西门子交通:智能交通5G能力中心设立在中国是非常正确的选择 - 人物访谈 - 智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 西门子交通:智能交通5G能力中心设立在中国是非常正确的选择

    2020-10-26 14:51:40 来源:its114.com 评论:
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    10月22日,西门子交通在北京举行2020年媒体圆桌,西门子交通大中华区CEO莫德就5G、智能网联、交通信号集中管控、轨道交通等技术的本地化、创新以及数字化相关问题,回答了媒体提问,ITS114受邀参与。

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    西门子交通大中华区CEO莫德

    车路协同,既服务于管理,也服务于出行

    首先来看西门子交通对于5G技术在交通领域的应用,持哪些观点。

    莫德明确表示,尽管5G万众瞩目,中国已建成5G基站数量也是目前全世界最多的,但5G在交通领域的具体应用实际上并不明朗,还需要持续探索。5G在交通领域的应用还刚刚起步,目前主要应用场景有两个,一是在轨道交通领域,5G技术肯定会改变整个轨道交通通信的架构和网络,业内可以应用5G技术来实现更多基于云端的解决方案。二是在智能网联领域。目前已有非常多的自动驾驶封闭园区以及开放道路的测试,非常多的企业在进行相应的研发。西门子交通正在研发智能网联汽车相关的硬件和软件以及路侧单元,我们认为车路协同是实现智能驾驶的一个正确途径,车路协同能帮助解决自动驾驶汽车领域的一些盲点。

    车路协同通过车辆之间、车辆与行人以及车辆与基础设施等相关实体间的信息交互,对信息的分析处理,实现整个车联网系统的信息共享。对于交通管理者来说,车路协同可以实现实时的信息交互(如路况及事件等)和精细化管控(如绿波行驶线路),对于驾驶员及未来自动驾驶车辆来说,可以提供主动安全防护信息(如视距外安全提示)。车路协同技术可以减缓交通拥堵,提升道路安全水平,优化交通运行与管理,可以说是既助力交通管理者又服务于道路交通使用者,是智能交通系统重要的发展方向。

    对于什么时候能在城市实现复杂交通路况下的自动驾驶,莫德表示,其实很难预测和回答。自动驾驶行业已经构建起相应的一个生态体系了,但自动驾驶车辆正式上路之前,一定要确保是百分之百的安全,所以什么时候能实现复杂路况下的自动驾驶,很难预测。但有一点可以肯定的,在未来几年里,不管是智能交通行业还是汽车行业还是IT行业,还是广大的交通管理者,都会不断去吸取和借鉴相关的经验,来共同推动自动驾驶的早日实现。

    那么西门子交通在推动5G、车路协同等技术在智能网联领域的落地,做了哪些努力呢?

    2019年10月,西门子交通携手苏州工业园区共同打造的道路交通无人驾驶项目--苏州工业园区智能网联测试区正式启动。西门子交通为园区提供了涵盖智能网联基础设施及虚拟仿真平台在内的一整套综合性解决方案。园区建成后,将有望成为中国首个基于5G技术、可在开放道路混合交通环境下进行无人驾驶测试的智能网联基地。

    2020年9月,西门子交通与重庆两江新区签署合作协议,双方将在重庆成立西门子智能交通5G能力中心,在智能网联、5G、自动驾驶、交通仿真、边缘计算等领域开展深入研究。西门子交通的专业技术主要聚焦于智能基础设施及中心管控综合解决方案,包括路侧单元,交通信号控制机,以及由智能交通管理系统平台及交通仿真系统支撑的成熟的车路协同应用。莫德表示,能力中心和研发中心还有所区别,能力中心不仅会做研发还会做执行工作,从而可以不断去推动相关技术的研发,让技术越来越先进。重庆计划三年内在两江新区重点区域,通过车联网设施规模化建设和应用,打造车联网国家级先导区,开展基于车路协同的万辆级山城智慧城市公共交通、个人交通规模化测试与应用示范;千辆级高速公路、快速路自动驾驶,以及车联网信息服务规模化测试和应用示范;百辆级水陆空智慧物流一体化自动驾驶规模化测试和应用示范。而西门子交通将助力重庆智能交通的高质量发展。

    开放的架构,无缝的交通出行

    实际上,智能网联汽车的封闭测试、开放道路示范,大多都有一个应用场景出现,就是车载OBU与交通信号控制机的交互通信,是V2I的一个重要功能。西门子的SCOOT系统在中国许多大型城市得到了规模应用,包括武汉、珠海、成都等城市,而由于车路协同等交通流量采集技术的快速应用,交通信号控制应用也正在发生一些改变,国内有不少城市试点城市级的交通信号集中管控平台(即一个控制平台接入和监测多家信号企业设备,并可根据特定需求下发指令),此外,西门子交通也加入了FREE the MIBS活动。西门子交通认为,城市级交通信号集中管控平台离不开开放的架构和协议,西门子交通也一直是这一理念的支持者,这将促进更加无缝的交通出行,持续的创新以及更多的深度合作。事实上这也将促进城市级综合交通管理平台的重构和发展。

    西门子综合交通管理系统在国内的典型应用——珠海市综合交通管理平台,能够对分布在珠海大街小巷的摄像头、探测器、车载GPS、甚至公交车上的刷卡器等海量数据进行实时地采集、筛选、分析,把大数据转化成“智能数据”。除了实时监测,珠海市交通信息综合服务平台整合了交通管理部门、建设部门、运营部门等全市范围内管理部门的信息系统,通过建立数据接口和数据标准,打破了长期以来各系统间无法实现完全互联互通的旧模式,集中了完整的交通运行宏观信息。

    这些数据都可以更好的作用于城市交通信号控制系统的优化、升级,持续为城市交通组织的健康运行提供保障。

    西门子交通这两年也正在为伦敦构建一个基于数字化平台的交通管理系统,该系统可以帮助伦敦实现实时交通管理功能。西门子交通预计,在2030年通过这样一个数字化的平台和实时的交通管理系统可以帮助伦敦减少10亿英镑的损失。

    如何保持在中国市场的优势?

    在智能交通领域,西门子交通深耕中国市场多年,为城市可持续发展提供综合解决方案。其业务领域包括城市交通控制、有轨电车信号优先、智慧交通综合平台、智慧停车管理诱导、车路协同自动驾驶、大数据分析、交通仿真、智慧城市物联网等。其解决方案覆盖咨询规划、系统设计、产品研发、配置安装、系统调试、平台运营、系统培训、运维服务的各个阶段。

    莫德表示,西门子交通将会把所有的软件和硬件的开发都实现百分之百的本地化。智能交通5G能力中心设立在中国是非常正确的一个选择,因为不管是在车联网、智能网联还是5G方面,中国无疑都在扮演一个领先的角色。

    展望未来,智能交通发展方兴未艾,西门子交通将秉承创新、本地化、数字化的策略,继续深耕中国市场,助力实现可持续的、全程无缝的交通出行。中国在这方面肯定会是一个最佳案例。

  • 关键字: 西门子交通
  •    责任编辑:刘艳
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