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  • 公交优先,治理交通拥堵最优解?

    2020-05-18 11:43:31 来源: ITS智能交通 作者:叶翠莉 评论:
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    自从十九大关于绿色出行出台相关部署,各地积极响应,深入实施公交优先发展战略。近日记者了解到,针对公交优先、公交专用道的问题在业内引发了不少讨论。

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    公交优先是政府从民生角度出发,解决交通拥堵而设定的一项主要措施。构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,是目前所有交通参与者的共同目标和努力方向。

    我们先来弄清楚概念。“公交优先”源于上世纪60年代末的巴黎,巴黎市区交通也因私人轿车的急剧发展而拥堵不堪,从中总结经验教训,在世界上率先提出了“公交优先”战略,大力发展公共交通,极大地缓解了城市交通问题,方便了市民出行。城市公共交通作为重要的城市基础设施,是城市应具有的基本功能,属城市基础设施的一部分,由此可见,公交优先并非是一种特权,而是对不同利益群体所采取的政策措施,其代表的是广大公众的利益,其实质是大众优先。以公共交通为主,个体交通为辅的城市交通管理政策。

    公交专用道和公交优先道是两种车道,公交专用道是指在特定时段内仅供公交车、单位交通车、校车、特种应急车辆行驶的车道,社会车辆在公交专用道启用时间内不得驶入。公交优先道则允许社会车辆通行,没有时间限制,但遇到公交车时,应该主动避让,让公交车优先通行。

    但在现实体验中,每个交通参与者都有自身立场,当中有支持的声音,也不乏反对者的声音。

    从城市交通规划者、管理者的角度来说,实施公交优先的初衷是基于缓解交通拥堵,公交优先不仅仅是城市交通发展的现实抉择,更是一项惠及群众的民心工程。城市公交是老百姓眼中的“草根交通”,公交优先就是百姓优先,体现当前交通治理以人为本的理念。同时,公交专用道是公交优先的基础和前提,也是让公交快起来,增强吸引力的最核心支撑。

    公交专用道的设置,对于经常乘坐公交车出行的人们来说就是福音,相比过往,社会车辆经常和公交车抢道,如今速度明显提高了很多。所以支持24小时公交专用的呼声很大,甚至有观点认为,现阶段公交优先怎么强调也不为过,保持24小时公交专用车道是一种政策态度。

    但对于开车出行的人来说,自从设置了公交专用道后,马路上变得更堵了,可通行的道路资源收紧,出行体验自然大打折扣。

    因此,有业内资深业人士认为,在一条刚刚开通的路上设置24小时公交专用道并不合理,同时他指出公交优先目前存在误解,一是把公交优先机械化理解,画蛇添足的在一些区域内一刀切滥用公交优先。二是广泛认为使用公交出行工具的是弱势群体。

    到底哪些道路需要公交优先?这需要更科学的研判和规划,避免滥用错用了公交优先措施,干扰了市民的日常出行,扰乱了道路交通秩序,违背了公交优先的初衷。

    公交优先的落实,除了路权上的保障,还体现在信号控制上的优先。通过公交信号保证公交在时间上的优先通行权,科学设置公交优先通行信号系统,优化交通信号控制,以及应用“相位插入”“红灯早断”“绿灯延时”等公交优先信号控制方式,减少公交车辆在路口等候时间,提高公交车辆通行速度和准点率。

    此外,公交优先还可优化路线和班次,如果设置了公交专用道,然而大部分时间此道并无通行的公交,岂不是一种资源浪费?也有建议公交优先的同时鼓励共享出行、鼓励合乘,让公交优先和共享出行实现,达到高效出行的目的。

    公共交通是一个城市的门面,不光体现城市的文明程度和交通管理水平,也关系到千家万户的安全,值得社会各界更多的关注。

  • 关键字: 公交优先 治堵
  •    责任编辑:刘艳
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