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  • ETC标签前装化国家标准征求意见啦

    2019-08-01 16:44:40 来源:www.its114.com 评论:
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      日前,由工业和信息化部装备工业司组织,交通运输部公路科学研究院、全国智能运输系统(ITS)标委会(TC268)、交通运输部路网监测与应急处置中心、公安部交通管理科学研究所、北京速通科技有限公司等参与编制的推荐性国家标准《不停车收费系统 车载电子单元》,已研究形成征求意见稿,现公开征求社会各界意见。

      征求意见截止日期为2019年8月17日,如有意见和建议,请以书面或电子邮件形式(个人需署名,单位需加盖公章,并留联系方式)进行反馈。

    推荐性国家标准《不停车收费系统 车载电子单元》征求意见稿 编制说明

     工作简况

    1.1. 任务来源

    2019年3月5日,李克强总理在政府工作报告中指出,将推动降低涉企收费,深化收费公路制度改革,推动降低过路过桥费用,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众的工作目标。

    2019年5月21日,国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》(国办发〔2019〕23号),为贯彻落实党中央、国务院决策部署,进一步深化收费公路制度改革,加快取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,其中,明确要求“2019年底前完成ETC车载装置技术标准制定工作”。

    2019年7月8日,国家标准化管理委员会发布了GB/T《不停车收费系统 车载电子单元》标准制定计划(国标委发(2019)22号),计划编号为20192316-T-339,主要起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司等。

    1.2. 主要工作过程

    受汽车行业主管部门工业和信息化部委托,全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会于2019年2月启动推荐性国家标准《不停车收费系统 车载电子单元》标准研究工作,组织行业成立标准起草组,系统开展标准研究和制定工作。

    2019年3月7日,标准起草组在天津召开启动会议,来自公安部交通管理科学研究所、交通运输部路网监测与应急处置中心以及汽车整车和相关零部件企业的专家共同研究确立了标准的范围及框架,并在此基础上形成了标准立项草案。标准立项草案中初步规定了ETC的功能要求、性能要求及车规级环境评价要求及相应的测试方法。

    2019年5月8日至9日,标准起草组在北京召开第二次工作会议,来自交通运输部路网监测与应急处置中心网络、汽车行业整车和相关零部件企业以及ETC生产商的专家参加了本次会议,来自ETC生产商的专家依次介绍了目前ETC后装产品的技术与应用现状,全体与会专家共同针对标准草案进行研究和讨论,提出了标准草案修改完善建议,并要求参会的ETC生产商尽快确认并落实符合标准要求的试验样件、试验室及开展试验验证的时间。

    2019年6月25日,全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会在天津召开了标准起草组行业扩大会议,来自交通运输部公路科学研究院、全国智能运输系统(ITS)标委会(TC268)、交通运输部路网监测与应急处置中心网络、公安部交通管理科学研究所、北京速通科技有限公司、汽车整车和相关零部件企业、ETC产品生产商及ETC芯片供应商等共计超过100名专家参加了本次会议。会议围绕标准的范围、框架、功能要求、环境评价要求、预置前装的表现形式、预置前装的过渡期等问题进行了讨论。

    2019年6月27日至29日,标准起草组会议召开第四次会议,对标准文本进行了逐条的讨论和完善,并重点围绕ETC车规环境评价试验进行了详尽的技术分析,针对试验验证能力构建存在的技术困难,提出了相应的工作要求,希望各相关方协助提供相应技术支持。会议也要求ETC厂商提供和确认ETC产品型式检验报告(可隐去产品信息)、试验用RSU标准源相关参数、测试场地(暗室、暗箱)相关参数、一体式ETC暗箱替代方案(天线性能的比对方案及评价方案)及用于标准测试的样品的提交时间;要求交通运输部公路科学研究院、ITS标委会和北京速通公司提供ETC产品型式检验报告样品(可隐去产品信息)、验证试验用RSU模拟器相关参数、试验验证测试场地(暗室、暗箱)相关参数、满足标准草案要求的用于标准试验验证的试验条件的准备完成时间以及用于标准试验验证的测试密钥。

    2 标准编制原则和主要技术内容

    2.1  编制原则

    1)标准文本依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

    2)本标准不限制技术路线,不限制产品形态,重点规定技术要求及相应的测试方法。

    3)本标准依据目前国内整车厂在采购汽车电子部件时普遍采用的车规级环境评价要求,结合产业实际现状,提出ETC车载设备产品的要求及试验方法。本标准在编制过程中,充分考虑了行业管理部门、汽车整车企业、相关零部件配套企业、检测机构和芯片企业等相关方对于ETC的设计、验证、生产、使用和管理的实际需求。

    2.2  主要技术内容

    2.2.1 标准范围

    本标准规定了ETC的技术要求及试验方法。本标准适用于ETC。

    2.2.2 技术要求

    2.2.2.1 功能要求

        1)ETC与路侧单元(RSU)进行交易的功能要求:ETC应能与RSU进行交易。在非交易过程中,ETC应处于休眠状态。

    2)自检功能:整车上电后,ETC应能进行自检,并具备故障提示功能。

    3)交易提醒功能:当ETC与RSU进行交易后,ETC应采用声学或光学的方式向用户提示“交易正常”或“交易异常”。

    4)自动更新功能及信息安全要求:若ETC具有更新功能,则应采用自动更新功能,且满足GB/T XXXXX《汽车软件升级技术要求》的要求;若ETC与车辆存在数据交互,则应满足GB/T XXXXX《车载信息交互系统信息安全技术要求》。

    5)射频要求及数据链路层要求:ETC的射频性能应符合GB/T 20851.1,数据链路层应符合GB/T 20851.2的要求。

    2.2.2.2 环境评价要求

    1)电气环境评价:包括直流供电电压、过电压、叠加交流电压、供电电压缓降和缓升、供电电压瞬态变化、反向电压、参考接地和供电偏移、开路、短路保护和绝缘电阻的评价要求;其环境评价要求、环境评价试验方法及功能等级确定均参照GB/T 28046系列标准。

    2)防尘要求,参照GB/T 30038标准。

    3)机械环境评价:包括机械振动、机械冲击和自由跌落的评价要求;其环境评价要求、环境评价试验方法及功能等级确定均参照GB/T 28046系列标准。

    4)气候环境评价:包括温湿度范围、低温贮存、低温工作、高温贮存、高温工作、温度梯度、温度循环、高低温交变、湿热循环、稳态湿热和太阳光辐射的评价要求;其环境评价要求、环境评价试验方法及功能等级确定均参照GB/T 28046系列标准。

    5)化学腐蚀评价要求;其环境评价要求、环境评价试验方法及功能等级确定均参照GB/T 28046系列标准。

    6)电磁兼容要求:包括静电放电产生的电骚扰、由传导和耦合引起的电骚扰、对电磁辐射的抗扰性、无线电骚扰特性评价要求;

    7)耐久性:包括高温耐久性和温度交变耐久性。

    2.2.3 试验方法

    2.2.3.1 环境评价测试

    本标准的环境评价试验方法具体方案如下:

    1)环境评价试验方案原则确定:本标准重点关注功能要求(在满足车规环境下功能评价的前提下,本标准可不考虑部品的射频测试),并采取空口测试。

    2)关于环境评价测试方案及环境条件的搭建,对于环境评价试验要求在试验中或试验后验证功能的且没有特殊环境要求的,用空口测试的方式进行功能验证;对于环境评价试验要求在试验中验证功能的且具有特殊环境要求的,应在环境仓中使用空口测试的方式进行功能验证。 

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    3)关于环境评价测试方案及环境条件的搭建,对于环境评价试验要求在试验中验证功能的且具有特殊环境要求的,应在环境仓中使用空口测试的方式进行功能验证(环境仓如温箱)。

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    4)对于交易功能验证所必须的测试密钥,通过购买PSAM白卡片,将其嵌入到RSU标准源中,按照交通运输部2011年第13号公告《收费公路联网电子不停车收费技术要求》和JR/T 0025-2005《中国金融集成电路(IC)卡规范》系列标准中对于密钥格式的规定,使用读写设备将密钥写入PSAM卡中。

    5)电气性能试验、机械性能试验、环境耐候性试验和化学腐蚀试验与GB/T 28046中的试验方法保持一致;

    6)防尘试验方法与GB/T 30038-2013中针对IP5X的试验方法保持一致;

    7)电磁兼容性要求与GB 34660、GB/T 19951和GB/T 18655中相关的试验方法保持一致。

    2.2.3.2 在环境条件下的功能验证步骤

    明确了“环境评价测试条件下的交易测试步骤”,对于非耐久性环境评价试验,RSU模拟器每间隔3s发起1次交易流程,监控被测ETC能否正确响应,完成交易流程。对于耐久性环境评价试验,RSU模拟器每间隔6s发起1次交易流程,监控被测ETC能否正确响应,完成交易流程。

    其中,“3s”来源于交通运输部2011年第13号公告《收费公路联网电子不停车收费技术要求》14.3.4“可靠性试验”的测试步骤中“每次交易时间间隔为3s”;基于耐久性试验时长及ETC存储芯片的擦写寿命次数,ETC生产商建议在耐久性试验中,将间隔时间调整为“6s”。

    对于在试验中进行测试的项目,在环境试验整个过程中均需连续成功进行交易;对于在试验后进行测试的项目,在环境试验后需要连续完成20次交易。

    3 主要试验(或)验证情况分析

    由于目前市场上尚无符合本标准要求的ETC量产产品,ETC生产商尚需重新开发符合本标准的ETC产品,因此,截止目前,还无法进行试验验证。

    标准起草组已要求组内的ETC生产商参照标准征求意见稿的要求,加快进行试验样品的设计和开发,尽快开展标准验证试验,并将试验验证结果提交至标准起草组。

    4 专利说明

    本标准不涉及专利。

    5 预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

    制定和发布ETC产品标准是贯彻落实国务院《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的重要任务,也是提高ETC安装率、增加使用比例的有力保障。本标准的发布和实施,有利于严格规范ETC产品,保障产品的可靠性和一致性,促进技术提升和产业发展,对提升道路通行效率、降低物流成本等也具有重要意义。

    6 采用国际标准和国外先进标准情况

    本标准未采用国际标准。目前国际上也没有针对ETC产品的车规级产品标准。

    7 在标准体系中的位置,与现行相关法律、法规、规章及相关标准,特别是强制性标准的协调性。

    本标准属于汽车电子与电磁兼容领域的产品标准,与现行相关法律、法规、规章及相关标准均协调一致。

    8 重大分歧意见的处理过程和依据

    本标准制定过程中无重大分歧。

    9 标准性质的建议说明

    本标准为推荐性国家标准。

    10 贯彻标准的要求和措施建议

    按照国务院《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,新申请批准的车型应从2020年7月1日起在选装配置中增加ETC车载装置。因此,该标准对新申请型式批准的车型自从2020年7月1日起开始实施。该标准发布后,也将组织召开宣贯会议和相关活动,强化对企业执行标准的要求。

    标准文本:http://www.miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057585/n3057590/c7112915/part/7112930.docx

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