官阳:全向行人过街与巴恩斯之舞 - 调查与观点 - 智能交通世界网_智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 官阳:全向行人过街与巴恩斯之舞

    2018-12-06 16:04:02 来源:官点 作者:官阳 评论:
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    本文发表于《汽车与安全》2018年11月刊的慢谈交通栏目,转发于此,方便阅读。

    今夏,北京交警在鲁谷地区首次尝试设置了“全向过街十字路口”,在北京,这是一种全新的过街形式,这种过街方式,多被国内称作“全向斑马线” ,也有行家把它称为“巴恩斯之舞”,这到底是怎么回事呢?

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    图1:2018年8月18日开始启用的北京第一个全向过街十字路口,行人不必等待两次信号灯周期,就可以直接斜向完成两条街道的跨越。

    巴恩斯之舞(Barnes Dance),其实是全向行人过街形式的一个很浪漫的称谓,除此之外,还有很多技术描述类的称谓,美式英文学名叫Pedestrian scramble,直译为行人混行,或斜向过街(diagonal crossing),也被描述为混行交叉口(scramble intersection),混行角(scramble corner ,加拿大), X型过街('X'Crossing ,英国),全行人相位(exclusive pedestrian interval)。这种行人过街形式的关键,是有一个信号灯全红周期,所有方向的机动车都停下来,能让行人全方向自由穿行交叉口空间,包括横向、纵向和斜向。

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    图2: 全向停车,让行人过街的“巴恩斯之舞” (图片来自网络)

    “巴恩斯之舞”,最初问世于上世纪四十年代的美国和加拿大,但后来遇到很多交通工程师的反对,因为这种方式太过优惠于行人,机动车效率损失过大。近十几年,这种方式因为对行人安全和便利有益,又开始重新兴盛起来。

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    图3:亨利·巴恩斯(1906-1968),美国著名交通工程师(图片来自网络)。

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    图4:美国洛杉矶的“巴恩斯之舞” (图片来自网络)

    “巴恩斯之舞”的名字,是为了赞誉和纪念美国一位叫亨利·巴恩斯(Henry A. Barnes)的交通工程师。巴恩斯是1906年生人,1968年在工作岗位上因突发心脏病去世。他是美国丹佛市的第一位交通工程师,做过丹佛、巴尔帝摩、纽约等城市的交通局长,毕生发明了很多交通工程应用,包括信号灯绿波、触发式信号灯和公交专用道等。虽然他没有声称全向行人过街这种方式是他的发明,但他是这种过街形式的强烈拥趸者,他曾介绍说,这种激情源自观察了自己女儿上学路上过街时的艰难体验。在上世纪四十年代,他首先在自己的家乡,科罗拉多州丹佛市,推荐使用了这种过街方式。在同时期,堪萨斯城和温哥华也开始测试这种行人混行过街形式。巴恩斯后来把这个方案介绍到了巴尔帝摩和纽约。在1962年,当巴恩斯成为纽约市的交通局长后,他的第一个行动,就是在纽约寻找适合使用行人混行过街模式的交叉口。他上任10天后,纽约就有了第一个行人混行过街交叉口,就在第42街和范德比尔特大道的交叉口(Vanderbilt Avenue 和 42nd Street),收获广泛赞誉。籍此成功首例,巴恩斯开始在纽约市内多处设置这种交叉口,涉及华尔街、第42街、第五大道、麦迪逊大道和布鲁克林等。“巴恩斯之舞”的得名,来自于人们对这种过街方式的赞誉。在巴恩斯的传记《一个有着红眼睛和绿眼睛的男人》里,记述了一个叫约翰·布查男(John Buchanan)的市政厅记者的报道:“巴恩斯让行人如此高兴,甚至在路中央跳舞”。 巴恩斯为自己的举动说道:“看看现在的情况,一个在市中心的购物者,需要把四叶苜蓿草护身符(a four-leaf clover),巫毒教护身符(a voodoo charm),和圣克里斯托弗护身符(a St. Christopher's medal)集合在一起才能安全地过马路。据我所知,一个学习过方法论的交通工程师,就有能力解决这个问题,我认为我们不需要因为这样的问题就去劳驾上帝。” (这句话的意思是说,人们要凭借各种幸运护身才能安全地过街,但其实这事儿并不需要靠人的运气,而是靠交通工程技术)

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    图5:美国街头的“斜向过街”示意标志。(图片来自网络)

    “巴恩斯之舞”的过街模式在美国也遭到过很多反对和批评,甚至一度在很多城市取缔了这种做法,因为这种方法有可能导致交通拥堵,延迟机动车的通过效率。但随着对交通控制技术研究的深入,新城市主义的推广,“巴恩斯之舞”这种斜向过街模式和全向红灯行人过街模式,越来越容易被接受,有些地方也开始重新恢复了这种用法。正如巴恩斯的一句名言: “You can't be a nice guy and solve traffic” (你不能又当好人又解决交通问题——意思是说,交通问题涉及约束人的行为,总要有人做出牺牲)。

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    图6:美国首都华盛顿的唐人街十字路口,为农历新年施画的生肖版“巴恩斯之舞”。(图片来自网络)

    “巴恩斯之舞”,在世界很多国家都有应用。据资料显示,日本有300多个交叉口使用这种方式,其中最著名的,在东京的涩谷站(Shibuya)外,这个路口在信号灯的控制下,一次混行可以让3000人完成过街,被当做日本交通工程的杰作和东京城市景观的象征。除了涩谷站外,东京银座、关西的京都等地,也都有很著名的这种行人混行过街设置。日本第一个“巴恩斯之舞”是出现在1969年的九州省熊本市。

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    图7

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    图8

    图7和8:涩谷车站(Shibuya Station)外“巴恩斯之舞”的夜景(图片来自网络)。

    尽管英国是最早创造斑马线和人行横道信号灯的国家,但相对于其他国家, “巴恩斯之舞”跳到英国的时间反倒是很晚的,2005年,伦敦的巴尔哈姆镇(Balham Town)才出现了第一个正式的“全向人行过街”系统,其后才有陆续应用。

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    图9:美国《统一交通控制设施手册》2009年版截图。根据美国的最新国家标准规定,在有信号灯控制的交叉口,如果信号灯提供了四个方向的全红相位,行人可以斜着通过交叉口时,标线可以如图9所画。这与国内近来开始出现使用的全向斑马线异曲同工。这也是目前能找到的关于全向行人过街设施的最新的国家级规范。

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    图10:2009年11月,伦敦的牛津广场街口(OxfordCircus)(图片来自网络)设置了全向过街交叉口,以应对这里的密集行人穿越需求。

    关于全向过街方式的优劣,一直有争议,反对的声音主要出于这种方式会大大降低机动车的通行效率,甚至会导致驾驶人因为“心灰意冷”而铤而走险,所以这种过街方式是对信号灯系统协调能力的一个很大的挑战。而且在设置全向过街时,不仅要考虑行人过街的数量与需求,还有一个非常重要的因素,就是要考虑到足够充分的行人驻足区,以便行人在等候信号灯时,有足够的空间和耐心。


  • 关键字: 全向过街 十字路口
  •    责任编辑:梁兰春
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