易华录董秘闫肃：大数据的需方市场已经形成

　　作为国内最知名的智能交通企业之一，也是为数不多的"正统"智能交通企业，北京易华录信息技术股份有限公司（以下简称易华录）自上市后不仅受到了资本市场的追捧，也成为全行业关注的焦点，可以说易华录每一个面向市场的企业行为，都会被放大解读，看是否有更大的布局或者更深的含义。

　　在目前的行业发展格局中，易华录已经连续多年位居智能交通市场第一军团阵营中，尤其在交通管控市场，有着较为明显的领先优势，到目前为止，易华录已经为国内210多个城市提供了技术服务。

　　从大数据的角度出发，目前所有交通管理单位在用的智能交通系统都在源源不断的产生着海量的数据，这些数据若能有效利用，能够大大提升我国交通系统的效率并有效解决"拥堵、安全"这两个当前最困扰交通的痛点，但这些数据大多数还在沉睡。包括易华录在内的ITS集成商，与各地方交通管理单位有着经常性的来往，熟悉智能交通的管理和服务目标、流程，了解交通管理和交通运输在信息化领域的需求，但是到目前为止，却鲜有传统的ITS集成商在交通大数据的应用和运营方面，有清晰的战略和较为成功的落地方案。

　　标杆企业被关注，在任何一个领域都是如此，尤其在时下最为火热的大数据应用和运营方面，易华录在业内率先开始了探索。易华录在交通大数据的应用和运营领域有哪些动作？借助大数据，易华录未来将会成为一个怎样的企业？本期我们邀请到了北京易华录信息技术股份有限公司董事、副总裁、董事会秘书闫肃，请他来为我们答疑解惑，在了解易华录大数据战略的同时，共同思考智能交通行业的未来。

　　易华录的探索

　　我们曾经在易华录刚刚上市之际采访过其掌门人林拥军先生，当时对易华录的定位是：专业从事公安科技服务，以面向行业应用的核心软件开发、数据挖掘与决策支持、系统集成为主导的国有控股企业。发展到今天，易华录已经进入的领域包括智慧交通管控、智能安防、汽车后市场等垂直领域和智慧城市这样的综合集成领域，与此同时，易华录在汽车电子标识和交通大数据、停车管理联网等新兴战略领域都有自己的落点和布局。

　　然而不论易华录如何扩展，其服务的主要对象还是公安、交通两个主要领域，正如闫总所言，易华录业务上的变化都是基于互联网、移动互联网、大数据、云计算等新技术的应用，紧密围绕着用户需求与行业发展趋势来展开的。正因为如此，在交通服务互联网、移动互联网化的大趋势下，易华录与辽宁省公安交通管理局在今年2月初达成"辽宁省互联网交通安全综合服务平台项目"的合作，也就很容易理解了。2013年公安部交管局发布了《互联网交通安全综合服务平台建设指导意见》和《互联网交通安全综合服务平台总体建设方案》，按公安部要求，全国各省市都要建设该服务平台，平台建成后，可通过网页、短信、手机APP、语音等方式，为广大交通参与者提供更加实时、方便、快捷的便民服务。然而，大多数省市的平台建设和运营方式，还是传统的建设-转交的模式，数据依然封闭在公安交通的池子里面。而易华录与辽宁的合作，则在此基础上，有进一步的探索，协议规定，基于平台的增值业务需经双方协商同意后方可开展；在以"互联网服务平台"为依托的其它平台上，易华录在符合法律法规范围内自行开展增值业务及增值业务的需求分析、系统设计、系统开发、推广运营、销售增值产品等服务。

　　不仅在建设和运营模式上有创新，更重要的是，易华录通过应用平台可开放脱敏后的数据，不仅能为辽宁省广大的机动车驾驶员用户提供基于互联网、移动互联网的实时路况、违章查询、代缴违章罚款、路面安全预警等贴心服务，而且能为汽车后市场的众多企业，如车辆保险、车辆销售、保险、配件、保养等提供数据增值服务，如果这一模式探索成功，易华录可以在全国210多个已经落点的城市开展类似合作，为国内其他同行进行数据开发应用提供了一种借鉴。

　　当然，空有数据和提炼出来的大数据，没有变现渠道，也形不成有效的商业模式。因而，在10月21日，易华录宣布与九次方财富资讯（北京）有限责任公司签订了战略合作协议，双方将共同致力于大数据变现市场的开发。协议内容显示，合作双方作为战略合作伙伴，将通过技术、平台、市场等资源的紧密合作。其中，公司在政府授权许可下运营政府数据产品；九次方为公司提供数据产品运营所需要的数据清洗、数据脱敏、数据脱密等相关工具，并为公司销售符合政府规定的政府数据产品。双方的项目运营营收利润在扣除政府数据源的费用后，将按照五五比例进行分配。

　　如果说与辽宁交管局的合作只是一个尝试，那么与九次方的战略合作则代表着易华录在交通大数据领域的思路已经成熟。九次方是一家大数据应用和运营公司，是国内第一个大数据交易中心--贵阳大数据交易所的股东之一，目前估值30亿，最近新融资7亿元。由此，易华录基本上打通了整个大数据的产业链条，从原材料获取（数据）到产品生产（与各地交通管理部门签订数据使用和开发协议），再到产品加工（数据清洗、脱敏），再到产品销售（大数据交易所），一目了然。

　　那么基于海量的交通数据，如何让"小麦变成面包"？

　　大数据的应用场景

　　据闫总介绍，为拓展易华录大交通(TOCC)体系下的产品体系与服务能力，易华录旗下子公司高诚科技组建成立大交通(TOCC)产品部，布局交通大数据业务发展。目前，易华录将高诚科技的经营方向定位为基于移动互联网的"交通大数据应用与运营"，给予高诚科技很大的自由度，高诚科技将向市场开放招聘大数据领域的人才，按照市场化的标准给予薪酬与激励，高诚科技被视为易华录向交通大数据产业转型的引爆点。

　　该团队现在最重要的工作就是围绕易华录已获得的数据进行大数据应用、开发，定期与业内领先的大数据技术公司开展交流，探讨行业发展，其中就包括九次方、腾云科技、百分点等。闫总表示，易华录目前在大数据生态圈产业链中的定位类似于房地产市场中的一级开发商，做大数据的挖掘、收集、清洗、存储这些基础性的工作，而其他大数据技术应用和运营公司则可以通过易华录所获取的数据进行数据挖掘分析，为大型商业公司、公共服务机构提供决策依据。打个比喻，易华录是"种小麦和磨面粉的"，而九次方是"做馒头和面包的"。

　　那么大数据能做什么？

　　2015年7月，硅谷大数据公司Palantir通过把人工算法和强大的引擎(可以同时扫描多个数据库)的完美整合，通过收集大量数据，帮助非科技用户发现关键联系，并最终找到复杂问题的答案，其服务的客户包括美国政府、金融等领域，其最为显著"战绩"包括帮助多家银行追回了前纳斯达克主席BernieMadoff所隐藏起来的数十亿美元巨款，以及传闻中，追捕本·拉登的行动发挥的情报分析作用。Palantir正是通过这种模式，把大数据的应用提升到了新的高度，而其自身的估值，也达到200亿美元，标志着人类应用大数据时代的来临。

　　就拿交通管理数据来说，中山大学的余志教授就曾根据广州市500个卡口每天所产生的将近200万条、一个月5600万条的数据，以及6万辆营运车辆、日均2.5亿的轨迹数据，还有广东全省2300万机动车和6100万驾驶员信息进行叠加分析，得出广州城区内外牌车对城市交通拥堵造成的影响，从而为广州市政府决定城区是否实施禁行外牌车提供了数据支撑。

　　这是服务于政府决策，那么在商业应用方面呢？闫总表示，主要有三个方面：

　　首先是通过客户画像为企业提供精准营销。客户画像应用主要分为个人客户画像和企业客户画像，其中个人客户画像包括人口统计学特征、消费能力数据、兴趣数据、风险偏好等，企业客户画像包括企业的生产、流通、运营、财务、销售和客户数据、相关产业链上下游等数据；通过客户画像，能够使企业为客户提供更精准的服务，从而实现企业与客户的双赢。以车险为例，很多发达国家早已启用了UBI车险（Usagebasedinsurance），这是对保险商与用户双赢的模式，但我国由于缺乏必要的数据支撑而无法实现，依托辽宁交通大数据平台拥有车、人、违法违章、事故四类数据，通过大数据技术为用户画像并提供符合自身实际的车险产品，就有可能达到实施UBI车险的条件。此外，通过大数据支撑的客户画像系统，能够为企业提供实时营销、交叉营销、个性化推荐、客户生命周期管理等一系列先进的营销手段，从而为企业打开市场提供有力的支持。

　　其次是准确的协调配置资源。比如壳牌公司，以前壳牌开一个加油门店，选址前要测量车流量、车速，以确定回报率，过去只能派人蹲点记录车流情况，可能存在各种不准确甚至造假。现在，可以直接找电信公司合作，对经过该路段的手机定位分析，测出车流量情况，从而分析预判商业回报率。闫总还补充到，比如一家电力企业要对一个社区新建电力设施，以前缺乏数据支撑，为避免停电，只能按最高标准来建设，现在通过整个社区出行分布的大数据，以及小区的企业类型，居民消费类型，进行资源配置，建设多少变电站，布设多少光缆，都能做到有据可循，从而对其投资建设提供数据指导。

　　第三，运营优化。借助大数据分析平台工具，金融、电信、电力、交通等行业可以通过爬虫技术，抓取社区、论坛和微博等公共信息平台上关于该行业的产品和服务的舆情信息，并据此进行市场与渠道的分析优化。

　　此外，在金融领域的征信与风险防控上，大数据也有广泛的应用并具有不可比拟的优势。

　　机会与挑战

　　在与闫总交流的一个小时里，我们能明显感受到他和易华录公司对大数据发展的热情，定位清晰，战略明确。为什么？用一句话表示，那就是"大数据的需方市场已经形成"，而这也已经是业界共识。闫总表示，现在很明显能看到大数据的市场份额在逐步增加。大型商业企业对大数据的认识度以及购买能力都有大幅度增加，比如银行、保险、电力、电信等，其中仅金融、保险对大数据或者大数据分析报告的购买市场已经接近100个亿，并保持持续高速增长。另外电信、电力、石油等涉及公共服务领域，或者说类似的大行业的营售，或者大的互联网企业他们购买大数据的热情或者投资的预算额都有大幅度的增加。

　　也因为如此，现下我国的科技界大数据也非常火热，但是大多集中在大数据应用领域（做面包），而在大数据尤其是政府数据的采集加工却比较薄弱。闫总表示，这是因为大数据技术应用企业在人力资源、数据存储、数据收集、数据清洗脱敏、服务器计算能力等环节不需要太多的基础性资源，不需要做大量的基础性工程，但是如果大规模采集数据的话，那就需要很大的资源配置和信息化基础工程投资，比如城市智能交通大数据，就需要做大量的智能交通工程才能拿到，产业链的分工不同，对资源的需求也是不同的。

　　目前，有许多来自交通、安防、IT、医疗、物流等诸多领域的集成企业纷纷进入到"智慧城市"这个新兴领域，但闫总认为，智慧交通领域的集成商顺势拓展到智慧城市是最顺理成章的，其他领域的集成商很少管理过复杂的物联系统，而智能交通却是诸多系统中最为复杂的一个系统，其涉及的人、车、路三维数据因素最为复杂，采集到的数据类型最为丰富，非结构化数据也最多，简单讲，交通是城市管理中最复杂的系统，能够管好交通这个系统的方案集成商更容易管好城市。智能交通企业在大数据技术应用领域所面临的竞争主要来自这些企业，虽然智能交通企业有优势，但如果不把握好这个先发优势，失去数据入口，就将失去这一市场。因此，易华录提出了"以工程换数据"的经营理念，也就是在这个理念的指导下，易华录近两年来签订了30多个智慧城市的战略合作协议，已经有部分智慧城市项目开始落地，为大规模的"以工程换数据"项目建设进行前期探索，大数据如何变现，这将是探索的重点。

　　在闫总看来，大数据领域目前缺乏明确的政策标准，只有一个正在制定的产业发展规划，因而在涉及到政府数据脱敏的标准，以及数据交换、共享的安全机制，都是需要解决的大难题，需要各界共同来努力。无独有偶，深圳市城市规划设计研究院张华在某次大数据论坛上表示，"不同领域数据交换过程当中，如果没有一个数据标准，数据就处于非常不安全的状态，没有数据标准，是无法进行数据有效融合和有效交换的"。

　　在问及易华录的未来发展定位时，闫总毫不犹豫的回答：易华录未来就是一家大数据公司。根据易华录十三五规划，易华录未来将形成"3+2"的格局，其中的"三"是已有优势的智慧交通、智慧城市、智慧安防，"二"则是智慧养老和蓝光存储。到十三五末期，易华录将成长为一家以工程和大数据应用并重的企业，大数据应用和运营方面的收入要占到30~40%，而且易华录还将视市场发展需要并购业内有潜力的大数据应用公司。

　　后记

　　各位同仁，看完之后有何收获？"以工程换数据"，对您有启发吗？

　　在采访过程中，闫总语速很快，情绪饱满，富有激情，我们还了解到易华录所涉及到的智慧养老、智慧城市、蓝光存储等诸多领域，限于篇幅，我们只选取了大数据部分进行采编，在此表示遗憾。

　　思来想去，反复再三，我们认为还是有必要介绍一下由易华录在汽车电子标识领域的进展和目标。易华录在这一领域的目标想必部分关注易华录的同行已经知晓：致力于成为领先的汽车电子标识产品提供商、领先的汽车电子标识系统集成商、领先的互联网+汽车电子标识运营商。

　　那么如何才能达成目标？据介绍，易华录在物联网领域已有多年的技术和人才储备，十二五期间对RFID进行了大量的跟踪和预研。2014年底成立了交通物联网事业部，专门从事汽车电子标识的产品研发、方案设计和市场推广，团队成员均来自行业知名企业，具有丰富的RFID研发及相关行业的应用经验。易华录与各地交通管理部门保持着密切联系和经常性沟通，针对技术、产品、应用等开展过多次深度交流，各地对汽车电子标识的推广和普及热情很高，也提出了很多有益的建议。目前，易华录公司已对汽车电子标识的软硬件产品进行了全面布局，涵盖汽车电子标识，读写设备，以及后端业务平台等内容，以满足交通管理、门禁管理、路桥收费、环境保护等各类场景应用需求。预计2016年下半年产品将达到实战应用水平，十三五期间将成为公司一个重要的发力点。