写在2012年的开头

第一句话，感谢智能交通行业的发展。

第二句话，感谢微博。

第三句话，我们能猜得中这个开头，但愿也能猜得中2012年的结尾。

每到年尾，我们都会感慨时间流失的太快，一眨眼一个四季就轮换完了。对于我们这个行业来说，也许是因为太过于精彩，而觉得2011年走的有些快。这不，各地方赶趟似的在11月、12月进行ITS项目公开招标，上亿的项目不断出现，总标额一次次刷新记录，ITS行业的阳光在2011年的冬天照耀得特别灿烂。

用一句话来总结2011年，你会怎么总结呢？我相信，这个时间点上的你，多数时候身不由己，要投标，要研发，要跑市场，要招聘，要融资，要……根本来不及总结什么，因为这一切都还在进行着。也许，在过往的ITS行业发展历史上，没有一次"辞旧'辞得这么不情愿，尽管忙碌，尽管劳累，但是绝大部分ITS人都会在心里说一声，值了！

对于2012年，我们已知的是，开头一定不会冷场，光2011年的项目就足够让各大企业在2012年的开头忙碌好一阵子了。那么2012年全年呢？还会给我们惊喜吗？也许我们可以从几个关键词开始，关注和预测我们的行业发展趋势。

一、购并、上市

借中国交通技术网运营总监徐赫所言，这两年ITS市场的发展，机遇与挑战同在，机会到处都是，就看你能否抓住。对于大部分有志于全国市场的企业而言，"如果未来两三年不进入资本市场将落后产业第一梯队"，第一梯队就是我们现在所熟知的一些上市企业如中国智能交通（CIC）、北大千方、银江股份、中国电子科技集团、易华录、中兴、四维等，这些都是全国性的集成商或ITS项目总包商，第一梯队的每一个企业后面，基本上都有一条很长的产业链，他们的发展，影响着一批企业的发展。

这些已经上市的企业，拥有大把的资金来进行市场购并，所以我们在2011年看到不少公司改头换面成为上市公司的子公司。2012年，随着市场的持续火爆，收购和购并依然是ITS金融市场的主题。壮大的市场引来各家风险投资和金融公司前来寻找机会，在参加行业各大论坛和会议时，我们能轻易收到一把投资公司的名片，在他们的推波助澜之下，2012年的购并还将增多。当然，可以肯定的是，ITS行业的购并大多还只是本行业内的，类似富士康收购南京亚士德科技这样的事件不会是主流。

上市是各地方诸侯、在细分领域处于领先地位的企业在未来两年很常见的蜕变，各地方诸侯自不必说，突破传统的势力范围，进入新的市场，自然需要资本市场的扶持，停车管理、车队管理运营、卫星导航终端、智能公交等领域的企业为巩固自身优势，也需要借资本之力，目前已知的就有佛山艾科，厦门蓝斯，慧视通等等已经在准备上市。

对于那些不敢突破自己势力范围的地方诸侯，以及拥有某一独特技术的技术型企业，被收购的可能性将远超过以前。一句话，如果没上市，那就等着收购吧。

二、圈地、跨界进入

上市圈到钱后会怎么办？圈地！圈项目！购并！

这不是广告语，这几乎是所有上市企业上市后一段时间内必然的发展路径，尤其在快速发展的ITS行业，这个窗口期过了之后，市场态势稳定之后，已不会再有什么跑马圈地的机会了。项目之间的争夺会更加激烈，上市公司需要项目来填充，准上市公司需要业绩来刷新财务报表。

项目集成度加强，业主对企业资质的要求也在不断的提高，资金门槛，技术实力，工程资质等等，市场的发展趋势是项目会向大中企业靠拢，他们将逐渐成为产业链上的最高端。

对于坚守到现在，并拥有一定技术和人才储备和市场知名度的企业来说，跑马圈里，开拓进入传统势力范围之外的市场，将是未来两年必然的市场选择，否则，结果不是衰落，就是被收购。大发展时期，本身也是洗牌期，这个市场的资源集聚效应已经开始显现。

现在还有大批的传统城建工程商、安防工程商、电信运营商等已经或等待进入ITS领域，越来越多的扮演项目总包方的角色。这些跨界进入的企业，本身对ITS技术和产品有基于自身领域的了解，在某一个方面有着较强的优势，但综合的ITS项目分拆下来，还需要一堆产品和企业在后面支持，甚至名为总包，实际负责的会是ITS集成商。

跨界进入的还有其他领域的巨头，扮演的角色将多是产品供应商，尤其是电子产品行业的企业。

三、需求推动技术应用

尽管从历史发展来看，从来都是技术变革引领生产方式的变更以及生产力的跃进，但在电气化以来，大到能改变生产方式的技术变革至今尚未出现。在漫长的发展历程中，我们所看到的，多是需求推动技术应用，尤其是已有技术的深化和融合。

以监控为例，高清监控的发展就推动了摄像机像素从200万到500万，再到800万，以后随需求还会有更高像素的摄像机在市场上出现。同时高清监控对通信技术的要求也在促进通信组网的优化，对补光的更高要求提升了闪光灯产品的技术含量。

个人认为交通信息服务是整个ITS领域的集大成服务，是最高服务。所有高速公路机电管理系统、城市道路基础设施、车辆管理终端等等，都将是交通数据的源点，不论是车联网还是云计算，都将为交通信息服务做技术储备。我们目前所看到的交通信息服务，多数不能满足用户的需要，目前对交通流量的预测和监控，还处于一个粗放式的显示，红黄绿。可以相信，对于交通信息的需求，在目前会持续推动信息处理技术的提升，信息融合和系统融合。未来也将因信息服务的需求而推动整个ITS行业的大一统。

四、其他

其他可以关注的趋势包括，政府对车辆管理的加强，将使电子车证更多的得到推广；电子标签涵盖的范围也将扩大，从高速公路不停车收费、路桥收费延伸到停车收费、交通违法罚款缴费、环保管理等。

传统的高速公路机电企业将进入城市ITS领域，监控和收费以及集成企业将与城市ITS企业一同争抢项目。高速公路机电领域本身已经有一批上市企业，他们的集体转向，会加剧市场竞争。

道路运输车辆卫星定位系统的终端和运营企业，在部标抬高的准入门槛后，在资本的驱赶下，将完成第一轮的洗牌。尽管价格战依然会有，但不会是行业大势，部分中小企业将死于价格战和准入门槛的提高。同时也因为政策需求，运营商的集中趋势也将开始，部分省一级的运营商首先完成省内的市场占领，中交兴路还会对市场造成持续影响。

2012年的ITS行业，从目前判断，绝不会平静，整个行业进入厮杀混战的阶段。大幕拉开，谁会"剩"到最后？