万钢：跨界协同是智能交通创新发展的关键

发展电动汽车有利于优化能源消耗结构，减少石油依存度，有利于减少大气污染，特别是城市中的大气污染，有利于作为共享模式下的交通出行载体，充分应用自动驾驶，人工智能的技术，帮助缓解交通拥堵。

在世界范围内，从传统汽车逐步向电动汽车市场发展，已经成为汽车产业转型升级的主要方向。早在2014年5月习近平主席视察上汽的时候明确提出，发展新能源是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。习主席对加强科技创新，把握市场方向，用好各项政策，以及更好的发展新能源技术作出了指示，为新能源汽车的发展指明了方向，绘制了蓝图。

我们从2011年开始实施重大科技专项，对纯电动、混合动力和燃料电池等新能源汽车的研发，特别是关键核心技术：电池、电机、电控三大方面给予了大力的支持，逐步完善了科技创新产业升级基础设施建设和政策体系。2017年新能源汽车的销售量已经达到了77万辆，保有量已经超过了160万辆，占了世界新能源汽车保有量的半壁江山。绿色交通理念已经深深地植入社会和产业发展的方方面面。绿色交通也对传统内燃机、石化燃料的交通工具提出了新的挑战，提高效能，减少排放以及推动内燃机转型升级，已经成为当前的重要科技创新的议题。

“互联网+智能交通运输”催生了交通的新业态，诸如网约车、共享车、定制化公交等等极大方便了人们的出行。随着车联网的发展，传统意义上的汽车功能也随之变化，将不再局限于代步工具，而是逐步向多功能复合，多模式综合的服务方向发展。 新能源汽车成为了智能网联和自动驾驶的最佳载体。许多科技巨头包括互联网公司、传统汽车企业都已经开始进行车联网研发，业务服务的范围也在不断的拓展。

新一代信息技术带来的个性化移动服务的发展，我们也要鼓励交通管理部门、载运工具制造部门、信息产业部门等多方组成联盟，共同构建智能化的交通服务体系。

利用大数据、人工智能等技术创新数据驱动的安全风险监管方法，进一步平衡平台安全风险管控与运营效率，大力推进提升公共交通智能化的水平和服务能力；加强城市物流的智能管理，重视综合交通枢纽的智能化运营和服务水平的提升，提高综合交通协同服务的能力；积极推进多渠道协同的多元化交通信息服务，利用互联网、移动应用终端、广播电视、诱导屏等多种方式来发布信息。未来我们要形成人、车、路、网一体化，交通综合信息处理和统一发布，为公众及时提供路况、换乘，停车、定位、气象等各种交通信息，让老百姓随时随地的感受到交通智能服务所带来的便捷，提升公众的获得感和幸福感。