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  • 如何让汽车电子标识快速产业化?

    2018-12-04 09:19:49 来源:its114.com 评论:
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    11月29-30日,由深圳市公安局交通警察局、深圳市金溢科技股份有限公司承办,中国智慧交通管理产业联盟、公安部交通管理科学研究所、道路交通集成优化与安全分析技术国家工程实验室、道路交通安全公安部重点实验室主办的第三届中国智慧交通管理产业联盟年会暨高峰论坛在深圳会展中心举办。

    在30日的汽车电子标识应用技术论坛上,北京易华录汽车电子标识事业部副总经理王松浩就推动汽车电子标识社会化应用发表主旨演讲,并提出了建设“社会化发卡平台”的设想,以此来推动汽车电子标识的产业化。

    他首先介绍了目前的行业发展现状,汽车电子标识已经完成了技术验证、标准制定、试点示范的三个基础阶段,下一阶段就该进入到全国推广应用阶段。但目前汽车电子标识应用进入到一个是“先有鸡”,还是“先有蛋”的矛盾发展阶段,也就是说,不扩大系统覆盖区域,增加识别基站和用户群体,就无法展现系统规模化落地后的管理和服务效果,但是,政府部门在没有看到效果之前,很难大规模的投入建设,这也成为一个矛盾。没有规模,就很难进行社会化应用,比如停车收费、通行收费、二手车交易等等。

    另外,在用户层面,也就是如何让广大的私家车车主主动安装汽车电子标识,目前并无法律支持强制安装,只能通过地方立法鼓励安装,如何在政府治理和民众需求之间获得平衡,他建议引入社会资本,发挥资本的棱镜效用。汽车电子标识产业化应用应该从管理、服务两条线并行发展,管理及政府治理,也就是目前试点示范项目中的涉车违法管理、公交信号优先等等,而服务主要是指商业服务。试点示范以形成行业认知和培育市场,而商业服务则可以扩大规模,汇集数据,进而为交通管理大数据服务,最后形成大数据之后,拓展更多的应用、服务空间。

    那么如何快速实现商业化?首要是让车主随时随地能感受持卡的便利,停车场门禁、停车和通行费支付、二手车交易(车辆寿命及维修数据)等等。问题就在于,怎样将汽车电子标识发出去?王松浩给出的建议是,将发卡环节社会化,一种是互联网核查发卡——写登记区,通过互联网以数据安全的方式实现数据核查、发卡,主要场景是4S店和其他专业发卡点;一种是车管所和车辆检测单位;一种是发行空卡,由停车场、大型物业等利用自有APP等级汽车电子标识串号,关联其他信息,信息备案后发卡。

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    当然,做这个工作最重要的一点,要对汽车电子标识的社会化分区进行统筹规划,对不同地区不同行业不同规模的汽车电子标识应用商,开放不同的汽车电子标识读写权限,按照一个应用12个字节计算,256个字节可容纳20个应用。 

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    此外,还应建设汽车电子标识社会化征信平台,以支持商业化服务。最后,他希望通过快速增长的应用规模和效果,来倒逼政策的制定和相关法律的修订。


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