广州引城际轨道完善交通体系

　　"广州综合交通枢纽总体规划研究"已经正式启动，未来广州将引入10条城际轨道交通线，进一步强化广州在珠三角城市群综合交通网的核心地位。

据悉，广州目前已争取到国家发改委委托综合运输研究所承担《广州综合交通枢纽总体规划研究》相关工作，使广州成为继武汉之后，我国第二个由国家层面开展综合交通枢纽规划研究的城市。"广州综合交通枢纽总体规划研究" 主要内容包括广州综合交通枢纽发展现状和问题、条件分析、发展趋势及需求预测分析、功能定位和总体目标、布局研究、衔接研究、优化和近期实施建议等。按照计划，该研究将于今年下半年完成。

城际轨道

10条城际线引入广州。按照新一轮轨道交通线网规划，广州规划线网结构由"环形线+放射线+X对角线"构成，并构建了十字快线。按照初步计划，至2015年广州市轨道交通线网通车总里程将在现有基础上实现跨越式增长，推进"地铁+物业"模式。目前正在规划的珠三角城际轨道交通还将引入广佛、穗莞深等10条城际线进入广州，进一步强化了广州在珠三角城市群综合交通网的核心地位。

客运枢纽

报告指出，交通联接方面，按照客运枢纽规划总体思路，根据未来发展需求，广州将强化白云机场，研究布局通用机场。适应客流主要分布局中心城区的特点，调整铁路广州站和广州南站的功能，将高铁引入广州站；适应东进战略，加快建设东部综合交通枢纽。报告还建议，广州应拓展通道、增强辐射。积极筹划、适时建设衔接广州与南昌方向的高速铁路，逐步实现主要铁路通道客货分线，完善广州对外高速铁路主骨架，增强广州枢纽的对外辐射能力。客运枢纽规划建议广州构建骨架、强化衔接，公交主导、合理换乘，统筹轨道、一体建设。

公交站场

同时，广州市组织编制了《广州市公交站场近期建设实施规划》和2009-2015年公交站场项目前期建设滚动计划，在2015年前推进建设公交站场项目17个，计划完成18.7万平方米站场面积的建设任务。目前，广州市已明确了涉及7条线路的广州市轨道交通近期线网交通衔接工程建设规划。广州还开通了30条BRT灵活线路和1条BRT摆渡线路。目前日均客流量80万人次，最高日达到96万人次，是亚洲单线客流量最大的BRT系统；通道内平均运营速度约23公里，比开通前提高了近84%。

货运枢纽

报告指出，货运枢纽规划核心思路为"调结构、适要求、促发展、谋一体"，中心区将不设货运枢纽，主要枢纽点设置在货运发展区内。铁路货站将根据需要迁、改、扩建或新建，关停部分限制区内货场，建设大田铁路集装箱中心站，推进疏港铁路建设，积极发展铁海联运。民航将积极发展空港保税区。