济南交通大脑——打造泉城交通智能生态系统

这张图可以看到，交通云与四大中枢之间的配合关系，也可以清楚的看到四大中枢之间的配合关系，每个中枢之下都有若干个引擎，每个引擎都是并行的工作和计算，通过计算出最优的结果，然后进入到系统，所以我们的系统始终运用的是最优结果。

整个的进化路径按照顶层设计，分步实施，通过不断扩充和完善，海量数据，不断的加入智能技术，让大脑按照原型大脑，思考性大脑和人工智能来发展，让大脑始终处于自我成长和自我进化的过程，以保证大脑的智慧度。

讲到这里，可能大家会问，如何保证大脑能持续的进化？首先我们坚持四个原则：

济南的交通大脑是一个生态体系，首先与现有的业务平台互通共存；与国家部委和高水平的机构所联合规划建设标准体系；同时与产业、高校、科研机构等密切合作；政府与企业协同合作，发挥各自的优势，实行互补。目前，我们运用了滴滴互联网通行的数据，还有人工智能、大数据及云计算能力；世纪高通提供地图及可视化技术，包括海信的指挥调度、信号管控应用等相关技术，以及以萨提供的视频监控、二次识别技术；在硬件方面，浪潮提供服务器硬件基础设施，山东大学团队提供顶层设计、评估与监督。

刚才我谈到了济南市城市规模，人口密度，路网的结构、密度，以及城市的车辆状态，可以说，济南作为二线城市，在全国的城市中具有代表性，我们的目的是达到“全、细、快、准”四个标准。

 在此方面，我们联通了各个平台、行业、动静态数据资源来构建智能交通的感知层，给我们的交通大脑提供源源不断的数据资源。同时提供了最准的态势，构建全区域、全时段、全模式的态势感知，并对数据进行深入的融合计算，得出相关指标来实现城市的感知系统。

针对不同的交通类别来实现感知，例如，重点车辆状态，济南市大货车的通行已经取消了通行证的办理系统，全部由网上预约替代，不仅方便出行，也方便管理。目前，交通大脑提供了3700余套电警卡口，2800余套高清监控，45套AR全景监控，以及1050处信号灯，560余处地磁，8万辆共享单车，5000余辆公交车，8000余辆出租车、3700余辆渣土车，350000余辆浮动车，实时的掌握数据资源，把控交通态势。

运用先进的交通模型、视觉计算、智能决策、自然语言处理实时的与交通管理相融合，为交通管理实现赋能。在掌握交通状态下来实现区域化、自动化、智能化的信号控制。

主要针对精准的情报分析，一体化机制改革，扁平化的指挥调度及道路应急状态的处理。

这张图显示的是济南市45套AR全景监控。包括城市快速路，主次干道以及整个城市商圈，还有景区，都通过VR大平台实时诠释了济南市的交通态势，实行可视化感知。同时，通过人工智能、云计算、互联网以及交通巡航技术等技术，实现对济南市的交通态势实时的全方位的感知，还对同期同一个区域历史数据进行比对和感知。我们还针对不同交通类别，对重点车辆状态进行实时监控。现在济南取消了货车通行证办理系统，全部实行在网上预约，既方便了货车驾驶员，也方便了管理。

AI+方面体现的是最准的控制，它在掌握最准的交通态势基础上，实现区域化、自动化和智能化的信号控制。济南交警历来对信号控制工作非常重视，运用济南市的卡口、地磁、电警，还有浮动车相关数据，成立了济南市信号智能控制中心，打造了五大平台。

在日常控制方面实现了两个闭环。一是信号调控方面，实现了实时发现，优化调整，事前验证，及时下发方案，最后实现事后跟踪的动态优化闭环。二是在信号设施故障运维方面，实现了快速发现，就近派工和平台确认的服务监管模式。这是我们日常采取的信号控制八大工程，包括高峰降值等八大工程，也利用会思考的信号灯，隧道集装箱自适应控制；绿波速度实时推送等相关应用，通过信号控制来动态平衡城区的交通流。

同时，总结了具有济南特色、国内领先的3类12项创新，包括2类信号配时自动控制，4类特色绿波协调控制，6类智能化信号控制，这里多个项目也获得了省部级以上的科学技奖项。

目前，我们形成了济南控制模式，我们采取高峰期消除溢流，让车辆走起来；平峰期通过多种绿波，让车辆走的顺畅，夜间感应安全绿波，让车辆走的安全；节假日通过多种控制，让车辆走的舒心。同时，我们还总结了济南市关于信号控制的亮点工作，特别是在多源数据融合方面，实现了信号配时问题发现和自适应控制策略。还创新总结了方案选择自适应控制和方案生成自适应控制，特别是在方案生成自适应控制方面，由原来2个周期过渡到现在1个周期，平均减少了7分钟。方案选择自适应控制方面，实现自动调取相应的配时方案，使路口配时更加“智能化”，还有仿真平台与信号管控平台无缝衔接，实时在线仿真。

这是济南市大明湖区的7条路线，43个路口关于区域协同控制的案例。我们通过饱和路口以溢流防控为主，从而达到疏通节点、反应快出的效果。智能信号控制系统实施以后延误时间下降7.73%。

出行+方面体现的是最准的出行。这一块主要是针对出行前路径的规划，出行过程中路径引导，以及到出行末端的停车诱导，整个出行全过程实施信息全方位推动。

济南目前安装了102块的户外诱导屏，通过微信微博等新媒体、济南交警、本地APP等多方面多渠道给老百姓推送交通信息。今年还立足打造济南交警公众参与平台，这个平台实现了内网、外网互联互通，信息交换、同步传递。目前实现了交通资讯发布、交通诱导，违法举报、业务查询等服务。

同时我们还通过车路协同的技术来实现聪明的车和智慧的路。目前正在实施全景导航，其中包括对软路径的规划，前方路口的信号状态，以及前方路口的排队长度，路口斑马线预警，以及绿波行驶速度的引导，包括事故，违法多发地点的提醒、停车流程，以及公交和共享单车换乘接驳的引导等等，真正实现多渠道全方位的给老百姓出行提供方便。

这张图就是目前交警执法分析模型，分为六大类，细分55个模型。这55个模型已经全部实现，而且是我们经常用的。右边这张图是今年济南交警重点违法整治目录，这里包括整个群体整治重点，整治依据等信息，这张图我们要广而告之，给予老百姓警示和宣传，最重要的是让交警在准确的时间，准确的路段干准确的事情。 同时还构建了“情指勤督”全周期闭环的指挥调度，通过数据分析、情报研判来作为警力布施和勤务实施依据。对于警务全过程，实现监督和管理实施的调度和警力，从而构成不断提升和优化的力度。

今年我们也对勤务机制进行了改革，实现“情勤指督”一体化。4月10日，我们把济南城区的56个中队合并成28个中队，每个中队建立了数字警务室。目前已经构成了支队、大队、中队三级的情指融合、情勤对接的指挥调度工作体系，我们也构建了实施基础信息平台和情报作战平台，让中队对整个区域状况实现全视频全覆盖，同时对交通堵点，事故黑点，包括秩序乱点，以及老百姓所反映的热点，实现中队和民警的实时交互。

我们提出了一个理念，就是勤务管理由路面到桌面，由桌面到掌心、努力打造数据支撑、情报主导、动态防控、精准打击和高效服务的现代化勤务新机制。

这是一个单警勤务日常管理，通过这个模块，对民警在路面上的工作状态能够实时进行这种改进控制，包括违纪违法回报，以及实施所产生的工作量，像处理了多少违法行为，处了几起交通事故等等，我们利用这个模块对民警进行评估和点评，然后来真正打破干多干少，大锅饭的模式。

我们根据情报分析确定了今年重点违法对象和违法管理模式。同时还打造了无忧避让生命绿色通道，济南目前也建立了急救警情自动检测、车辆运行自动识别、信号预报自动控制系统，来确保绿色通道的操作。