浙江省政协委员：智慧交通建设需要横向联动、系统集成

如今在浙江，越来越多的人习惯出门前打开手机APP，或用导航软件查询路况，或查询公交线路和候车时间，或预约网约车、出租车，出行更加便捷。

杭州从2016年开始建设“城市大脑”，优化配置交通管理资源；省内其他城市也纷纷建设相关智能平台，推进交通信息化建设。通过综合治理，近年来杭州、宁波、温州等浙江城市在全国的拥堵排名，一直呈下降态势。

而在公共交通出行方面，以杭州为例，杭州公交APP可以一键查询全市700余条公交线路、8000余辆公交车、2万余站点场站的信息，极大方便广大用户在线查询实时公交、换乘信息等。

浙江智慧交通建设走在了全国前列，然而，作为新生事物，不足之处难免存在。今年8月下旬以来，省政协提案委围绕城市智慧交通建设开展专题调研。调研发现，我省城市智慧交通还存在服务广度深度不足、信息开放共享不充分、数据挖掘应用不够等问题。

在10月23日下午举行的省政协民生协商论坛上，政协委员、界别群众代表、专家和有关部门负责人济济一堂，共同探讨如何让持续推进城市智慧交通建设。

多位委员专家现场呼吁加大数据共享力度，让数据“活起来”。“智慧交通建设需要横向联动、系统集成。”省政协委员陈桂秋建议，智慧交通要横向打通各行各业各部门的数据资源，系统集成城市道路交通、公共交通、出租汽车、非机动交通等多种城市交通，铁路、航空、高速公路等各路对外交通，车站、机场、换乘中心等各个交通枢纽，才能将城市智慧交通建设推进到一个新的高度。

“要深化日常智慧管理，发展出行智慧服务，开发智能辅助决策系统。”浙江大学智能交通研究所所长王殿海认为，在设施建设上要加强行人、非机动车闯红灯识别，加强传感器布设密度，加强配套工程，并加强软件投入。

但加大数据共享也易引发人们对个人隐私的担忧。对此，省政协委员袁继新建议，研究启动交通大数据资源权益立法，对交通数据的管理使用做出明确的界定，在风险可控原则下促进政府数据最大程度开放，明确政府部门交通数据实现部门共享、社会开放、统筹利用的范围、权限和责任。

停车难，困扰着很多人的出行。目前杭州已经建立“杭州共停”停车共享平台，错时停车，提升停车位利用效率，各地也通过多种措施缓解中心城区停车难。浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强建议，推动智慧停车差异化，用市场化手段解决停车难问题。现场委员和界别群众代表也呼吁相关部门，优化公共交通建设，提倡绿色出行。

如何让城市智慧交通更便民？省政协提案委相关负责人结合前期调研提出建议，树立惠民便民理念和系统集成、开放共享的理念，通过交通大数据合理分配道路资源，让非机动车和行人有更多的行路空间，充分发挥路况显示屏、手机 APP 等的作用，提前预告、实时告知路况，完善停车诱导，引导交通参与者出行。此外，城市智慧交通建设要强化顶层设计，加强统筹协调，减少重复建设，制订标准和规范，归并现有平台与运用，发挥潜力作用，并深化数据采集与运用，构建一体化的交通信息采集体系，用智能化赢取公众对公共交通和绿色出行的信任和喜爱，用智能化手段提升道路通行效率。