方正鹏：《视频交通事件检测器》内容解析

在交通运输部科技司和国家标准化管理委员会的指导下，交通运输部公路科学研究院与全国智能运输系统标准化技术委员会举办的"国家标准宣贯暨城市智慧交通管理技术研讨会培训班"于2013年4月24日至25日在厦门召开。国家交通安全设施质量监督检验中心方正鹏先生就GB/28789-2012《视频交通事件检测器》标准为大家进行了详细的解读。

《视频交通事件检测器》是依据中国国家标准化管理委员会计划编号20080573-T-469下达的标准项目,交通运输部公路科学研究院、北京宇航时代科技发展有限公司、北京动视元科技有限公司等承担了此标准的编写任务。标准的制定有三个方面条件已成熟，一是设备的大范围使用，能交通安全能起到重要作用；二是产品发展早，各种工艺较成熟；三是国内外同类型产品很多，由于没有制订各行业统一的产品标准，这对于控制该类产品的质量十分困难。

标准可进一步规范生产单位，督促企业提高产品的质量，同时也为质量监督提供了科学依据。在很多国家标准和行业标准颁布之前，很多产品已经开始送检到国家机构，我们依据的一般都是厂家的企业标准和检测方委托的技术要求来进行检测，一旦这个标准颁布以后，就完全按照这个标准进行检测。我们要不断的关注这个标准，依据这个标准来做检测。

标准紧密结合行业的特殊要求以及依据检测实验室中测试设备等实际配备情况，并综合国内外技术发展现状，技术先进性与可操作性相结合，达到为行业的需求服务的目标。此外，标准以参照国内外相关的国家、行业标准；生产企业的产品技术指标状况和企业标准；大量的实验数据基础；部公路院编制其他相关产品标准的经验为基础制定而成。

标准按照国家1.1的标准来编写，规定了设备的术语和定义、组成和型号、技术要求、实验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存，标准适用于高速公路、普通公路等场所使用的视频交通事件以事件检测为主，以交通参数检测为辅的视频交通事件检测器，城市道路可参照使用。

　　标准引用的是国外的一些标准，还有国标、行标，有GB/T191波安装储运图示标志、GB/T2423电工电子产品环境实验、GB4208外壳防护等级、GB/T5080.7设备可靠性试验、GB/T17618-1998信息技术设备抗扰度限值和测量方法、GB/T24726-2009交通信息采集视频车辆检测器。

标准对一般的事件种类有了一般的定义，包括参数。我们对交通事件，视频交通事件监测器，停止事件，进行事件，行人事件，抛洒物事件、拥堵时间、机动车驾离事件等。

标准由视频检测处理器、视频连接附件、视频检测管理软件组成，型号由生产企业标志（一般用大写字母）加上VTID(视频交通事件检测器英文缩写)加上检测器再加上设计顺序号（用阿拉伯数字表示）。

　　技术要求上，标准对所有的交通产品从适用环境来说是放在机房的，有一些是在户外的，户外的环境比较恶劣，特别是高速公路有很多的尘土，振动等，对这些要求都做了规定。

　　功能要求：典型交通事件检测功能，自动录像功能，在产品使用过程中，首先是保证安全，这个功能已经非常普遍了。自诊断和报警功能，这一块非常重要。时钟同步功能，这四项功能是必须具备的。

性能要求：有效检测范围，我们对这一块非常关注，我们在制订标准的时候也特别注意这一项。在公路上有一些做了全程监测，不及了高密度的摄像机，一般是两公里一套，密集一点的是一公里一套，漏报率等。我们这个系统以后在难度上，我们的有效范围都必须达到这个检测范围。

检测精度：分为三类，是占辅助的位置。后面是环境检测，这个是整个交通产品的要求。

实验方法：性能要求是这个标准里比较重要的一项，事件检测及有效检测范围，检测率、漏报率和虚报数，交通参数检测，检测报警时间。通过这个实验能够对它检测。

谢谢大家！