2015年度温州市治理城市交通拥堵工作白皮书出

　　日前，我市印发了《2015年度温州市治理城市交通拥堵工作白皮书》，对城市交通现状、问题和趋势进行了分析，并提出了今年的治堵行动计划。

　　【空间布局】

　　引导人口就业合理分布

　　加快瓯海新城、龙湾中心区、滨江商务区等城市重点建设区域建设，推动重大产业项目、重大基础设施、优质公共服务资源向新区倾斜，引导人口和就业岗位在空间上更加合理地分布。科学制定市域铁路S1线周边土地利用开发计划，协调交通设施与城市功能，改善交通出行结构。结合城市总体规划修订，启动城市综合交通规划修编。

　　【公共交通】

　　进一步提升公交运能

　　努力提高公交服务水平，实现主城区公交分担率比上年提高2.5个百分点（不含步行）。进一步提升公交运能，实现公交线路运营班次总量比上年提升5%。

　　加强公交专用道管理，加快公交运营速度，市区运量最大的前20条公交线路，高峰期间平均运营时速在15公里/小时以下的提升20%，15公里/小时以上的提升10%，或达到20公里/小时。

　　加快市域铁路建设，续建市域铁路S1线53.5公里，加快建设BRT快速公交系统，建成BRT快速公交1号线13.07公里，充分发挥大、中运量公交在城市客运体系中的骨干支撑作用。

　　此外，积极发展学校专线、社区巴士、定制公交等特色公交服务；加大公交运力投放，加快公交车辆更新；加强公共交通站场设施建设；加强公共交通与温州南站的换乘衔接。

　　【道路系统】

　　加强东西向交通联系

　　加快城市道路系统建设，续建环山北路、广化路南延、宁波路二期等骨干道路，新建改造德政东路、牛山南路、南湖路、永宁西路等城市道路25公里。继续实施“打卡口、接断路”工程，打通影响交通通行的断头路5条，启动望江路水门头段交通改善前期方案研究。

　　加快瓯海大道东延及枢纽集散系统建设，加强机场枢纽与城市快速路的接驳，提升机场枢纽的快速集散能力；启动高速温州南入口与周边道路衔接方案研究。开展沿江快速路、温瑞大道（瓯海大道—瑞安）快速路和市区重要快速路网的工程前期方案研究，加强市区东西向交通联系，支撑城市新区开发建设。

　　【慢行交通】

　　保障步行与自行车通行

　　加快以市区步行和自行车交通为主的慢行道建设，新建和改造自行车专用道15公里，保障步行与自行车交通基本通行空间。

　　加快公共自行车系统建设，满足近距离出行和解决公交出行最后一公里问题。结合BRT1号线站点、公交枢纽、居住区等继续增加公共自行车站点的布设密度，升级市区公共自行车系统，实现24小时租借服务。

　　完善行人过街设施。在人车冲突较大的区域，合理规划建设立体人行过街设施，建成双屿和安澜亭2座人行过街天桥。此外，推进滨水公园慢行道建设，优化城市慢行系统的环境质量。

　　【停车管理】

　　新增停车位15000个

　　继续推进停车设施建设。市区新增停车位15000个，其中社会公共停车位2000个。

　　合理利用住宅区内通道、退让空间以及周边非交通性街巷划设夜间停车泊位，加强交通微循环建设，开展旧住宅区停车改造10个，新增停车泊位500个。建成30个文明交通示范小区。

　　积极推动单位与住宅区停车泊位双向错时共享的探索。推动社会公共停车场建设、出台并实施综合性停车建设管理政策、出台差别化的停车收费标准。

　　【交通秩序】

　　推进严管示范区创建

　　围绕省级治堵重点道路和医院、学校、商业中心、集贸市场等区域，强化严管严治，优化交通组织。创建五马商圈和市行政中心2个交通常态严管示范区，实现严管示范区和治堵重点道路内机动车守法率达到90%以上，非机动车和行人守法率达到80%以上，基本无机动车违法停车现象。

　　加大公交专用道交通监控设施的投入，社会车辆违法占用公交专用道发生数控制在1起/10分钟以内（每个监控器范围内）。

　　结合工程改造、交通组织等措施，打造主城区机场路和瓯江路2条快速通道共18.3公里，实现快速通道的机动车平均时速不低于规定限速的60%。

　　【信息建设】

　　完善智能交通诱导系统

　　通过整合交通流实时动态数据，建立客观、有效的温州市区交通运行指数系统，4月1日起正式发布交通拥堵指数，实现对城市路网交通运行状况的监测评估，为政府决策和市民出行提供服务。

　　继续完善城市智能交通诱导系统和停车诱导系统，进一步扩大交通诱导和停车诱导范围，方便市民出行。建立智能化公交运营调度系统，通过实时、智能化调度，合理控制公交车辆的发车间隔、发车频率，提高公交车辆调度效率和运营管理水平。同时，加强交通出行信息服务。