自动驾驶还需要信号灯吗？多位专家学者共话车联网智能交通

　　9月14日，2018世界物联网博览会“智能交通与车联网产业发展高峰论坛”在无锡举行。

　　9月14日消息，2018世界物联网博览会“智能交通与车联网产业发展高峰论坛”今日在无锡太湖饭店举行。论坛以“协同创新，共筑车联万物新生态”为主题，国内外多位学者、企业专家、高管汇聚一堂，共同探讨车联网领域的诸多热点话题。

　　将来自动驾驶的时候还需不需要信号控制？浙江大学智能交通研究所所长王殿海表示，信号控制是城市网络里面使用的，混合交通如果还存在，信号控制就必须存在。

　　现在有一种说法认为自动驾驶的情况下，不需要信号控制。这种说法有两个理由：第一个理由认为自动驾驶的条件下，车队可以通过减速整队通过交叉口，这样情况下可以减少污染物的排放。王殿海表示，“这个我是给他打对号的，应该是没问题。”第二个是无信号控制可能车队组织化，效率会更高。但这个可能就不一定成立了。他强调，即便是小汽车交通流，计算结果表明信号控制仍然是必要的。

　　西安电子科技大学电子工程学院院长廖挂生介绍了从国防内应用向民用转换，军民融合这个方向来发展的汽车雷达。他说，把多年在雷达、天线，以及信号处理这些方面的成果，转向智慧交通上面。

　　华为云核心网产品线物联网平台领域的总经理王强表示，对于车辆拥堵的计算，有很多可以优化和完善的空间。他说，真正要让智能普及每个人、每个家庭、每个组织，“我觉得还有非常长的道路要去走。”他认为智能交通的这个场景，它一定是从静态的单一的场景，向融合的、实时的、复杂的场景去演进。在这种趋势之下，自动驾驶的发展和车、路、网、人、云的协同，将催生新的物种，就是智能交通的运营商。智能交通运营商有一个非常核心的抓手就是这个平台，这个平台有几个非常关键的支柱：第一个支柱就是车与路的融合感知；第二个支柱就是跨域的互联互通；第三个支柱就是实时的智能控制。

　　无锡作为全国唯一的物联网创新示范区所在地，在物联网产业发展方面先行先试，为全国物联网发展探索出了道路，在车联网的发展上，无锡走在了全国前列。