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  • 从“厦门约巴”评网约5G智能微循环公交市场前景

    2019-08-19 09:53:33 来源:中国客车网 评论:
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    近日,国家工信部和科技部相关领导在不同场合多次表示,要优先考虑城市公交智能化问题,让其产生经济效益和社会效益。可见,城市公交作为公共交通的重要窗口,其智能化改造和发展已经得到国家层面的高度重视。而智能化改造城市公交的突破口可能在城市微循环公交。

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    2019年8月8日,厦门公交联合金旅客车共同打造的“厦门约巴”项目在厦门软件园正式启动,“厦门约巴”是全国首创的“高峰区间+平峰网约”运营模式的5G微循环网约巴士,同时是厦门公交集团继智能公交、移动支付之后,在智慧交通建设领域的率先尝试。

    “厦门约巴”以公共交通和拼车出行为实用场景,以创新的线上预约、线下体验为核心模式,依托互联网大数据,利用5G通讯及物联网技术,通过网络平台实现弹性调度,有效整合高品质、个性化的出行需求。大大方便了人们多元化的出行需求。为厦门市民提供公交出行新体验的同时也为行业提供了一条值得参考借鉴的“5G微循环公交”创新发展路径。毫无疑问,“厦门约巴”这一敢为人先的创举既代表了未来公交行业的智能化发展方向,同时给未来智能化公交产业化的发展找到了新突破口。何以见得?

    一、网约微循环巴士客观上存在巨大的市场需求,是解决目前城市居民“最后一公里”交通的“痛点”和“难点”问题的重要路径

    目前随着城市的公共交通供需严重失调,网约车市场潜在需求巨大。以首都北京为例,公共出行人数与公共交通可支配的座位数是100:5,供需比例严重失衡。全国其他大城市公共交通的“堵”、“挤”、“塞”等也是家常便饭。

    根据高德地图交通大数据研究团队撰写的《中国城市交通分析报告》,指出了我国现有城市公交的三大痛点、难点和解决方法。

    首先是早晚高峰拥挤问题。根据高德出行大数据对成都进行分析,在早晚高峰出行中,分别有58.6%和58.4%的人为通勤乘客,这说明早晚高峰公交出行有着很强的通勤趋势。因此,为缓解公交拥挤状况,各城市可开设相应的定制公交,以分担常规公交流量,缓解早晚高峰公交拥挤状况,并通过设置和优化定制公交站台,减少旅行时间,实现通勤乘客的快速通勤需求。此外,对于运营车辆较少的公交线路,也可开设定制公交,缩短乘客等待时间,有效提高公交出行效率。

    其次为换乘频次高的问题。根据高德出行大数据对成都的统计,在通勤乘客中,10.2%的乘客需要换乘2次。因此,针对乘客的换乘问题,城市可以通过数据挖掘方法获得交通出行地与目的地的热力图,对需求较大的区域开设定制公交,减少通勤乘客的换乘比例,提高出行效率。

    最后是无地铁接驳公交线路的问题。根据高德出行大数据对成都等大城市的统计,居住地距最近地铁站1km以上通勤乘客中,近50%的通勤乘客没有直达的地铁接驳线路,这就给乘客出行,特别是通勤乘客的出行带来了不便。根据市场调研,城市居民交通的“最后一公里”——从社区到公交站、地铁站的那段不远不近的路程,成为现代城市市民公交出行的“痛点”和“难点”,而微循环公交能解决这一现实问题。微循环公交就好比是分布在公共交通网络中的毛细血管,构成城市大交通网络的一条条支线,疏通居民出行的最后一公里。发展公共交通涉及改善民生,成为近年国家和地方“两会”《政府工作报告》中的热门议题。因此,针对城市居民“最后一公里”的接驳问题,可以对城市居民出行的热点区域设置网约微循环公交,提供差异的、便捷的、个性化服务,这可以有效解决这类乘客从居住地接驳地铁的“最后一公里”交通问题,有效提升公交出行优势,能给很多城市居民提供极大便利,同时也可以在一定程度上缓解大城市交通的“堵”、“挤”、“塞”等问题。

    以上客观分析说明,网约微循环巴士在我国城市公共交通方面客观上存在巨大的市场需求,是解决目前我国大城市居民“最后一公里”交通的“痛点”和“难点”问题的重要路径。

    二、 近年网约车市场发展迅速,为网约微循环巴士的营运带来启示和成功经验

    根据中汽协统计和预测数据,2014-2020年中国移动出行用车(网约车)用户规模预测情况如下:

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    可见,使用网约车的用户规模越来越大,为网约微循环巴士市场的诞生提供了启示及运营经验。

    三、未来的网约微循环公交车必须满足“技术成熟、节能环保、安全性能高、舒适性好、便捷快速、车身小巧”等特点

    上文提及,微循环公交就好比是分布在公共交通网络中的毛细血管,是构成城市大交通网络的一条条支线。疏通居民出行“最后一公里”。作为今后的微循环巴士必须具备“技术成熟、节能环保、安全性能高、舒适性好、便捷快速、车身小巧”等特点。

    比如“厦门约巴”营运的金旅客车“星辰”无人驾驶纯电微循环城市客车就完全具备上述五个特点。这款5.99米段的L4级别智能驾驶客车,具备实时规划线路、感知避障、跟车超车、站点停靠、自动泊车等多种自动驾驶功能。在上海、重庆、常州、杭州、厦门、漳州等地以及中国台湾、新加坡等地进行运营了成功试运营。

    在节能环保、安全性能、传统效率提高率、经济性方面也都比同类传统公交车型有着无可比拟的优势(具体见下图):

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    同时作为智能微循环公交,车身要小巧,而且要舒适。微循环公交是穿梭于城市大大街小巷和居民小区,必须身段小巧,便于转弯和调头,同时轻量化也会好于大中型客车,营运成本也相对低,市场风险要小。据介绍,“厦门约巴’是区别于常规公交的一种差异化服务,车身长度约为常规公交车的一半,非常灵活,在舒适性方面,也比传统公交好很多。“厦门约巴”有13个座位,最多可容纳24名乘客。适合个人及团体出行,不需像传统公交每站上下客。“厦门约巴”结合APP网约的模式,在原有传统公交站点的基础上增加虚拟站点,根据乘客路径智能规划运营路线,可见,其在小巧、灵活性、舒适性和便捷性方面优势更为突出。

    可以预见,以“厦门约巴”运营的5G能网联微循环公交,正是未来城市智能化公交最先需要满足的各种场景下所具备的特点。

    四、网约微循环公交可能是未来城市公交智能化和产业化的突破口和“马前卒”

    由于大城市的地铁和轨道交通正在日新月异的发展,对未来地面公共交通会形成冲击。因此未来大城市地面公交行业必须转变角色,为轨道交通做保障,为地铁“喂”客。而微循环线公交车辆相对更轻、能够通过省电降成本,而且还能减少充电次数,提高车辆利用率,降低线路车辆配比,实现集约化运营。也就是说解决城市居民“最后一公里”问题,可能是未来大城市地面公交主要扮演的角色,因此智能微循环公交可能是未来城市地面交通的主要需求,是城市公交智能化产业化的突破口和“马前卒”。

    五、5G时代的到来,成就智能网联,打造客车产业的“智高点”

    无人驾驶+智能网联化技术已经被业内公认为是未来公交行业的发展趋势。

    5G时代的到来,成就智能网联,打造客车产业的“智高点”。具体的说,就是5G能网联微循环公交,不仅车与车、车与路、车与人之间的信息交互将更精准迅速,而且让不同智能交通应用组件之间也更为联动,从而提高交通系统的智能化程度。5G系统更智慧是未来的主要趋势。具体体现在智能调度系统功能更全面,智能调度的范围更加广泛,人事、车技、线路、地理信息、运营调度、财务、维修、管理分析以及视频监控、车况监控等各种功能更加细化,各种系统间的功能交互更贴近公交行业的实际应用需求,解决实际问题。

    在“厦门约巴”项目上,厦门公交集团联合金旅客车为全社会描绘出了一副未来“5G微循环公交”的应用场景。可以预见,5G微循环公交不仅代表了未来城市公交智能化的发展方向,而且可能是未来智能化公交率先产业化的突破口和马前卒,是打造客车产业的“智高点”。因此,网约5G智能网联微循环公交具有广阔的市场发展前景,客车企业应提前布局,把握先机。


  • 关键字: 5G微循环公交
  •    责任编辑:刘艳
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