天津：首次提出“慢行交通”规划

　　为应对城市快速机动化发展背景下交通拥堵难题，经天津市机构编制委员会批准，昨天，天津市交通规划研究中心正式揭牌成立，本市城市交通发展研究领域又新增一个重要“智库”。

据了解，天津市交通规划研究中心主要职能包括：开展天津城市交通发展战略、政策和规划的研究，承担天津市综合交通体系规划编制任务。跟踪研究城市交通热点和瓶颈问题，针对本市交通热点、难点问题，提出交通改善的措施和建议。承担重大交通项目的前期论证及规划编制工作。组织实施天津市综合交通调查和年度交通小样本调查，并研发维护天津城市综合交通规划模型及数据库，汇集和发布城市交通信息。跟踪国内外交通发展动态，开展相应的交通工程设计和技术咨询服务等。

近期，围绕京津冀一体化发展，该中心将重点推进《京津冀区域交通规划研究》，针对城际快速、轨道交通等多领域合作开展研究，在区域层面，推动京津冀交通形成一张图，除了高铁、城铁、市郊铁路外，使地铁和中运量公交体系也实现接驳换乘。此外，为应对高速公路不足，该中心正在研究规划形成“城际快速路”，将快、慢车及客货分开，解决城市之间的客运交通拥堵问题。据悉，目前京津冀三地规划部门已经建立联系机制，下一步还将针对水上交通的通联可行性展开研究。

又讯记者从天津市交通规划研究中心获悉，本市正在深化编制《中心城区步行和自行车交通系统规划》，这是本市首次为“慢行交通”方式进行专项规划。目前，该规划已率先在和平区人流量集中的商业区和天拖南、新八大里等区域展开试点。

“慢行交通”指的是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，引导居民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式来缓解交通拥堵现状，减少汽车尾气污染。目前，本市步行和自行车出行方式占据了总出行量约2/3，但由于机动车迅猛增长，步行和自行车拥有的空间比例却只有不到20%。据市交通规划研究中心有关负责人介绍，《中心城区步行和自行车交通系统规划》将通过在有条件的道路上设置硬隔离或阻车墩等方式，为自行车和步行打造专属用道，阻止机动车占用慢行系统，为步行的人们和自行车争取更多道路空间。