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  • 成谷科技:ETC在城市停车的场景分析

    2017-07-27 17:38:17 来源:www.its114.com 评论:
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      2017年5月5日,由交通部路网监测与应急处置中心支持,中国智能交通协会主办的2017’交通电子支付发展论坛在“2017中国(上海)国际交通工程、智能交通技术与设施展览会”期间成功召开,来自路网中心、各地高速公路管理公司等方面十多位专家出席,本次会议主题为“ITS,助力城市交通缓堵”。深圳成谷科技有限公司总经理杨涛发表《ETC在城市停车的场景分析》的主题演讲,本文未经演讲本人审核。

      杨涛:今天特别感谢路网中心和协会主办论坛,对我们有很大的意义,前面听了各位专家和临时的看法,我讲的跟大家讲的,可能会有很多不同。既然是论坛,百花齐放,也是我们论坛很重要的目的。讲得不到位的地方,就当抛砖引玉。

      ETC城市停车场景分析,这是我要报告的题目。首先从我们公司角度来看,ETC城市停车机遇和挑战的关键点有哪些,第二部分结合我们公司在俄罗斯做的城市停车场景跟大家汇报一下。

      ETC行业的特点

      有几个关键的词,第一个是存量,第二个是分散,第三个封闭。现在ETC已经有5000万数量级存量,这个存量是非常大的,腾讯公司有1000万用户大量的时候,吸引了很多世界级投资企业,比如像高盛,我们行业已经有5000万级存量了,按理说影响非常大了,但实际上虽然有千万级用户,影响却是十万级的,因为行业其实非常分散,是独乐乐,而不是众乐乐,每个省都管着自己的业务,这些业务彼此之间有没有形成一个整体,差别很大,门槛非常高。我们曾经在推ETC应用于停车场尝试跟广东发展银行合作,广发行是广东做ETC发卡最早的银行,我们说能不能联手起来,企业和银行一起去做全国的市场,因为仅做广东市场他不感兴趣,广东市场即便最大也就几百万万,如果进入全国的话,他们说可以考虑考虑。分散的情况会导致整个行业的推进面临很大的问题,方向都不一样,全国做ETC设备的企业十几家,主流的四五家,真正做出口入停车场的厂家也许就一两家,他一个人在攀珠穆朗玛峰。任何一个企业都是以经济利益或者市场价值为基础的,如果没有跟随者,往往是对这个市场有不同的看法。5000 ETC万的用户有一个很大的特点,就是所有的用户都是分散的,用户对运营商而言用户的价值是大大缩水的,并不能代表真正的用户价值。所有以用户为基础的互联网行业其实有自己上游的,把各个省分散的业务集中在一起,存量很大,但是用户群体是被割裂的。

      第二,不论商业模式如何变化,最后还是要技术来实现,我本人并不认为视频识别或者电子车牌能被取代,拿出入口来说,为什么一定要盯着出入口停车?无论怎么讲ETC的优势,其实最大的优势就是在用户体验,这个答案已经在行业是共识了。我们不应该把所有ETC的拓展方向放在停车出入口。我们也有自己的优势,有金融级的用户群体,有支付手段,ETC虽然有卡,但有卡并不一定是优势,越来越多人认为钱包会被手机取代掉,手机会被什么东西取代掉?手机被AR取代掉,将来打电话就是手笔划一下,就可以打电话。ETC进城市停车最好的切入点到底是出入口停车还是路面停车,我认为是场景需求推动技术应用,一定要有合适的场景。

      智能停车的商业模式。第一种方式是捷顺模式,他们怎么看待停车行业,他说我互联网+起来的时候,有些担心,现在一点都不怕。全国有几十万个停车场,捷顺模式就是全覆盖,慢慢的覆盖。第二个模式是联网中心的模式。第三个互联网模式,商业模式有时候会抵消技术模式。第四个是铁总模式,我认为ETC城市停车的行业模式很难从设备制造商发轫并推动。

      产业环境。ETC的产业环境能不能去做提升,最重要的终端就是OBU,十年磨一剑,一刀走天下,世界上有多少电子产品15年都不发生变化?随产品能给用户带来好处,但这个产品缺乏变化,不符合摩尔定律,进一步满足客户的需求。产业准入,每一个省都是一个匈牙利。产业趋势,第一个上市公司上市后第一财年的报表就断崖式下滑。产业的天花板,产业环境的每一个节点都慢慢从快乐向痛苦转型,行业创新的艰难程度,决定了行业的天花板。

      用户体验和终端。现在有三个方面的问题,第一个发行方,没有APP的体验,胜过有APP的体验;第二个充值,终端发展能力往往代表行业的发展能力;第三个数据,让终端的创新发展符合摩尔定律,发展好了,ETC终端才可能做好城市停车,如果终端没有做好,去做城市停车是很难的,要具备最好体验的可能性,要有战略定力。不要否定我们做不了城市停车,二是要训练合适的场景。

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      莫斯科路内停车

      背景历史,2012年就开始运营,一年收费77亿卢比,采用人工拍照稽查和视频采集车自动巡查,通过车牌号码关联后台扣费。这种模式的痛点:一是一些天气情况下,视频采集难度大,莫斯科冬天路面撒盐除雪后,车牌普遍脏污,需要人工清洁拍照。自动视频采集车只能采集到30%的车辆信息;二是完全依赖人力巡检,成本高漏检率高;三是漏费较多,车主停车费帐户注册和储值意愿较低,进一步影响收入;四是莫斯科大量老年人实用功能机而非智能手机。成谷科技基于电子标签的路内停车付费系统,车辆安装有电子标签,绑定支付电子钱包功能,在路侧安装网关,支持3-5Km范围覆盖,技术决定了它的优势,我们正在俄罗斯试点。这个体验比较好,支持自动检测/自动收费体验好。降低人力成本便于管理。

      ETC城市停车建议

      第一组织变革,大力推进自顶向下的产业孵化环境。

      第二做好自己,大力发展OBU的升级换代工作,使其符合其他行业的场景。

      第三力出一孔,聚焦路内停车场景。就讲这些,谢谢大家。


  • 关键字: 成谷科技 ETC停车
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