关积珍:践行智能交通行业二十年发展的体会与总结 - 调查与观点 - 智能交通世界网_智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 关积珍:践行智能交通行业二十年发展的体会与总结

    2018-12-06 09:10:09 来源:中国智能交通协会 作者:关积珍 评论:
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    我和智能交通行业结缘,应该是在1997年。

    当时科技部在北京组织召开“中欧智能交通系统国际研讨会”,负责会议筹备的北方交通大学张国伍教授让我参会并在会上从产业发展的角度做个报告。当时在教授的督促下做了两件事情:

    一是由我时任总经理的北京蓝通电子科技有限责任公司和国伍教授任所长的北方交大系统所联合成立了一个智能交通系统工程研究中心,号称行业内首个产学研结合的ITS研究中心;

    二是总结了蓝通公司在铁路车站旅客引导系统、机场航班动态信息显示系统、高速公路可变情报板等方面的业务,又对智能交通系统进行了系统地学习了解,撰写了一篇“中国智能交通系统产业发展展望”的论文并在会上做了报告。两年之后的1999年初,我和几位伙伴在四通集团旗下成立了北京四通智能交通系统集成有限公司,从此开始了在智能交通行业的研究与产业实践,转眼间,已有20年了。

    回顾亲身经历我国智能交通20年的发展历程,感受最为深刻的一点,就是科技创新对我国智能交通的建设发展起到了重要的引领和推动作用。

    一、我国智能交通科技创新发展历程的简要回顾

    2000年,科技部成立了“全国智能运输系统协调指导小组及办公室”,组织实施了智能交通系统发展战略和标准规范的相关研究,科技部专门立项支持研究了《中国智能运输系统体系框架》、《中国智能交通系统标准体系》等重要项目。这些研究成果,明确了我国智能交通系统建设发展的总体技术方向,为我国智能交通系统研究和应用发展奠定了基础。

    “十五”期间,国家科技攻关计划对智能交通系统共性关键技术研究进行了立项支持,在北京、上海、广州等全国十二个城市进行了ITS示范工程建设。通过ITS规划、车载信息装置、交通信息采集、专用短程通信、汽车安全辅助、交通共用信息平台等方面的关键技术攻关、关键产品的开发和示范应用,促进了以智能化交通管理为主的我国城市智能交通体系建设。智能交通系统的规划、总体设计和主要系统建设在许多城市受到重视。

    “十一五”期间,面向综合交通运输一体化发展趋势和我国智能交通发展中的重大技术问题,以“提高交通运输的效率和安全”为指导思想,在863现代交通技术领域设置了“综合交通运输系统与安全技术”专项,国家科技计划对综合交通运输和服务的网络优化与配置、智能化交通控制、综合交通信息采集、处理及协同服务、交通安全等重点技术方向进行了持续立项研究支持,累计有100多个课题,重点研究攻克了城市交通控制、交通诱导、电子收费、新一代空中交通管理等智能交通系统关键技术,形成了大批具有自主知识产权的智能交通科技创新成果。

    面向2008北京奥运会、2010上海世博会、2010广州亚运会等重大活动的交通需求, “十一五”期间还启动实施了“国家综合智能交通技术集成应用示范”科技支撑计划项目,支持建设了“北京奥运智能交通集成系统”、“上海世博智能交通技术综合集成系统”、“广州亚运智能交通综合信息平台系统”、“远洋船舶及战略物资运输在线监控系统”等,为大型国际活动提供了智能化交通管理和出行服务技术支撑,取得了显著的成果,智能交通科技在一系列重大国际活动的交通保障中发挥了重要的作用。

    针对严峻的道路交通安全形势,2008年2月18日,科技部、公安部和交通部联合开展了国家道路交通安全科技行动计划。国家科技计划部署了“重特大道路交通事故综合预防、处置集成技术开发与示范应用”支撑计划项目,跨部委联合、多单位协同攻关、研究与示范紧密结合,对公路安全保障、高速公路安全控制、营运车辆运行安全、全民交通行为安全提升、路网安全态势监测、交通安全执法等交通安全重点关键技术进行了攻关研究和示范应用,研究成果为提高我国道路交通安全水平产生了深远的影响。“十一五”期间,还组织实施了“大运量快速公交智能系统与公交优先关键技术研发与产业化”科技支撑计划项目,为我国公交系统的智能化建设和服务提升发挥了重要作用。

    “十二五”期间,我国智能交通科技创新围绕综合交通运输系统效能与服务提升、智能化交通管控、车路协同与安全三条主线,在863计划、科技支撑计划等国家科技项目中,相继部署了“大城市区域交通协同联动控制关键技术”、“智能车路协同关键技术研究”、“交通状态感知与交互处理关键技术”、“ 综合交通枢纽智能管控关键技术 ”、“环境友好型智能交通控制技术”、“多模式地面公交网络高效协同控制”、“大城市交通主动防控关键技术及示范 ”、“城市道路交通智能联网联控技术集成及示范”等一系列项目,对我国智能交通系统建设发展中的关键技术进行研究,创新成果将对我国智能交通系统建设发展提供强有力的技术支撑。

    进入“十三五”,科技部正在组织实施国家重点科技专项“综合运输与智能交通”。专项将以交通系统智能化、运输服务综合化为总体目标,重点围绕基础设施智能化、载运工具智能协同、交通运行监管与协调、大型交通枢纽协同运行 、多方式综合运输一体化、区域综合运输服务与安全风险防控等方面,对相关的基础理论、关键技术和重要系统装备的开发应用进行布局立项,推动这些领域的技术水平提升,为交通运输行业的转型发展提供支撑。  

    二、科技创新有效支撑了我国智能交通系统的建设

    智能交通科技创新推动了许多全国性交通智能化、信息化系统的建设,包括全国机动车和驾驶员管理信息系统、在途机动车交通监控系统、全国公路营运车辆监管系统、铁路综合监控及应急指挥系统、全国铁路联网售票系统、全国高速公路联网不停车收费系统等,其规模、技术水平和应用范围都居于国际一流水准。

    在城市交通领域,智能交通科技创新在城市交通运行智能化监测、道路交通信息采集处理发布、重大活动交通运行组织保障、大容量快速公交等技术领域形成了许多具有国际先进水平的智能交通科技创新成果。目前,全国有400多个城市建成了集接处警、信息采集、交通控制等功能于一体的智能化交通指挥控制中心,包括交通信号控制系统、交通诱导系统、交通监控系统、电子警察系统等。智能交通技术为畅通工程、城市交通文明畅通提升行动计划等提供了重要支撑。基于智能交通科技创新成果,北京、上海、深圳等建成了现代化的综合交通运行协调指挥中心,对综合交通运行状态进行智能化监测、运行协调和指挥调度,实现了城市道路交通、轨道、民航以及城市停车、公交等的综合协调。

    公路智能化领域,收费、通信、监控系统在高速公路实现全覆盖,建立了全国“两客一危”重点运营车辆智能化监测平台,公路主要节点、重点路段,安装了交通监控设备和系统,初步实现全国主要道路运行状态实现智能化监测、预警和应急处置。国家科技计划支持的“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”,通过科技攻关和示范工程形成了比较完整的技术体系和标准规范体系,成为我国第一个有统一标准、在全国范围大面积应用并实现产业化的智能交通项目。目前全国高速公路联网不停车收费ETC用户达到5900万,ETC车道数达到18400条。

    在铁路、民航、水运等领域,智能交通科技对行业服务水平提升和行业智能化发展都起到了重要的推动作用。铁路运营调度指挥系统每日指挥4700多列动车组和27000多列客货列车运行,全国铁路联网售票系统高峰日售票量达1239万张,我国高铁智能化运营服务技术水平为世界瞩目;民航智能化候机楼、智慧机场、空地协同的新一代空管系统等发展迅速;水运领域智能航运、智能船舶等的发展对内河航运和远洋运输都产生了深远影响。

    智能交通科技为我国道路交通安全执法与安全保障方面发挥了积极的作用,国家道路交通安全科技行动计划,通过两期科技支撑计划项目的实施,对重特大道路交通事故预防、高速公路安全管控等研究取得的创新成果,在全国进行了推广应用。目前,我国公路交通特点的基础设施安全技术体系基本形成,初步建成了以交通事故快速救援为核心的一体化交通应急保障系统。

    我国在推进智能化交通管理技术发展的同时,也十分重视推动智能化交通服务技术的发展。公共交通、公众便捷出行等方面,智能化服务水平不断改善。公共交通管理运营智能化、快速公交、公交信号优先、出租车智能化运营、交通信息智能化服务等面向民生的智能交通技术得到大力发展和广泛应用,方便了公众交通出行。公交一卡通在全国城市之间实现了联网通用。手机导航、车辆导航得到普及应用,用户总数在7亿以上。各类交通信息、票务服务等APP得到大范围应用。全国60个城市拥有共享新能源汽车运营企业400家,车辆超过7万台。共享单车注册用户超过4亿人。

    近年,智能网联汽车、车路协同、自动驾驶等发展成为行业热点。实际上,我国智能交通领域的科技研究在这些领域已有积累并取得许多创新成果。智能汽车技术、车联网、智能辅助驾驶等技术研究的部分成果达到国际先进水平。我国的无人驾驶智能汽车也实现了实际道路运行测试。 

    总体上,我国智能交通科技创新取得的丰富的成果,支撑了我国多项具有重大影响的智能交通系统工程建设。科技引领和推动我国智能交通系统的建设和发展后来居上,成为世界智能交通系统发展格局中的重要构成,发展成就为世界瞩目,部分自主创新科技成果和应用跻身世界先进水平。

    三、科技创新引领和推动我国智能交通产业不断提升

    我国智能交通科技产业是在智能交通科技创新的引领下,伴随着我国智能交通系统建设发展,不断完善和提升发展的。我国智能交通科技支撑体系的建立和智能交通标准体系的不断完善,为智能交通产业发展奠定了良好基础。自主创新,产学研结合,智能交通科技创新培育和推动了我国智能交通产业的形成和发展,智能交通产业已成为我国高新技术产业的重要内容和新的增长点。智能交通产业带动了信息、通信、传感等高技术领域新技术成果的应用,促进了信息服务、现代物流等现代服务业的提升和发展。

    2000年,国家科技攻关计划推动的全国智能交通系统示范城市建设,同时也引发了产业领域对智能交通的关注和重视。当时的技术发展热点有交通共用信息平台、智能停车管理等,许多IT公司相继成立了智能交通事业部,也涌现出一批在城市交通智能化管理、交通一卡通、高速公路机电系统集成等方面的专业化智能交通系统公司。传统IT公司因为对交通行业认知的局限性和实际市场与期望目标市场的落差,相继推出智能交通领域。一批规模不大的、以区域服务为主的智能交通专业公司成为了我国智能交通产业最早的基础力量,包括上海电科、深圳博康、北京四通、青岛海信、天津华海等等。

    2008年北京奥运、2010年上海世博、广州亚运等一系列重大国际性活动的交通保障,国家科技支撑计划对智能交通技术集成应用进行了专门支持,引领了这些特大型城市智能交通系统的建设和发展,也催生了智能交通产业的规模化发展。863计划、科技支撑计划等支持智能交通关键技术创新,许多企业参加和承担科技创新项目,形成了一批自主创新的技术产品,智能交通领域的项目建设主要技术和设备多数为我国企业自主创新产品。这一时期,智能交通系统的建设发展呈现出较强的专业化水平,建设发展的热点集中在交通信息采集、处理、发布系统,电子警察系统,旅行时间检测系统,快速公交系统,交通诱导系统,ETC,交通运行智能化监测系统,智能化指挥调度平台系统,等等。智能交通产业规模这一时期得到提升,专业特色鲜明、自主创新能力强、专业分工明确的智能交通企业群体开始形成,我国智能交通产业的基本格局呈现良好的发展态势。

    2012年前后,智能交通产业发展进入了新一轮的调整阶段。一方面,新一代信息技术开始在智能交通领域得到应用,基于新一代信息技术的智能交通系统技术创新和产业发展日趋活跃,部分IT企业再度开始关注智能交通产业;另一方面,智慧城市建设发展带动了一部分安防企业、智能建筑企业等开始涉足智能交通行业。同时,智能交通行业的一些企业开始走向资本市场,一些上市公司也寻求智能交通业务的拓展。行业内的重组、并购不断出现,产业聚积开始显现,市场规模整体得到提升。2013年度,全国城市智能交通系统建设市场规模超过200亿元,高速公路收费、通信、监控系统以及公路交通信息化和智能化项目市场规模近百亿元,智能交通领域的上市企业近10个。产业格局的变化,既有资本和市场的因素,但技术环境和应用需求带来的变化不容忽视。本质上,应该还是在你技术引领和推动下的产业转型变革。

    目前,新技术背景下交通系统的变革处于进行时,智能化出行服务、交通运营智能化管控、车路协同与自动驾驶、基础设施智能化等智能交通系统技术发展方向,也成为了智能交通产业发展的风向标。互联网+交通,城市交通大脑,自动驾驶,共享出行,绿色出行,等等,智能交通行业的这些发展热点,吸引了互联网、人工智能、汽车等领域的企业非常关注智能交通行业发展,并开始向智能交通渗透,产业格局、企业构成、运营模式以及产业生态都在发生变化。在此形势下,传统智能交通企业面临巨大的挑战和压力,专业为本,跨界融合,协同创新,以创新求发展,树立新理念,创新新模式,智能交通产业的发展也许会进入一个快速提升的时期。

    衷心祝愿我国智能交通产业在科技创新引领和推动下健康、有序、可持续发展。

    • 文章作者:北京四通智能交通系统集成有限公司董事长  关积珍

    • 文章来源:中国智能交通协会


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