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  • 河南省交通厅关于深化改革加快道路客运转型升级的实施意见

    2017-06-27 11:38:07 来源:河南省交通厅 评论:
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    河南省交通运输厅

    关于深化改革加快推进道路客运转型升级的实施

    意  见

    各省辖市、省直管县(市)交通运输局(委):

    为全面贯彻落实交通运输部《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》(交运发〔2016〕240号),充分发挥我省道路客运比较优势,积极调整优化道路客运业结构,全面提升道路客运业竞争能力和服务水平,更好满足经济社会发展和人民群众出行需要,现提出以下实施意见。

    一、总体要求

    (一)指导思想

    深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神,按照中央和省委省政府全面深化改革的部署要求,牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享发展理念,围绕“六个交通”建设要求,以满足人民群众多样化出行需求为目标,重点推进道路客运供给侧结构性改革、资源配置改革和监管制度改革,提升道路客运发展质量、服务效能和治理能力,努力打造道路客运升级版,让人民群众共享更安全、更便捷、更经济、更舒适的出行服务。

    (二)基本原则

    合理定位、综合协调。适应综合交通运输体系发展需要,科学确立道路客运发展定位,立足基础性、衔接性和保障性,优化道路客运资源配置方式,推进道路客运线网和结构调整,实现道路客运与其他运输方式有机衔接和差异化发展。

    服务为先、保障安全。坚持以人民为中心,适应人民群众出行的新期待和新需求,改进提升道路客运安全和服务水平。严格落实安全生产制度,筑牢道路客运安全基础。优化道路客运事前准入和事中事后监管,保障人民群众安全便捷出行。

    改革创新、激发活力。坚持市场在资源配置中的决定性地位,充分发挥政府的引导与推动作用,扎实推进“简政放权、放管结合、优化服务”,扩大企业经营自主权,积极稳妥推进道路客运重点领域改革,有效激发市场活力。

    科技引领、绿色高效。牢固树立绿色发展理念,推广应用先进技术装备和高效完善的组织模式。充分发挥科技引领和支撑作用,不断增强企业核心竞争力。促进移动互联网与道路客运行业的深度融合,为行业发展提供新动力。

    (三)发展目标

    到2020年,基本建成安全、可靠、经济、高效、衔接顺畅、服务优质的道路客运服务体系。主要包括:一是安全生产水平明显提升。坚决杜绝特大群死群伤责任事故,坚决遏制重特大安全责任事故,群众出行安全更有保障。二是行业集约经营水平明显提升。形成一批道路客运龙头骨干企业,企业抗风险能力显著增强。道路客运比较优势充分发挥,有效衔接其他运输方式。三是社会满意度明显提升。城际客运和城乡客运衔接更加顺畅,运输服务品质更加适应公众多样化出行需要。四是行业治理能力明显提升。事前准入与事中事后监管机制基本完善,统一开放、公平竞争、优胜劣汰、诚实守信的市场环境基本形成。

    二、重点任务

    (一)提升道路客运创新发展能力

    1.扩大道路客运企业经营自主权。对同一条班线多家经营主体的,鼓励采取收购、置换、重组、入股等方式,成立线路公司,线路统一经营,促进集约化、规模化运输。对于成立线路公司的道路客运班线或者实行区域经营的,由道路客运企业在保证基本服务标准的前提下,自主确定道路客运班线运力投放(含新增、更新和调配运力)、班次增减(含加班车)和途经站点,报原许可机关备案,并提前向社会公布。我省辖区内的道路客运班线,在起讫地不变的原则下,对于变更道路客运班线起讫地站点的,由道路客运企业和有关客运场站协商一致后,报原许可机关备案。

    2.简化和优化行政审批程序。既有省际客运班线在我省辖区范围内变更始发地及站点、途经地和中途停靠站点及车辆更新、延续经营等事项,由省道路运输管理局审批,不再征求目的地省份道路运输管理机构意见。既有市际、县际客运班线在本市、县辖区内变更途经路线、途中停靠站点及车辆更新等事项,不需征求相应目的地市、县道路运输管理机构意见。我省辖区内,申请或者变更毗邻市、毗邻县间道路客运班线的,由毗邻市、毗邻县道路运输管理机构协商一致后,由相应的许可机关履行审批手续。我省辖区内,经许可机关同意,在县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线上运营的班车可采取区域经营、循环运行、设置临时发车点等灵活的方式运营。

    3.推进道路客运经营主体结构调整。鼓励道路客运企业加强市场资源整合,扩大经营规模,提高抗风险能力。鼓励同方向客运班线,通过整合调整由同一经营主体经营。支持骨干道路客运企业整合资源成立股份制公司和异地设立子公司、分公司,推进道路客运网络化运营。探索政府和社会资本合作(PPP)模式,吸引社会资本参与道路客运服务、站场建设和运营服务。鼓励道路客运企业通过组建线路公司、资产置换、兼并重组等方式,逐步对已有道路客运班线进行线路专营改造。积极推动旅游包车客运经营主体偏多地区的经营主体整合重组,促进旅游包车客运集约化、规模化经营。

    (二)提升道路客运服务能力

    4.完善道路客运综合服务网络。加快构建与铁路、民航、水路等相衔接的道路客运集疏运网络,形成与其他运输方式优势互补、差异化服务的市场格局。鼓励客运企业通过新增客运线路,调整既有线路起讫站点、停靠站点等方式,开行到火车站(高铁站)、机场、码头的客运线路;鼓励客运企业积极培育火车站(高铁站)、机场、码头开往周边区域的中短途道路客运市场,发展高铁和城际轨道交通尚未覆盖区域的道路客运网络。对从事线路固定的机场、高铁快线以及短途驳载且单程运营里程在100公里以内,在确保安全的前提下,不受凌晨2-5时通行限制。鼓励有条件的道路客运企业为乘坐本企业班车的旅客免费提供接送站服务,切实发挥道路客运“门到门”优势。接送服务属于班线客运的延伸,接送车辆应为客运企业自有车辆,并在明显位置张贴客运企业标识,接送期间的旅客安全责任由客运企业承担。

    5.不断拓展客运资源服务范围。鼓励道路客运企业发挥客运班线点多、面广的网络优势,充分利用客运站资源,加快完善客运班车小件快运网络,与快递、物流行业合作,进一步实现上门收送件,不断提升服务水平,促进行业发展。农村客运要发挥自身优势,主动对接县域电子商务流通需求,为城内商品下乡、农产品进城提供服务。

    6.完善汽车客运站服务体系。稳步推进在大型市场、产业园区、学校聚集区、旅游风景区等客源密集区域建设适宜的道路客运停靠站点。在有条件的高速公路服务区或公路沿线,经综合评估后可以建设道路客运停靠站点。科学规划建设“规模适中、标准适宜、安全实用”的城乡客运站点,推进城市公共交通和农村客运停靠站点资源共享。综合考虑农村邮政、快递和物流发展需要,完善乡镇综合交通运输服务网点。道路客运场站建设纳入交通固定资产年度投资计划,逐步建立道路客运场站公益性设施维护费用保障机制。

    停靠站点的设立按照《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2016年第82号)《汽车客运站级别划分和建设要求》(JT200-2004)和省道路运输管理局《关于加强汽车客运站规范管理的通知》(豫交运客〔2013〕137号)相关要求执行。

    7.积极推进长途客运接驳运输。完善接驳运输服务网络,科学规划接驳站点,加快公用型接驳站点建设。鼓励在长途客运班线沿途合理设置接驳站点,实施分段式接驳运输。实施分段式接驳运输的,客车运行过程中可以只配备1名驾驶员,接驳时间和通行时间不受限制。积极推动长途客运接驳运输联盟发展,推进联盟内企业资源共享或者整合。

    8.大力发展旅游客运和包车客运。建立旅游客运和旅游产业协调发展机制,推进客运企业与文化旅游业深度融合,推进旅行社、导游和旅游客运企业及驾驶员等信息共享。支持客运企业依托现有客运站场建设旅游集散中心,延伸发展餐饮、购物、休闲、度假等综合旅游服务,支持旅游景区(点)设立旅游集散中心或旅游客运站点,方便旅游客车停放和游客集散。积极引导并规范企业发展旅游客运专线、公交旅游线路等运游结合的旅游客运服务方式。积极引导并规范开展通勤班车(包车)、商务快客等特色业务。对从事定线通勤包车,可使用定期(月、季、年)包车客运标志牌。

    9.支持班线客运剩余运力调整。允许具备省际、市际包车客运经营范围的客运企业,申请将已停运的省际、市际班车客运剩余运力调整为省际、市际包车客运。调整的客运班线应在经营期限有效期内,调整为包车客运后,原客运班线经营许可予以注销;调整的班线客车使用年限应不超过4年,车辆技术等级应为一级,车辆类型等级应为高一级以上。自通知下发之日起,在原省际、市际客运班线新增、更新的班线客车运营时间不满一年的原则上不列入调整范围。客运企业应报属地运管部门审核同意后,按照新增、更新包车客运运力的许可程序及相关规定办理许可手续。

    10.提升城乡客运服务水平。建立农村客运发展扶持政策,提高农村客运普遍服务水平。灵活采取通班车、公交车或者提供预约、定制服务等多种方式方便居民出行。积极推进农村客运公交化改造,统一服务标准、车型配置、外观标志和车内配套设施。推广农村客运经济适用车型。采取公交化运营的客运班线,经当地政府组织评估后,符合要求的可使用未设置乘客站立区的公共汽车。

    (三)提升道路客运安全生产能力

    11.落实道路客运企业安全生产主体责任。积极推行道路客运企业统一招聘和管理驾驶员,统一签订劳动合同,统一支付劳动报酬,统一购置、调度和维护运营车辆,统一承担安全生产风险。加快推进道路客运驾驶员职业化培养,严把大中型客车驾驶员培训关、从业资格考试关和发证关,提升道路客运驾驶员职业素质和驾驶技能。严格落实《道路运输车辆动态监督管理办法》,督促道路客运企业落实动态监控人员岗位职责和企业主体责任。通过技术、政策和经济等多种方式,加速淘汰卧铺客运车辆。

    12.严格落实道路客运安全监管制度。督促汽车客运站严格落实“三不进站、六不出站”安全生产源头管理责任。加快实施省际、市际道路客运班线和三级以上汽车客运站实名制售检票制度。督促道路客运企业严格执行发车前安全告知制度,提升乘客安全带佩戴使用意识。督促道路客运企业针对性加强旅游客运等营运车辆安全技术维护和驾驶员的安全教育管理。严格落实农村客运线路审批规则。严格实施省际包车客运标志牌信息化备案管理,并逐步将省内旅游包车纳入信息化管理。

    13.建立双随机抽查和重点检查相结合的动态监管制度。推进安全监督检查常态化、标准化,将质量信誉和诚信等级低、发生过安全生产责任事故的道路客运企业作为重点监管对象,提升监督检查针对性。按照谁审批、谁监管的原则,开展双随机抽查和重点检查。

    (四)推进建设与互联网融合的智慧服务系统

    14.加快推进客运站智能化建设。引导客运站充分应用科技手段,在确保安全的情况下优化站务作业流程,改进提升站务服务水平。引导旅客通过“河南汽车票”手机APP、“河南省交通运输厅-畅行中原”微信公众号和客运站自助售票机购票。积极推进使用自助检票设备,让旅客通过扫码、刷身份证检票上车。加快推进客运站场数据共享,客运企业(客运站)应将班次信息(包括车辆、驾驶员、乘客、行驶线路、停靠站点等)、购票信息(包括线上、线下各种售票方式)等数据传输至全省道路客运联网售票系统,建立完善数据开放、共享机制,充分利用大数据分析结果,帮助企业及时掌握客流流量和流向,不断创新服务模式,提高管理工作效率和运输服务水平。

    15.加快推进道路客运联网售票系统建设。逐步实现三级及以上汽车客运站联网售票。积极拓展推广互联网售票渠道,不断提高线上售票比率。积极推行道路客运电子客票和非现金支付方式,并逐步与铁路、民航、水运等售票系统对接,探索推进联程联运和一票制服务。

    16.规范发展道路客运定制服务。充分发挥移动互联网等信息技术作用,鼓励客运企业与互联网平台服务商充分合作,将客运站场、客运班线、客运包车等线下资源统一接入互联网平台,通过互联网平台进行组客,实现资源集聚、优势互补,创新服务模式,开展定制客运服务。鼓励客运企业根据市场需求,合理调整运力结构,开展灵活、快速、小批量的定制班车客运服务。提供道路客运定制服务的,企业应当具备道路客运经营资格,驾驶员应当取得相应从业资格。互联网平台运营商不得组织非营运车辆和未取得相应从业资格的驾驶员从事旅客运输。

    三、保障措施

    (一)加强组织领导

    各地交通运输部门要充分认识道路客运转型发展的重要意义,加强统筹协调,明确责任分工,落实改革举措。要结合本地实际,制定深化改革推进道路客运转型升级的实施细则,并及时研究改革过程中的新情况和新问题,为道路客运转型升级提供保障。

    (二)加大政策支持

    各地交通运输部门要积极争取当地人民政府和有关部门支持,加大对道路客运资源整合、车辆更新、信息化建设、客运站公益设施维护、安全设施投入等方面的支持力度,积极组织推进城乡交通运输一体化建设,加快基础设施和信息化建设,将重大项目及时纳入交通固定资产投资计划。

    (三)强化舆论引导

    各地交通运输部门要高度重视舆论引导工作,加强政策解读,大力宣传道路客运行业改革措施。加强社会沟通,畅通利益诉求渠道,及时回应社会关切,确保改革推进过程中行业稳定。深入总结各地改革取得的成效和经验,发挥先进典型的示范引领作用。

                    2017年6月21日

  • 关键字: 道路客运转型升级
  •    责任编辑:逐梦女孩
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