合肥市政协委员：通过智能化控制缓解交通压力

　　车辆上路，最怕的就是堵车，如果堵车的时候恰好又屡遇红灯，那简直让人“抓狂”。怎样去解决拥堵问题，交通信号灯的调节是一个好办法。合肥市政协委员费广涛就提案介绍了一个新名词，即“绿波道路”，他建议相关部门不妨从智能交通入手，通过信号灯的调节，对特定的交通线路进行协调。

“绿波道路”让车辆一路畅通

“堵”，是汽车时代来临不可缺少的常态，早在2013年2月份，合肥市机动车保有量突破100万辆大关，合肥市机动车的日均上牌量约400辆。未来5年内合肥市的机动车或将达200万辆。数据显示，合肥每百人拥有私家车约为13辆，因此，有专家认为，合肥市已迈入“汽车时代”。

什么是“绿波道路”呢?费广涛介绍，其实“绿波道路”是智能化交通管理的一个选项。它是指在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，这样一来，以确保按照规定的速度行驶的车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”，能够连续通过。

“绿波道路”这种形式在其他城市有过尝试，据悉，宁波市在2013年5月份在14条道路上设立绿波带，司机只要控制好车速，就会一路绿灯“待遇”，通行时间较以往省了50%。

2013年10月，常熟市也在城市道路上新增了9条绿波带，进一步提升了道路通行能力，减少车辆在信号灯路口的停车延误，平均时速可提高8公里。2013年12月，杭州市在萧山机场疏港公路上也设立了绿波道路。在石家庄市，设立“绿波道路”被列为2013年石家庄市的“民生幸福”10件实事之一，已经于2013年10月竣工。通过智能化交通控制，石家庄市已经形成了15条出市方向的交通“绿波带”，有效缓解了中心城区交通压力。另外，慈溪、石狮等城市也设立了“绿波道路”。

“绿波道路”花费少见效快

“在智能交通中，除了绿波道路之外，还有潮汐道路，所谓潮汐车道是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，通过车道灯的指示方向变化，控制主干道车道行驶方向，来调整车道数，提高车道使用效率。”费广涛介绍道，比如，早晨从城外往城里走的车多，就可以通过增加某一道路进城方向车道数、减少出城方向车道数的方式，缓解交通压力，疏导交通。晚高峰时分则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出城。

“潮汐道路”也是解决交通拥堵的一个好办法。据悉，北京市从2013年9月份开始，在朝阳路(京广桥至慈云寺桥)路段正式开通启用潮汐车道。另外，呼和浩特、济南等城市也设立了潮汐车道。

“作为解决交通拥堵的措施，如果选择潮汐道路的话，需要在双向多车道的地方在中间的道路上设立红绿灯，来调控车流的方向，这样，花费较多。而如果采取绿波道路，合理地调控红绿灯的调节时间，就可以解决拥堵问题，相对来说，花费可能要小一些。”费广涛告诉记者，许多道路，不同的时间段拥堵的方向不同，可以根据不同的时间段，在不同的方向设置绿波道路。