2020年京津冀区域交通基础设施规划、建设、运营将实现同步

　　2月18日，记者从2014年全省交通运输暨廉政工作会议上获悉，到2020年，京津冀区域交通基础设施规划、建设、运营将实现同步，环京津地区交通基础设施率先实现全面对接。

据了解，届时京、津、石三个中心城市之间均有3条高速路线连接，环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接；与京津高速公路对接口分别达到14个(含北京新机场出口2个)、15个，普通干线公路均达到32个以上；实现京津及我省各设区市有2条以上高速公路直达津冀港口群，基本实现货物运输的“无缝衔接”和旅客运输的“零距离换乘”，实现京津冀港口群一体化发展和机场群协同发展。基本建成智能化交通管理平台，电子政务核心业务信息化覆盖率达到85%以上，实现京津冀交通管理平台一体化发展。基本形成便捷交通运输服务体系，客运形成2小时交通圈，环京津地区各设区市与北京、天津之间1小时通达，主要相邻城市间1小时通达，货运形成12小时通达圈。

据介绍，环京津地区交通将率先实现全面对接，需要加快交通设施网络一体化发展，强化交通基础设施建设，重点建设北京大外环高速公路，疏解首都过境交通压力；完善津冀港口群“东出西联”运输通道，密切与腹地的联系；打通京昆、京台、京秦、密涿、唐廊等省际断头路，加密环京津地区干线路网，率先实现环京津地区交通基础设施全面对接；实施普通干线公路的升级改造，缩小与京津差距；推进适应举办冬奥会需要的张家口交通网络建设，促进北三县率先搞好与北京的交通设施网络一体化建设，建设北京新机场地面交通基础设施网络。