武汉通过“公交都市”试点城市建设实施方案(2013-2017年)

　　25日，武汉市政府常务会议原则通过"公交都市"试点城市建设实施方案(2013-2017年)。方案提出优先发展公共交通，初步建成7条地铁覆盖武汉三镇，引导小汽车出行向公共交通方式转移，实现公共交通占机动化出行比例60%以上的目标。

地铁换乘停车可免费，实施差别化停车收费

交通拥堵和雾霾天气让市民越来越关注私家车增多带来的问题。武汉会不会限制私家车?

针对小汽车的管理问题，武汉市政府常务会原则通过的方案提出，研究制定和完善电动自行车管理政策、私人小汽车发展政策，适时推出控制、限制等措施，调控机动车、非机动车总规模，引导小汽车出行向公共交通方式转移。

方案提出，将加强需求管理工程，实施"推、拉"的策略。推，即对小汽车调节拥有和限制使用;拉，即优先发展公共交通，引导小汽车出行向公共交通方式转移。

未来几年，该市将继续实施过桥收费、P+R(地铁换乘)停车免费和差别化停车收费等政策。

推出公交日票、周票，公交换乘将有优惠

按照公交都市试点城市建设目标，到2017年，该市公交出行分担率将达到60%以上，基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共汽(电)车发车准点率95%。为此，今年起每年新增公交车辆500辆，5年新增公交车辆2500辆。

方案提出，根据出行需求，推出限时有效的日票(当日有效，不限次数)、周票(一周内有效，不限次数)等多样化票种。研究制定公共交通换乘优惠方案，包括固定时间段内换乘优惠等，适时推行轨道交通和常规公交换乘优惠，降低出行成本。

中心城区到远城区20公里内公交抵达

未来几年，武汉还将实施中心城区至远城区政府所在地、重点城镇的班线客运公交化改造，加大发车密度，方便市民出行。

重点推进的线路包括：中心城区至汉南区(纱帽)、新洲区(株城、阳逻)、蔡甸区(蔡甸镇)、黄陂区(前川、武湖、盘龙城)、江夏区(纸坊、金口)、东西湖区(吴家山、金银湖)公交化改造，实现中心城区至6个远城区20公里范围公交化。

56处公交优先信号遍布公交专用道

该市提出，逐步建成和平大道、二环线地面段、武汉大道、珞狮路、白沙洲大道、解放大道等公交专用道。在道路条件允许的后湖、沌口等区域主干道、主要过江桥梁等设置公交专用道，至2017年，形成覆盖39条道路、200公里以上的公交专用道网络。

公交优先不仅在公交专用道上，公交信号也将优先。在快速公交和公交专用道网络覆盖的主干道路口设置公交优先信号56处。如和平大道公交专用道设置有线信号8处;武昌火车站至流芳快速公交示范线沿线设置优先信号11处;武珞路公交专用道设置优先信号4处等。

武汉站至汉口站快速公交将走二七大桥

二七长江大桥竣工一年多，却迟迟不能通公交车。市政府常务会提出，武汉火车站至汉口火车站快速公交将走二七长江大桥，最快今年上半年可通行。

二七大桥于2011年12月31日通车。但由于种种原因，迟迟未能通公交车。青山到汉口之间的公交车需走长江二桥，加剧了长江二桥的拥堵。

公交都市试点城市建设方案中提出，今年将建设武汉火车站至汉口火车站快速公交。公交线路经过武汉火车站、和平大道、二七大桥、二环线、汉口火车站，全长25公里。