生产厂商较多，部分厂商通过价格战提高市场份额，目前已经形成较为恶劣的环境。根据我公司分析，道路运输企业，尤其是危险品运输、长途客车运输更关注安全，下一个重点应该是安全驾驶和驾驶行为分析。

　　ITS114：前装化是否会让这些努力成为泡影？同时，如何让客户接受更高价格的创新一体集成终端？

　　亿盟恒信：PT8000的基础设计是按标准化设计，符合国家和行业标准，无准入盲点。同时，亿盟恒信也已经通过了ISO/TS16949质量体系认证，该产品除了适用于后装市场的需求外，同时也满足前装要求。现在大部分商用车生产企业也在打造自己的车联网系统，但不管车联网系统如何设计如何构架，我们相信所有的车辆，不管是前装还是后装，都离不开一款优秀的产品。

　　要想让用户接受更高价格的创新一体终端，我们要考虑的除了产品的质量、功能、性能、安装使用、维护等基本因素之外，还要通过新的商业模式整合不断赋予产品新的用户价值，让产品能为用户挣钱，将产品变成一个生产工具，而不是一个消费品。况且，亿盟恒信的PT8000，并不是一款"高价格"产品，而是一款"高价值"产品，我们相信，好产品会说话！

　　华宝科技：前装化只会让企业更加重视质量，进入前装设备的第一门槛就是，企业必须通过ISO/TS16949质量管理体系(汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001:2008的特殊要求)；同时还需要满足前装各个车厂自定义的企业标准。

　　如果让客户接受更高价格的创新一体集成终端，我们必须了解客户，客户实际需求是什么？必须弄明白我们能为客户提供什么价值？创新的一体机终端必须具有粘性。

　　厦门蓝斯：前装是我司产品开发的重要方向，在车载信息终端这个产品上，已经和多个车厂开始合作，完成了初步布局。

南京通用电器有限公司 运营总监 蒋学辉

　　ITS114：终端厂商的定位是否会发生改变？是否有可能参与到广告运营、服务运营当中去？

　　锐明技术：洗牌已不可避免，做烂货的企业不可能有长久的发展空间。广告商、服务运营商需要的企业能力，目前的终端厂商大多不具备。即使具备了能力，但目前的广告商、服务运营商同样过着苦哈哈的日子，为什么要转？

　　亿盟恒信：我们认为，术业有专攻。终端厂商如果不改变思维模式，那么他们的定位永远也不会改变。任何公司都有自己的基因，就像亿盟恒信永远也不可能变成一个终端厂商一样。亿盟恒信虽然也生产各种终端，也帮客户研发各种硬件产品，但始终是一个以技术和解决方案为核心的企业。以前是做产品和行业应用解决方案，现在是做车联网和移动互联网解决方案，配套解决方案出产品设计和系统方案。亿盟恒信没有生产线，没有工厂，也没有工人，我们只做自己最擅长的技术研发和方案设计部分，其他的通通外包。每个企业都有自己核心的优势，虽然很多环节看似简单，谁都可以做，但是一旦把产业链拉长了，就有可能连自己最核心的环节也丢掉了。就像终端厂商，他们的核心是生产制造，如果一旦参与到广告运营、服务运营中去，可能连原本擅长的生产制造也丢掉了。比如富士康，其也有很强的研发能力，也研发各种产品，但是我们什么时候在市场上看到过"富士康"牌的某某产品？

　　PT8000是找的顶级的设计公司和设计师来做产品设计；找伟创力来做产品生产和质量控制；亿盟恒信只做最擅长的系统设计和技术研发以及商业模式整合，只有这样，才能集百家之长，做出一款优秀的产品。

　　厦门蓝斯：当然有可能。必然会有终端厂家会参与到运营中去。但是，终端开发制造销售和运营是完全不同的两种业务，这种运营的能力和终端厂商原有的能力区别是巨大的，必须要有相应的团队、资金和资质的准备，具有极大的风险。我们衷心希望这些先行者们能够取得成功。

　　南京通用：终端厂商是制造业，广告运营是服务业，服务运营是软件+服务，如果终端厂商参与进来，有技术上的优势，还是有可能参与到广告运营和服务运营。

　　低头走路，还是抬头望天？

　　ITS114：在您看来，目前国内外都火热的自动驾驶对智能车载终端的发展方向有何启示？

　　锐明技术：自动驾驶还是梦想，主要在私家车市场有试点，在商用车还太遥远。商用车的车联网盯住的还是应当是安全和企业应用。

　　亿盟恒信：自动驾驶技术的火热发展说明车载设备必将朝着智能化、系统化、平台化和网络化的趋势发展。传统的单机产品必将退出行业的历史舞台，新的产品发展方向一定是基于大数据和移动互联网，走平台化的道路。智能手机行业的快速发展和基于移动互联网平台的各种应用的爆发，其实已经给予了我们很多的启示！

　　华宝科技：终端后续的方向肯定是朝着智能化、集成化发展（自动驾驶技术离不开传感器技术的发展）。

　　厦门蓝斯：自动驾驶牵涉到传感器、视频智能分析、图像处理、人工智能、汽车工程等领域，对于传统智能终端厂家来说，是很大的挑战，也是巨大的机遇。如何跟进产业趋势、如何在产品中集成和应用这些功能、如何在产品开发的过程中形成自己的核心能力，决定着企业的发展前景。

　　南京通用：目前大型运输企业，尤其是危险品运输和长途客运运输，非常重视安全方面的产品，ADAS（高级驾驶员辅助系统）领域的车载设备在今后1~2年内会有很好的发展前景。

厦门蓝斯市场部经理 陈承伟

　　ITS114：大数据技术对车载终端智能化与管理平台的结合有何影响？

　　亿盟恒信：车载终端的智能化，一定离不开大数据。再智能的终端，一旦脱离了网络平台和大数据成为一个单机产品，也就失去了其作为智能终端的功能。比如基于大数据的驾驶行为的统计分析、基于精准定位的广告推送、基于移动互联网的网络监测与统计等都离不开大数据技术。大数据技术对车载终端智能化一定是一个积极的推动因素和应用基础，而管理平台要想与智能化终端相结合并发挥更大的价值，也必须依赖大数据技术，从私有云的应用向公有云的应用进行过渡，在传统监管和企业信息化管理的基础上，挖掘更多的商业价值。

　　厦门蓝斯：大数据技术极大提升了包括终端和平台在内的整个解决方案的价值。尤其对于行业客户在节能减排降耗，提升企业运营效率方面，大数据技术发挥了巨大作用。在为监管交通企业的政府机构提供决策参考，为公众提供更通畅便捷的交通服务方面，大数据会带来巨大的价值。以往"用过即弃"，需要耗费大量硬盘和磁带进行备份的，常被视为"鸡肋"的终端上送数据，在这个DT（数据技术）的时代，正在变得越来越宝贵。

　　华宝科技：大数据时代的到来，加速了整个车联网发展，使人类能更好的研究驾驶行为、汽车安全、无人驾驶等功能，能为人类提供出行更安全，驾驶更舒适的环境改善依据，同时也为车载智能终端智能化，平台智能化提供长远的技术方向。

　　锐明技术：这是核心技术方向，谁先有所突破，谁将获得重生和大发展的机会。

　　南京通用：我公司暂不关注大数据技术，目前国内大数据成功案例较少，数据真正产生作用的也较少，大部分搞大数据的企业，也还处于探索和测试阶段。

产品集：

南京通用圣通TY2000H


华宝行驶记录仪

亿盟恒信 众途盒子


锐明MDVR主机-第四版