解密成都市交管局智能交通指挥中心7大管理功能

　　成都市交管局首次对外解密智能交通指挥中心，详细解读城市智能交通管理系统的现有7大功能及其在缓堵保畅中发挥的作用。

　　现场：交通管理“细分工”

　　19日上午7时50分许，成都城区刚刚进入早高峰。成都市交管局智能指挥中心巨型显示屏上，综合集成管理和指挥调度系统平台正在调看即时路况信息和民警路面执勤情况。

　　参观市民走进指挥中心后，成都市交管局智能交通指挥中心副主任饶小松对现已启用的两大功能图层中的7大功能进行了详细解读。

　　此外，饶小松还透露，由交通部门负责建设的三环路智能交通管控系统，中心城区交通视频监控系统、交通流量采集系统、交通事件检测系统、交通诱导系统以及信号灯自动调控系统等5个子系统现已进入调试阶段，预计今年年底投入使用。届时，智能交通管理系统将更好地缓解中心城区交通拥堵。

　　市民：大学老师“看门道”

　　由于研究方向是信息技术，成都理工大学地球科技学院教师陈庆涛到指挥中心，不仅看热闹，还要看门道。

　　“用现代的技术实现城市交通智能管理，是个大方向。”陈老师说，同时他还关心成都市应急系统的建设情况。

　　民警说，在应急情况下，包括公安交通管理智能指挥中心在内的全部智能指挥系统，都会根据需要参与到应急处置中去。

　　解读：两大图层7大功能

　　【一】城区道路运行状况图层

　　路况信息监控

　　巨屏上，显示着中心城区主要环线道路和放射状道路的交通状态。红、黄、绿三种颜色标注道路运行级别状态，分别为拥堵、缓慢和畅通。通过这个功能，指挥中心可以快速掌握绕城高速以内城区道路的运行情况。

　　目前，这个数据主要来源于浮动车，即出租车上的GPS系统监控。但由于出租车司机作为职业驾驶员，在选择道路以及载客、空载等不同状态下的行驶情况都有所差别，相对来说行驶的是比较容易通行的道路，因此数据存在一定误差。

　　通常情况下，路况信息多用作参考。指挥中心发现路段显示为红色后，可利用天网监控功能，调取实时视频查看交通拥堵情况，作为交通研判的依据。

　　警卫定位功能、无线调度功能

　　指挥中心核准发生拥堵的路段后，通过成都市警力分布平台，查看执勤民警信息。

　　接着，直接使用无线调度功能，向路面民警发出指令，疏导拥堵。

　　大屏幕上可以看到红、白、蓝3种颜色的图标，分别代表交警分局负责人、交警大队干部和执勤民警。显示为白色的大队干部，要全天候与民警一起，在路边保障交通疏导和处置突发情况。

　　交通诱导功能

　　交通诱导屏标志系统，还在建设中。前期建设的只有浆洗街等5块。但在智能交通系统二期建设中，三环路全线共有56块，基本可达到每公里1块。此外，在城区干线还有114块诱导屏。

　　指挥中心点击图层上的诱导屏，可以看到交通组织、施工占道等信息。系统建成后，可自动提取信息显示周边路网交通状况，便于司机选择畅通的道路行驶。

　　信号灯控制功能

　　全市1500信号灯灯控路口，489个路口接入指挥中心。点击信号控制机，可以直观地查看路口信号灯配时情况。比如，北打金路口，早晚高峰时段和白天时段的配时不同，这是根据车流量和通行时间测算配予的。如果有施工或交通组织调整，配时不适合现状，那么可由民警在指挥中心对信号灯远程配时调整。建设完成后，可根据交通视频数据采集情况，对多个路口进行联动控制，多个区域之间的协调控制。

　　【二】警务管理图层

　　警力管理功能：

　　目前，成都中心城区按照行政区域划分为6个交警分局管理。警力管理功能可以查看每个固定岗位设置情况，以及警力设置分布情况。

　　指挥中心已启动警力路面执勤考核模块试运行。如果执勤民警相关信息显示为绿色，表明民警在规定区域内工作，而显示为红色则代表民警脱离的工作区域。上述情况一旦发生，指挥中心会向交警分局或民警询问，了解民警是否是在处理事故或突发情况。以此保障每个节点都有民警指挥疏导，保障道路畅通有序。

　　交通事故接处警

　　市民报警后，将由成都市公安局统一接警，其中涉及公安交通管理的警情转派给成都市交管局，再由指挥中心指派给属地交警分局。

　　另外系统还具备警情处置监控功能，指挥中心对交警分局的接警和处警情况进行统计和监督。对没有处置的事故，催促交警分局民警尽快处置。

　　下一步，系统将逐步实现报警后自动定位报警位置，民警可准确快速地前往处置。