多方合力构建智慧交通服务体系 ———访交科院副院长兼总工程师王先进

随着互联网技术发展和普及应用，车联网通过GPS、射频识别信号、传感器、摄像等技术，将所有行驶车辆各种信息传输汇集到中央处理器，在将大量信息分析处理后计算机通过无线网络发布车辆最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯管制，实现动态信息服务、车辆智能化控制的一体化智能交通管理网络。近日，首届中国国际智能产业博览会主题活动之“智能化应用与高品质生活高端论坛———智慧交通分论坛”在重庆召开，业界的目光再次聚焦到智慧交通前景之上。全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长兼总工程师王先进在接受本报记者采访时表示，交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业。而智慧交通是交通领域中最具创新性和现代化属性的发展方向，是当前推动综合交通运输体系发展的重要利器，新时代下推进智慧交通建设，构建现代综合交通运输体系具有重要意义。

在王先进看来，智慧交通比智能交通要更先进，它不是为数据而生的，而是以信息化手段为支撑，构建现代交通体系，促成人畅其行，货畅其流，物尽其用，安全高效的大体系建设，以人民为中心，尤其是在发展战略、终端规划、标准规范、公共服务、运行监测、安全应用方面，建设人民满意的交通。未来是多模式，但目标一定是“出行即服务”。

谈到“出行即服务”，王先进表示，目前一些知名平台服务商，已经占据了智慧交通领域的先机，但是未来很多制造商会推出垂直服务，可能会发展不同的用户，通过融合的基础网络，实现数据的生产和汇聚，构建自动化、电动化、互联、共享数据流通服务的生态环境。

面向未来，智慧交通能给我们带来哪些变化？王先进表示，即将到来的5G网络将为智慧的道路交通系统提供巨大的支撑。它会对人们的出行、工作产生较大影响，随着智能化的加速，再有5G网络的助力，智慧信息调度系统能够最合理地规划路径，最大程度上降低道路的高峰流量压力，让城市道路交通真正实现通畅无阻。“未来，人们出行乘坐的无人驾驶汽车在它专属道路范围内行驶，没有交通拥堵，天很蓝，每个城市都是一座花园城市。”王先进说。

如何实现？王先进给出了自己的思考：一是加快交通行业资源统筹整合，按照建设“大平台、大数据、大系统”的要求，进一步加大统筹整合力度，实现门户入口整合、信息资源共享、支撑环境统筹；二是瞄准科技前沿，加强智慧交通技术发展的跟踪预测，动态跟踪互联网、云计算、大数据、区块链、5G通信、无人驾驶、人工智能等智慧交通关键技术的国内外发展动态，预测发展趋势，为我国智慧交通科技研发、人才培养、产业布局等决策提供参考；三是着力推动智能网联车路协同技术发展，加快车内网、车际网、移动互联网三网融合，深化智能终端、通信网络和信息平台技术研发工作，同时加强智慧交通相关技术成果转化应用研究；四是抓好试点项目，做好国家新一代交通控制网试点工程推进工作应用落地，同时加强各省交通运输综合平台及共享交换平台建设，推进信息化平台应用系统的重构，实现交通行业各领域的信息共享，以及与其他行业信息的互通；五是进一步加强与高校、科研院所的深度合作，重点培养智慧交通建设高级人才和复合型人才，建设高素质的人才队伍，开展智慧交通产业从业人员多渠道、多形式、多层次、多类型的再培训、再教育，突出人才在智慧交通发展中的核心作用；六是完善生态体系，提升服务水平，发挥网络信息的媒介作用，通过互联网无处不在的公众监督，实现对智慧交通服务质量和效率的网络倒逼，促进交通决策、管理和服务的流程再造和优化。