多地车联网测试规范出炉!自动驾驶或将在今年迎来商业化元年 - 调查与观点 - 智能交通世界网_智慧交通网 ITS114.COM|中国智能交通领先的门户网站
  • 多地车联网测试规范出炉!自动驾驶或将在今年迎来商业化元年

    2019-01-21 10:54:14 来源:中国质量新闻网 评论:
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    回顾人工智能近几年的发展史,可以说是在反复火热反复遇冷中,曲折前进的。然而自动驾驶,作为AI中备受关注的重要落脚点,在2018年也炒得火热,抢占各大热点专题。那么在2019年,自动驾驶还能将这一热度继续延续下去吗?

    回顾2018年,整个智能驾驶行业迎来了突破性进展,大部分企业都走到了上路测试阶段。在中国,上海、重庆、北京、河北、长春、武汉、无锡等多地已经建设了智能网联汽车测试示范区,积极推动半封闭、开放道路的测试验证。

    同时,在测试规则的制定方面,同国际主流国家一样,中国的测试规则也是由地方主导的。而北京算是在制定规则中最早行动的,其在2017年底便出台了国内首个自动驾驶法规。随后上海在于2018年3月1日出台了自动驾驶汽车道路测试规范。值得一提的是,在法规出台当天,获得上海道路测试牌照的蔚来ES8和上汽名爵 GS两辆无人驾驶测试汽车就上路进行了首次测试。3月14日,重庆市经信委等四部委也印发了自动驾驶路测管理实施细则。

    此外,2018年4月,工信部、公安部、交通部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,提出相关主管部门可以根据当地实际情况,制定实施细则,具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。

    不过,大多数开放道路上测试的自动驾驶汽车目前还只对工作人员开放乘坐。与此同时,安波福和Lyft合作的自动驾驶出租车项目在拉斯维加斯地区已经开放公众乘坐,并完成了25000次行程。2018年12月,Waymo也在亚利桑那州凤凰城地区推出了无人驾驶出租车服务。

    在大众看来,自动驾驶似乎在快步前行着,并且离我们越来越近。可是,业内人士的看法却恰恰相反,在刚刚结束的2019CES上,多家车企的表现告诉我们现实并不乐观,原本信心满满要直冲 Level 5 的自动驾驶技术供应商都倒回了Level 2的方向去。

    此外,从自动驾驶有了上路许可以来,交通事故时有发生。这些因“辅助驾驶”和“自动驾驶”引发的交通故事也在提醒从业者,自动驾驶对于从业者来说,或许是终极目标,但通过以往因似乎也意识到了,这个终极目标距离我们还有很长的一段路程。

    众所周知,制造一辆可以自由上路、真正意义上的自动驾驶的汽车需要克服堆积如山的问题,目前存在的技术挑战已经目不暇接,未来还将有新的挑战产生。比如自动驾驶汽车上敏感的传感器如何处理雨雪、沙尘、冰雹等恶劣天气?自动驾驶能否随时准备好处理路上的突发状况?自动驾驶汽车如何被因材施教,适应当地的交通环境和人的驾驶习惯?

    为了弥补自动驾驶正式商用和消费者需要之间的时间差,业内人士称可应用V2X技术,这项技术被认为是自动驾驶实现前最好的过渡。虽然不能彻底将用户解放,但它能够避免一些危险的情况发生。

    公开资料显示,V2X即车对外界的信息交换。利用V2X技术,能够让车与车、车与基站、基站与基站之间实现通信,获得实时路况以及道路、行人等一系列交通信息,从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率。

    近日,我国首个5G自动驾驶应用示范公关平台正式启动,年内将实现基于5G的自动驾驶示范应用的落地。在启动仪式上,平台相关负责人表示,自动驾驶汽车将在5G全覆盖下的3个区域开展测试示范应用。

    这三大区域涉及封闭、半封闭和开放道路,其中在半封闭场地就将进行V2X的技术测试,具体是在半封闭公园中,吸引重庆市民参与试乘试驾体验,将在急转弯、拱桥、数目遮挡等区域部署基于5G通信信号的V2X行人检测设备和信号灯。

    不过,当前网络情况下,基于4G通讯技术实现的V2X在时延性和可靠性依然存在不足,而5G虽然可以改进提升这些方面,且带来在多址接入、超密集组网、全频谱接入等关键技术方面的突破,可还需等到5G网络真正成熟实现自动驾驶场景应用的可行性。

    而在这个过渡过程中,除了对传统的汽车制造企业提出了更高的要求,对与电子技术与人工智能方面的技术要求也逐渐在提高。于是在汽车产业中已经出现了很多与电子产品公司跨界合作的案例。2019年,预计自动驾驶技术的研发会催生更多的合作,并且跨越整车企业、零部件供应商、IT企业和各类初创公司。

    虽然全面取代传统的手动驾驶尚需时日,但是这样的发展方向已经非常的明晰了。未来,V2X技术将成为无人驾驶技术的核心。而5G具有高速率、大连接、低时延的优点,两者结合将使车辆减速、转向等操作的网络延时低至毫秒级,从而使得自动驾驶离我们的生活越来越近。

    在自动驾驶技术紧锣密鼓发展的同时,相关部门的监管和法律法规的完善也应加快步伐,这也被视为自动驾驶的另一个难题。因为随着自动驾驶路测的顶层设计出台,无人驾驶汽车将有望出现在更多城市。但现实是,如果要实现自动驾驶普及商用,首先要做的就是完善相关的法律法规是必要条件。2018年,韩国、德国、意大利、日本等国已经在自动驾驶法规方面率先行动。

    所以,纵观2018年整个自动驾驶的进程以及最新曝光的信息来看,2019年将会成为自动驾驶的关键期,2019年自动驾驶汽车有望在更多的区域开展测试,包括气候条件相对复杂的区域,来进一步验证技术。如果进展顺利,那么自动驾驶很有可能在2019年迎来商用化初年,预计明年底,自动驾驶车辆将会在特定的区域实现运输服务。

     

        

  • 关键字: 车联网 自动驾驶
  •    责任编辑:suyanqin
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