易华录冉学均：信号控制系统的智慧化之路

 11月23日，由中国智能交通协会、公安部交通管理科学研究所、国家道路交通管理工程技术研究中心主办的2017’第十二届中国智能交通年会城市交通组织优化与控制论坛上，天津易华录信息技术有限公司冉学均总工程师发表《信号控制系统的智慧化之路》的演讲，本文为速记整理，未经演讲者本人审核。鸣谢中国智能交通协会提供速记资料。

冉学均：刚才听各位专家讲了一些大开大合的东西，我是做信号控制系统研发的，在易华录做了五年多。我今天介绍的内容，是我基于产品研发一个比较窄的地方进行的行业思考，未来该怎么做？

信息控制系统确实非常专业，这个图确实是信号控制系统相关的，这个是检测器困局。信号控制系统遇到的很重要的问题就是检测器困局，这么多年做了很多的努力，但最终并没有实现智能化，就是因为检测器没有办法支持智能化发展。

配时不合理，不兼容、标准化程度低等等是行业的基本现状。未来智能交通建设应用，可能会面临着很大的变化，比如说大数据、数据挖掘、人工智能、车联网、自动驾驶、智慧道路、BATD，对行业产生了很大的冲击，传统信号企业要思考未来怎么走，产品研发应该怎么走？

我觉得目前来说，目前信控行业有四个要点。

一、交通强国，习主席提出的战略目标。车路协同，自动驾驶让智能交通第一次站到了风口上，这是行业值得骄傲的事情。

二、在风口上，信号系统处于技术性变革的前夜，信号企业要考虑，系统需要变化了。

三、信控行业其实是封闭的，如果三年以后，还是封闭的，对行业是一种伤害，说明我们确实是没有成长，企业没有进步。

四、我们处于变革的前夜，现在有所谓的互联互通，有所谓的自动驾驶，如果五年以后SCOOT还是行业里面最优秀的系统，这将是国内信控行业的失败。

这是我的一点感想，不管是对错，是我对行业的一点思考。

基于目前的现状和当前技术体系的冲击，我认为信号控制系统，未来可能会分为几个层面。

如图，信控行业目前处于底层发展，自给自足，我们现在整个信号控制系统做的事情包括联网联控、感应、自适应控制、精细化等，未来会随其他技术的应用而变化，易华录会在对现有产品体系进行梳理的时候，也会考虑更高的两个层面。

一是数据融合，在不同层面的数据，有不同的优势，叫数据融合。数据融合的优化、评价、研判，包括拥抱互联网，这是信号控制系统将要走的一个阶段。

二是互联互通，未来的自动驾驶一定是在智能网联车和智慧道路同步发展的情况下，才能达到，未来一定是人工智能来改造行程信号控制系统新体系。

三个阶段的信号控制系统各有特点。

现在处在自给自足的阶段，特点是联网联控、精细化的交通组织、开环，现在的信号控制系统是开环的系统，我们用最大的努力做方案，结果怎么样？不知道。最大的特点是引入了其它数据，就导致系统从开环走向了闭环，现在信号控制系统有检测和控制，反馈。但现在还做不出来评价和研判。当我们引入了其它的数据，比如电警卡口的数据，互联网相关的数据，最终能够使控制的结果，反馈给信号控制系统的闭环。这个阶段最大的特点是让封闭的信号控制系统，实现一个闭环的评价和一个开放的控制。

未来一定会实现全数据的驱动，一定是用数据驱动信号控制系统的建设和管理，包括AI赋能，现在系统是开环的，控制效果是不知道的，要形成人工智能的控制，就要知道控制的怎么样，控制的效果怎么样，机器才能学习，只有形成闭环的评价，才能上升到更高一层。我认为差不多在2025年的时候，我们应该能够实现基于纯数据、纯算法驱动，行程一个闭环的信号控制系统。

目前易华录在第二个阶段和第三个阶段同时在做，做的比较多的是第二个。电警卡口数据打通做研判分析，然后引入互联网的数据对系统进行评价，在第三个层面，我们在深圳龙岗区做了基于车路协同的信号控制试点。

综合缓堵。现在信号控制系统还是处在第一个阶段，怎么体现相关的智慧化？信号控制系统不仅仅是信号机加信号灯，要做好交通管理的精细化、交通整治的常态化，从这两个方面入手，才能让信号控制做成比较智能、比较好的服务系统。

我们企业会做三个层面的事儿：交通信号的智能化，交通基础设施的标准化和交通组织的科学化。交通信号的智能化，是指系统内部的交通数据的检测，基于各种各样数据的控制方式，以及评价和反馈，来达到交通设备本身的精细化、智能化、科学化。

交通基础设施的标准化。刚才深圳介绍了很多经验就不再多讲。交通组织科学化，为交通信号控制系统，提供很多、很好的基础，让信号控制系统可以发挥它的智能化，从人、车、路各个层面来实现规范化、标准化，只有规范才能实现效率，只有有效率才能实现智能。

交通整治的常态化。现在还不可能完全智能化，智能化加上交通整治两者结合，才能使系统效果达到最大化，依法缓堵，保持城市交通秩序常态严管态势。持续开展常态化交通违法整治，以城市中心区、核心区为重点区域，严厉打击闯红灯、套牌假牌、等严重交通违法行为，严查违法停车、违法变道、不按规定让行以及非机动车逆行、行人闯红灯等重点交通违法行为。充分运用科技手段提升执法效能，推广可查缉多种违法行为的交通技术监控系统、移动式交通违法行为记录设备，不断扩展非现场执法覆盖面。推进交通管理勤务机制改革，推行警情主导警务的指挥体系，建立责任明晰、动态管控的勤务机制，健全多警联动、属地共治的管控模式，提高路面管控效率和执法效能。

易华录做信号控制系统已经17年，我们有很多优势，和滴滴、华为合作，和深圳、天津等城市交警建立共同实验室等等。我们还在厦门协助实施了综合缓堵工程，效果很明显。

衷心的祝愿我们行业在大数据等技术帮助下，有很多的发展，包括未来实现我所认为的三个阶段，也是希望应用客户、各位领导对我们有更多的宽容，真正实现我们想要的，最后谢谢各位专家！