宝康电子：大数据时代警务模式创新的引领者

　　在智能交通的产业版图上，上海是最为重要的一极之一，这是一个极为活跃的市场，因为强力的本土需求，滋养了一批优秀的企业成长壮大，上海宝康电子控制工程有限公司（以下简称宝康电子）就是其中之一。这是一家跟随上海乃至我国智能交通产业发展成长的企业，在早期的智能交通市场格局中扮演过很重要的角色，如果要给宝康电子几个标签，那么老牌，专注，优秀的电子警察设备企业，丰富的信号控制系统实施应用经验，历久弥新，充满生命力等关键词语，或是被引用最多的几个。

　　近些年来，宝康电子的主要市场在长三角区域，集中在城市智能交通和平安城市等少数几个领域，宝康电子未来是继续专注于这两个领域，还是也会往外拓展？在竞争已经非常激烈的现在，宝康电子是否会借船出海？带着这些问题，我们采访到了上海宝康电子控制工程有限公司市场部技术总监钱晓予，请他来给我们拨开云雾。

上海宝康电子控制工程有限公司市场部技术总监钱晓予

　　专注，打造道路交通优化专家

　　ITS114：据了解，宝康电子的主要市场是在智能交通管理即公安交通领域，在传统的ITS集成商中专注于公安交通的企业已经很少见了，请问宝康电子在智能交通产业中的企业定位是？

　　钱晓予：宝康电子成立于1994年，是国内历史比较悠久的智能交通企业。公司成立22年来，一致专注于智能交通和安防领域。宝康电子认为，智能交通或平安城市建设，必须和用户的具体业务实战结合，而非简单突出某一个具体功能或产品；同时，用户希望企业提供全方位的智能交通优化服务，在系统的全生命周期都能紧密贴合用户需求。因此，宝康的定位是国内具有广泛影响的道路交通优化专家，也是大数据时代警务模式创新的引领者，希望紧密结合公安、交警的工作实战，提供专业化的创新解决方案。

　　ITS114：未来是否会往交通运输智能、平安城市、轨道交通、智慧城市等领域发展？

　　钱晓予：目前，宝康电子业务集中在智能交通和平安城市方面。公司为常州市公安局提供了近10年的智能交通建设服务，2008年常州市获得畅通工程A类一等水平并保持至今，为全国地级市翘楚；同时，常州市智能交通系统也是公安部认定的智能交通应用示范基地之一。在上海承担了60%以上电警和卡口设备建设，承建的上海市公安局治安卡口信息综合管理平台是目前国内第一个投入实际应用的省级卡口大数据平台。未来在做好传统业务领域的同时，宝康也会向智慧城市、交通运输智能等领域适当拓展，在这几方面与智能交通、平安城市的交叉领域，进行更多的尝试。

　　ITS114：在热门和新兴市场，诸如智慧管廊、海绵城市、汽车电子标识、网联汽车等，宝康电子是否会考虑进入某些领域？

　　钱晓予：宝康在汽车电子标识、网联汽车、WIFI嗅探等多个方面都在进行技术研究工作，并考虑和现有解决方案结合，满足公安、交通用户的实战需要。只要是能够为用户的警务管理带来创新和效率提升的新技术或新领域，宝康都会进行研究，并考虑进入市场的可能性。

　　ITS114：宝康电子未来五年的发展目标是？

　　钱晓予：未来五年，宝康将紧紧围绕道路交通优化专家和警务模式创新引领者的定位，在整体解决方案、平台软件、前端产品等方面形成宝康技术特色和优势，并依靠技术和服务上的竞争力扩大市场销售规模，逐步实现向服务提供商转型的经营目标。如果有合适的机会，宝康也考虑通过股份制改造和IPO上市，为公司跨越式发展奠定机制和资金基础。

　　深耕行业致力成为行业标杆

　　ITS114：宝康电子在公安交通领域主要有两个优势点，一是交通信号控制，一是电警及交通监控。请问宝康如何看到信号控制优化需求增多对集成商的影响？

　　钱晓予：诚如所言，信号机和电子警察是宝康最早进入智能交通市场的切入点。宝康的新一代智能交通信号机具有国内领先的接入能力和硬件设计水准，自主研发的MiTCO信号控制系统是信号控制领域国内第一个获得科技部火炬计划支持的控制系统。

　　目前，信号控制优化需求确实在越来越多的项目中体现。业主希望供应商不仅仅负责设备供货和初次安装调试，还能提供长期的信号优化服务；这对传统系统集成商而言利弊不一。对于一些以IT产品见长的智能交通集成商，由于缺少对于智能交通的专业理解，很难提供针对性的产品和服务；而对于在交通设计、优化方面有累积的公司，则是一个很好的机会。

　　ITS114：宝康在信号控制方面的人才团队和科研投入情况是？如何应对信号控制优化需求本地化？培养应用单位中的信号控制岗位人才，是否造成对企业的需求减少？

　　钱晓予：宝康一向重视交通方面专家团队的培养，公司有一支专业化的信号控制专家团队，首席专家管青博士毕业于吉林大学，多次参与国内信号相关标准的评审；成员毕业于上海交大、同济、吉大、北京交大、上理工等专业院校的交通工程或交通信号控制专业，具备多年智能交通设计、信号优化经验。每年宝康电子都会在信号控制方面进行新产品、新技术的研发，同时注重和各大院校的合作，实现产学研成果的转化。近年来，宝康先后在防拥堵控制、“动态绿波”、智能化警卫路线、有轨电车优先控制等方面形成信号控制的技术优势，提升了信号产品的竞争力。

　　未来的信号控制市场，肯定会在系统设计、产品供货、系统集成、运营维护的生命周期中加入信号优化服务的内容，而且此类服务的需求必须要和当地的实际交通状况结合。现在越来越多的应用单位都配备了专业的技术人员，不仅有丰富的专业知识，对交通现状和需求也更为了解，和企业的技术人员能够形成补充，可以共同促进当地信号控制系统的提升。

　　ITS114：在电警及交通监控领域，请问宝康电子如何看待现下的市场竞争格局以及由此带来的影响？

　　钱晓予：电子警察和交通监控方面，目前视频检测技术已经相对成熟，在路口抓拍方面的运用也非常稳定，行业内在此方面的产品日趋同质化，特别是海康、大华、宇视等公司的硬件设备，已经形成了一定的垄断。我们认为，用户的需求已经从过去“压事故”往“保通畅”转变，因此近年来除了传统的闯红灯、超速电警外，违停抓拍、实线变道抓拍、高空监控的产品越来越多。谁能够快速响应用户新的共性需求，推出特色产品，就会在新一轮的竞争中形成优势。

　　ITS114：从需求上来说，高清化、智能化仍然是主流，但类似违停抓拍、礼让行人抓拍、高空监控等比较“散”的需求越来越多，请问宝康如何看待交通监控市场的需求变化？

　　钱晓予：近年来，宝康结合交通整治，先后推出了移动应急车道抓拍、违法借用右转车道行驶抓拍、超重车辆动态抓拍等解决方案及产品。同时，依托宝康多年来在工程实施方面的技术实力和经验累积，配合完善的运维服务，获得了多地用户的认可。宝康从2011年到2015年连续获评中国电子警察行业最具影响力品牌，是为数不多的每年都上榜的企业。

　　从实战出发，从需求着手

　　ITS114：请谈谈公安部交管局即将要力推的公安交通集成指挥平台，该平台应用成熟后，会对目前的交通管理工作带来哪些变化？

　　钱晓予：公安交通集成指挥平台按“1+3”布局，即1个公安网内的集成指挥平台核心软件和分别部署在公安网、视频专网、无线网的集成指挥平台大数据研判系统、集成指挥平台外挂系统（专网版）、移动警务通系统等三个外挂系统。该平台推广的目的，主要是规范各地交通指挥系统、各类基础应用系统的建设和应用，实现各类道路监控应用系统信息共享和各级集成指挥平台联网运行，并对部分业务进行统一管理。如果该模式能够顺利推广，将使得公安交通集成指挥平台朝标准化、规范化、共享化、智能化进一步完善。

　　宝康对于公安交通集成指挥平台的推广工作非常重视，在相关要求下发的第一时间就组织公司技术人员研究，并对公司已有平台进行调整优化，使之满足文件要求。公司在四川眉山承建的交通管理平台，作为交通集成指挥平台的外挂系统，率先通过四川省交通总队的评审，是国内第一批通过省交警总队报备的外挂平台，并得到公安部交通管理科学研究所专家的现场参观认可。

　　ITS114：宝康电子认为推行应用公安交通集成平台的主要障碍有哪些？

　　钱晓予：目前公安部交管局正在大力推广这一平台。第一批试点省份包括天津、河北、辽宁、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、重庆、四川、云南、新疆等15个省（区、市）。推广过程中，最主要的问题是各地交管水平现状和需求参差不齐，公安交通集成指挥平台对于现有平台的兼容性和可用性存在一定问题。例如，在交管水平较高的省份，往往已建设较为完善的交管平台，且具有很多根据当地需要进行定制化开发的内容；如果不能保证新架构下各种对接、定制化需求同样得到满足，则会在实际工作中带来诸多不便。又比如，核心版软件需要很多外挂系统的数据支撑；在一些智能交通系统建设不发达地区，这些数据基本是一片空白；单独部署核心版软件，较难在实战中发挥作用。因此，我们认为，只有结合各地实际情况，依托各集成商根据要求研发的外挂软件，公安交通集成指挥平台才能在各地更好的落地，发挥实战作用。

　　ITS114：运维服务在智能交通市场中的地位不断上升，但是本地化占比高，而且投资较为分散，贵司如何看待这些矛盾，如何运作这个市场？

　　钱晓予：我们认为，未来的智能交通市场是一个强调服务的市场，运维服务作为全生命周期的重要一环，对提升用户认可度有重要作用。宝康的运维服务一直以来是宝康重要的竞争点，强调属地化优势，在全国各地得到用户好评。未来，宝康的运维还是会和宝康的总体业务结合，并且突出规划设计、持续优化等特色优化服务，提升服务的针对性和技术含量。

　　未来智能交通离不开大数据

　　ITS114：据了解，宝康电子近两年也在推广交通管理大数据服务，请问贵司的交通管理大数据服务产品已经应用于哪些城市？目前交通管理大数据服务成熟的应用场景、成果有哪些？

　　钱晓予：公司很早就认识到了大数据技术在公安、交通管理领域的巨大潜力，投入研发力量进行技术累积，并在多地项目中涉足。2013年，上海市公安局治安卡口信息综合管理平台，是目前国内第一个投入实际应用的省级卡口大数据平台，日接入数据量3000万条，数据库应用数据近两百亿条，查询速度秒级响应，是操作实时性最佳的平台。2016年宝康在常州交警支队和新北公安分局，运用大数据架构，实现海量数据下的数据分析挖掘。目前宝康在各地的大数据平台均稳定运行，为用户的日常工作带来极大便利，也协助破获了多起重大案件。

　　ITS114：您认为如何最大化的发挥交通管理大数据的效用？

　　钱晓予：目前大数据研判技战法，主要是针对车辆过车信息的分析，如套牌车、区域碰撞、落脚点、首次入城等行为的研判。大数据技术的出现，使得上述在传统oracle关系型数据库架构下很难实现的海量数据分析成为可能。未来，大数据技术还是要和公安、交警实战业务结合，针对性的总结提炼新的警务管理模式，突出数据驱动的社会管理、警务预测和犯罪预防。

　　ITS114：如何看待智能交通管理市场的未来发展？

　　钱晓予：传统智能交通市场的建设，基本按照设备建设、系统集成、数据挖掘和实战应用的顺序，往往造成后期的应用和前期的设备选型、点位选择不匹配。宝康认为，合理的建设模式应该是倒排的顺序，先考虑用户的实际需求和应用，再依次考虑涉及到的数据、系统，最后才是具体的设备建设。

　　智能交通行业在系统集成环节企业众多，经过行业建设阶段的发展已逐步形成各自势力范围，随着行业进入“优化”、“融合”阶段，系统集成类企业也会加快整合，企业通过快速响应市场和技术整合的综合能力最大限度争夺客户资源。