智能车载治理交通拥堵 五大系统值得关注

　　中国的车载系统并不像手机系统一样受重视，产业规模太小是硬伤。然而智能语音系统的出现逐渐改变这种现状。未来的车载系统必将改变人们的出行方式，甚至改变人们的生活习惯，这也就意味着，车载系统的前景非常广阔。无论以后的车载系统如何发展，其主要功能都是服务行车者，作为一个对未来有着美好憧憬的被堵人士，我们虔诚地期待着那个不堵的时代到来。

车载市场竞争激烈步入互联普及时代

根据对我国中国车载导航终端市场的调查，目前，拥有前装导航产品的汽车主要集中在进口车以及合资品牌，绝大多数基于wince嵌入式系统，无法上网；因而后装市场得以迅速发展起来，据了解，2013年，整个后装车载终端占据了车载市场超过八成的份额，这一比例还在不断提升。

而在后装车载智能终端市场，惨烈的大战早已经打响，微软、苹果、谷歌等先后进入车载领域，引发激烈市场竞争。不过，由于目前已有的Linux、WINCE系统存在互联网性能差、导航无法及时更新的特点，其对于用户的吸引力普遍不高。

其他解决方案中，苹果系统虽受到用户追捧，但由于其封闭性，难以大面积普及；安卓系统开始成为市场主流，但随之产生的问题是：后装产品与汽车的兼容性问题，不少安卓车载简单照搬手机方案，存在着稳定性差、操作不流畅等各种问题；产品同质化现象严重、功能单一、不实用等。

另一方面，安全性问题也是目前车载智能终端的一大问题，导航更新速度远远跟不上道路交通发展速度，因此而造成的司机走错路事件屡见不鲜；产品设计考虑用户上网问题，却未考虑如何安全上网，目前，大部分车载智能终端均为触摸屏，司机行车途中手离方向盘去操作导航，容易酿成交通事故，车载智能终端产品安全性问题亟待解决。

目前，车载产品互联网化趋势明显，汽车能够上网开始成为用户刚需，车载智能终端市场正迎来自己的互联普及时代。业内分析人士认为，目前行业关键在于智能车载厂商如何有应时、应需及时开拓产品，创造更多基于安全、互联网、智能化的产品，而不仅仅是将手机、平板简单的移植至汽车中，未来谁把握住了这个机遇，才会从众多品牌中脱颖而出，成为行业领头羊。

当下值得关注的五大智能车载系统

那么在移动互联网时代下，在目前智能车载市场上有哪些值得关注的智能车载系统呢？

◆特斯拉车载系统

特斯拉不仅是当下最受关注的电动汽车品牌，它旗下的车载系统同样令人印象深刻。ModelS是当前特斯拉最热门的车型，其车载系统主要通过中控台一块17英寸的触控屏来展示，而它也几乎囊括了整车的所有功能。在这里，车主可以调节和操控驾驶模式、娱乐系统、空调、座椅加热、天窗行李厢开关、充电设定、总电源开关等，与联通的深度合作也使之能够轻松通过3G/4G上网，同时还能方便地到联通营业厅充电（联通和特斯拉的合作包括在全国各地的联通营业厅修建特斯拉充电桩等）。

跳出屏幕来看，特斯拉车载系统还远不止这些。打开手机App（也有开发者为AndroidWear研发了可操控特斯拉的App），你就可以轻松开启车门、查看汽车电量、车内温度等，而随着特斯拉对车载软件的不断升级以及与包括华为在内的更多厂商开展合作，相信未来这款车载系统在功能方面也会更趋多样和完善。

倘若预算足够，同时也是热衷环保、喜欢新鲜事物的消费者，特斯拉是个不错的选择。不过从我们此前的上车体验来看，或许会有不少驾驶习惯上的改变。此外，特斯拉也表示其车载系统分为相互独立的多个部分，用户完全不必担心遇上系统崩溃或是屏幕失效就无法正常行驶的问题。

◆宝马iDriveConnecteddrive

近期正式登陆中国市场的全新宝马i3、i8，让宝马的车载系统再度成为焦点。作为坚持使用自家车载系统的品牌，宝马旗下的iDrive本就是车载娱乐系统中的领军者，再搭配ConnectedDrive驾驶者辅助系统，两者在强强联合的基础上为用户带来独有的智能体验。

如今的iDrive不仅集成了娱乐功能，也将各类功能性按钮重新布局（中控台有刻度盘、方向盘和仪表盘上也集成有常用功能按钮），让驾驶者能够在需要时候轻松找到相应的按钮。目前，iDrive能够控制指示器、风挡玻璃刮水器、大灯、音响、通讯等部分，而平视显示系统更是直接将关键加速数据、导航方面等投射到挡风玻璃上，让驾驶者在正常行驶的视野范围内就能看到。

如果说iDrive负责带来舒适的驾驶感，那么ConnectedDrive就是宝马车主的安全护卫。这款驾驶者辅助系统能够在车速10km/h到60km/h的情况下，探索到行人或障碍物，从而提示并协助车主降低车速。而在高速行驶时，它也能帮助避免追尾事故，或者在无法避免事故时启动制动功能降低碰撞速度。

尽管对自家车载系统信心十足，但宝马也并非爱搞“自封闭”的品牌。在上个月的苹果发布会上，AppleWatch与宝马电动汽车的互联演示就让人感到惊喜。想想未来宝马车主只需抬抬手，就能查看自家汽车的电量、位置，或是调节暖气、远程解锁等，比起掏出手机进行一系列操作，真是方便省事不少。

虽然宝马i3和i8的定价还是让人稍稍担心它们的前景（一个虽然不贵但竞争力不够，另外一个价格就真是高高在上了），不过宝马的品牌号召力和行业影响力毋庸置疑，宝马在智能驾乘方面的尝试也将继续被整个行业关注。

◆suteSYNC

比起不少品牌在尖端科技上的尝试，福特的SYNC车载系统显得更为务实——这或许也是不少消费者在当下真正需要的部分。

通过SYNC，福特车主可以在安心驾驶的同时通过语音操控拨打电话、收听短信、播放音乐、调节温度、开启导航等，而其中的AppLink功能更是允许直接将一些常用手机App“移植”到车上来，让车主方便快捷的通过车载系统来使用最新的App（不少车载系统中App更新速度慢是一个很让人头疼的问题，Kid同学自己在用的荣威inKanet车载系统虽然也支持语音操控，但App和导航更新的低效率非常影响体验）。

近日，福特也宣布将与Automatic开展深度合作，让车主能够按下方向盘上的相关按钮，就能直接通过车载系统了解到自己的油耗、位置、行驶轨迹、车辆故障等汽车数据，并可以将这些数据发送到手机App。

除了SYNC之外，福特也尝试在驾驶安全方面提供更多智能服务。例如今年年中时，我们就曾在台北国际电脑展体验了福特全新的VV系统，简单来说就是让两车之间通过Wi-Fi实现即时的信息交换，从而减少发生碰撞的危险。

◆GoogleAndroidAuto

于今年GoogleI/O大会正式亮相的车载系统AndroidAuto，算得上眼下最令人期待的车载系统之一（另一个当然是苹果的CarPlay，稍后我们会聊到）。尽管目前还未有正式的量产车型上市，不过从Android开放汽车联盟庞大的成员列表来看，AndroidAuto或许将成为未来主流的车载系统。

从Google近日正式放出的AndroidAuto开发者文档来看，用户可将自己的Android手机与汽车中的AndroidAuto相连接，然后通过AndroidAuto来拨打电话、收发信息、播放音乐、导航等。强大的GoogleMap将提供快速定位和扩展搜索，而PANDORA、Spotify、PocketCasts等应用也被整合进去，让用户得到更加全面的驾驶享受。

值得一提的是，比起Google在Android手持设备上的开放态度，这一次倒是对AndroidAuto明显看紧不少：不仅直接敲定了UI框架和交互方式，也会在Android手机与车载系统连接后，就直接将手机锁定。做出这样的决定，Google表示更大程度上是为了驾驶的安全性考虑。比起让开发者打造各式各样的App来丰富娱乐效果，Google更愿意让使用AndroidAuto的用户得到安全保障。

如果你本身正是Android用户，也希望在汽车中延续Android体验，选择一辆搭载AndroidAuto的汽车再好不过（市面上也有不少基于Android开发的车载系统，但效果自然不比Google自家的好），不仅可以满足智能体验，也不用担心为了追求智能而丢掉行车安全。

◆苹果carplay

CarPlay是苹果在今年上半年日内瓦车展发布的首款车载系统，它源自苹果筹备已久的iOSintheCar计划，所以大家不妨将它理解为一款车用iOS系统。

CarPlay自然是需要通过iPhone来与汽车连接（相信未来也会加入AppleWatch），然后让用户通过方向盘上的Siri按钮来打电话、听音乐、查阅信息、导航等，功能方面与其它车载系统并无太大区别，但它的真正优势在于整个苹果的大生态系统，想想看如今iPhone占领的市场份额，以及未来AppleWatch的市场潜力，CarPlay还有很多东西可挖，发展空间也是足够大。但随着大众、奔驰、沃尔沃相继宣布推迟推出支持CarPlay的新车，也让人担心苹果或许并不那么容易拿下各大汽车品牌，尤其是在如今不少品牌都拥有相对稳定的车载系统时（例如福特就是CarPlay的伙伴，但它自家的车载系统就挺不错），CarPlay的前景还有待观察。

不过，好在法拉利于上月带来了集成CarPlay的新车FerrariFF，尽管这是一款普通消费者无法企及的车型，但也总算让人看到了苹果在智能汽车领域的一点发力。对于果粉，或是追求系统稳定性能的消费者而言，CarPlay仍旧值得期待。

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