天津设微波检测器发布交通路况

　　早高峰时段，市民刘先生驾车经过快速路东南半环时，发现一块电子显示屏“亮了红”，从红色区域判断，快速路东南半环海津大桥段压车严重，刘先生当即调整方向驶离了快速路。电子屏上发布的路况信息是怎么来的呢？记者从交管部门获悉，这些路况信息来自一种微波检测器。其实，经常驾车经过快速路的人只要稍稍留意，就会发现快速路上方每隔一段距离就会有一处“灰匣子”，这个“灰匣子”便是微波检测器。截至目前，快速路上已经设置了400处微波检测器，一旦快速路上有路段出现堵车，它会第一时间将采集到的信息发布到电子诱导屏上，提示驾驶人合理选择出行线路。

400处检测器55块诱导屏

快速路堵车信息实时发布

从外观看，微波检测器很不起眼，一般情况下，它设置在快速路两侧的杆上，是一个灰色的方形盒子。“别看它不起眼，作用可不小呢！”交管局科研所刘少堂科长告诉记者，微波检测器不仅可以同时检测多条车道的车流量、道路占有率，还可以检测途经该路段的车辆速度等信息。“一般来说，快速路限速为80公里/时，如果某个路段车速仅为10公里/时或者0公里/时，说明这个路段的路况肯定出现了问题，诸如事故、坏车等。系统会根据设定好的模式自动将采集到的相关数据转化成路况信息，在与之相连的电子诱导屏上实时发布。准备进入该路段的驾驶人看到路况信息，就可以提前做出判断，以便选择合理的出行线路。”

刘少堂表示，为确保驾驶人第一时间获取路况信息，快速路上已经设置了55块电子诱导屏。这些电子诱导屏主要设置在快速路的出入口以及交通节点的前端，方便驾驶人根据路况信息选择合理的出行线路。“截至目前，本市‘两横两纵’快速路上共设置了微波检测器400处，还在进一步完善中。今后，我们还会在市区的主干道路增设类似的微波检测点位，以确保交通信息的采集更加精细、精确。”

全市出租车未来可能成为

“浮动车”技术信息采集源

智能化交通系统无疑是建立在大量的信息采集源之上的。刘少堂表示，除了微波检测器的应用，交管部门正在研究采用“浮动车”技术用以采集路面信息。“浮动车”技术就是将卫星定位系统安装到机动车上，通过卫星定位系统采集机动车路面行驶速度、时间、轨迹，来分析、收集沿途道路的路况信息。目前，交管部门已经和客管部门建立了联系，今后，活跃在津城大街小巷的三万辆出租车将有可能成为这种信息采集源。“随着信息采集来源更多更广，分析出的信息就会更加准确，这些信息采集分析后，还可以与其他部门实现信息共享。”

刘少堂说，近年来，本市的智能交通系统建设步伐逐步加快，中心城区300处路口的交通信号区域协调控制设备、800个断面的电子警察设备和600处路口电视监控设备电子警察和视频监控系统建设等重要项目将在今年全部投入使用，建设计划也延伸到了2015年。届时，城市交通管理领域，智能交通综合信息管理平台将实现路网交通状态实时监控、交通诱导信息动态发布、交通信号控制动态协调、警力分布实时监控、警力快速调度等多项功能的一体化运作，成为日常交通管理领导决策、指挥调度的有力技术支撑。