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  • 官阳:警示设施设备正确使用颜色方能发挥作用

    2018-09-17 14:15:52 来源: 交通言究社 评论:
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    导语

    人眼能看到物体的第一信号来自颜色认知,交通安全管理领域的颜色使用也有其科学规则。在危险路段、交通事故现场,哪些错误的颜色使用会带来安全隐患?又该如何正确使用颜色呢?请看公安部道路交通安全研究中心特约专家、3M交通安全系统部首席交通安全教育与政策联络官官阳的观点。

    1、交通安全管理领域的颜色规定

    暗夜之中,远远望到闪烁的红蓝警灯,受困者感受的应该是希望,而不是猜测这是真的还是假的!因为人眼能看到物体的第一个信号来自颜色认知,没有颜色,就无法看到物体,所以在交通控制技术里,利用颜色来提高道路使用规则的信息传递和效率就成了一门专业技术。这在交通安全管理领域里,称为颜色规则(ColorCode),也可以理解为颜色法,也就是信息的性质与颜色有关。

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    图1:远处闪烁的红蓝警灯

    在颜色规则里,红色是禁令,黄色是危险警告,蓝色是指示或指引,橙色是占路作业。当道路使用者看到橙色标志出现时,要意识到道路上所有的常规标志标线都可能失效了,这时需要更加谨慎地驾驶;看到红色时,要知道前方可能有道路使用方式的限制规定;看到黄色时,要想到前方有危险因素;看到蓝色标志,要知道这是用路指示信息。也正是这个原因,全世界的警灯,都使用了红色或蓝色或红蓝相间。在美国各个州的车辆法里都有类似的规定,听到警笛,看到红色或蓝色闪灯在车后出现时,说明有警情,行驶车辆要靠边停车。

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    图2:橙色标志出现,占路作业,旧有标志标线可能失效

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    图4:黄闪灯是危险警示灯应该用的颜色

    2、我国某些不恰当创新应用忽略了颜色规则

    这些年,在我们国家,出现了一些不恰当的创新应用,忽视了颜色规则在交通管理和社会应急管理里的重要性。比如在一些道路的危险点段,使用了红蓝警灯做警示,甚至还有用木板做的假警车尾部,放一排警灯在车顶上面,震慑过路的司机。这种“狼来了”的用法,会降低警灯威慑力和混淆含义,是非常不可取的。时间久了,会让公众淡漠警灯的震慑力,混淆危险和警情信息,逐渐导致对警示信息的麻木,从而淡漠法律的尊严!

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    图6:错设在路侧立柱的红蓝警灯。提示危险,应该用黄闪灯,而不是红蓝灯

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    图7:陈列在工厂里尚未售出的“假警车”

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    图8:我国消防车辆的警灯颜色也参差不齐,应统一起来

    3、英美等国是如何遵循颜色规则的?

    除了警灯的颜色应该根据警情类型规范颜色使用外, 车身的色彩,也是一个重要的信息传递途径。

    各种急救车辆,特别是警车,是出现在危险点段频率最高的车型。让道路使用者远远地能看到,并且明确意识到是哪类情况,对于急救和避险,都有着非常重要的意义。而培养道路使用者的使用规则也是管理交通、建立公众安全意识与规则意识的重要途径。

    表1是英国很早就开始启用的巴腾堡纹(Battenburg markings)的颜色规则列表。英国要求,无论白天还是黑夜,警车都要有500米的可视距离, 黄蓝色巴腾堡纹,是英国警车的专属色。

    表1:巴腾堡纹的颜色规则列表

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    图9:粘贴英式巴腾堡纹的警车

    下图是美国警车的红蓝警灯。 白色射灯用来提高监督和检查视觉质量,作用等同于手电筒,可以更好地观察情况。 车身的强对比色和警徽的反光,都是为了提升车体辨识度,改善安全视距,提高震慑力的。

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    图10:美国红蓝灯警车

    根据美国消防协会制定有关消防车装备的标准(NFPA1901-2009),美国消防车辆尾部应用逆反射材料粘贴箭头向上的红黄/荧光黄/荧光黄绿斜纹(与地面呈45度,15cm宽)面积至少覆盖车尾面积的50%。美国是联邦制,这类规定并不属于强制规定,但是有一些州已经在使用了,特别是路况情况复杂的地区。

    下图是美国消防急救车辆按联邦组织标准要求,增加反光条纹和标记来提高车辆能见度(NFPA,2009;GSA,2007)。这种车,被追尾的危险性还会很高吗?

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    图11:美国消防急救车辆按联邦组织标准要求增加反光条纹和标记

    这些年,我们一直在强调全民交通安全素质教育。其实颜色规则,就是人因技术领域一个非常重要和有效的信息传递途径,也是人群行为管理最有效的辅助工具之一。从颜色规则着手建立规则意识,不仅考虑的是从人类行为特征出发进行因势利导,更是对警员进行安全保护、强化法律震慑力 、提升全民法律意识的重要手段。

    (文 / 公安部道路交通安全研究中心特约专家、3M交通安全系统部首席交通安全教育与政策联络官 官阳)


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