北京市TOCC谈公众交通信息服务工作

市交通运行监测调度中心信息服务部部长李静

市交通运行监测调度中心信息服务部副部长耿松麟

主持人：“加快推进四个交通发展，打造群众满意交通”，各位亲爱的首都之窗网友，大家下午好，您正在收看到是由北京市交通委与首都之窗联合推出的交通系列在线访谈节目。今天我们的演播室将将要和您关注“公众交通信息服务”的情况，首先认识一下今天的四位嘉宾：

主持人：北京市交通运行监测调度中心(TOCC)信息服务部部长李静，欢迎您。

李静：大家好，我是北京市交通运行监测调查中心信息部部长李静。

主持人：北京市交通运行监测调度中心(TOCC)信息服务部副部长耿松麟，欢迎您。

耿松麟：各位群众好，很高兴和大家交流交通运行的现状和以后的发展。

主持人：北京市交通运行监测调度中心(TOCC)信息服务部工程师赵箐，欢迎您。

赵箐：大家下午好，我是北京市交通运行监测调查中心的赵箐，今天非常荣幸有机会和大家进行交流。

主持人：北京市交通运行监测调度中心(TOCC)信息服务部工程师翟佳琪，欢迎您。

翟佳琪：大家好，我是翟佳琪，很高兴和大家谈一谈北京的交通。

一、北京市交通运行监测调查中心(TOCC)运行现状

主持人：其实如果说三年提起北京市交通运行监测调度中心，也就是(TOCC)，大家觉得是一个新鲜词，当然现在已经不陌生了，不管是从交通广播还是北京电视台或者是每次一到节假日的时候，可能都会联线T0CC。我记得2012年我们做访谈，当时还说TOCC是完成了一期建设，正在进行二期建设的平台。经过这几年的发展我不知道TOCC目前在一个什么样的状况，是不是首先请李部长介绍一下整体的？我看今天来作客的嘉宾都很年轻，我估计我们的TOCC也是一个非常年轻的团队。

李静：对。北京市交通运行监测调度中心简称就是大家提到的TOCC，它是北京市综合交通运输协调体系的重要组成部分。它成立的比较晚，它的宗旨是旨在促进交通发展模式从各行业独立运行向综合协调转变，我们的监测大厅是2010年底落成的，但是TOCC这个单位是2011年5月，北京市编办正式批复成立，是隶属于北京市交通委员会的正处级事业单位。我们的同志们比较年轻，有干劲。

我们工作的宗旨，首先是全力打造我们的“四个中心”：权威全面实时的交通数据中心、交通运行状况的监测预警中心、多种交通方式的运行协调中心、统一对外的信息发布中心；实现日常监测、协调联动、决策支持与信息服务“三大功能”；面向政府决策、行业监管、企业运营和百姓出行，做好“四项服务”。同时TOCC也是全国第一个建成并投入使用的省级的一个综合交通的运行监测协调中心，实现了涵盖城市道路、高速公路、国省干线等三大路网，地面公交、轨道交通、出租汽车等三大市内交通方式，公路客运、铁路客运、民航客运等三大城际交通方式，共计19个交通领域、多粒度的动态运行监测和协同服务。

目前我们的工作，每天要编发我们的交通运行监测日报，每周会编发交通运行的周报，把一周进行总结分析，未来一周进行研判，还有针对重大的活动，会编发一个周期上的专刊，通过分析报告向交通部包括市以及我们中心这一级的行业20多家部门提供一些交通运行分析的数据支持。综合利用广播电视媒体、网站、微博、北京服务您手机客户端等多种方式，服务全市560余万辆机动车的驾车出行群体和每日约2400万人次的公交出行群体，致力于为交通事业做更多的贡献，同时提升我们的服务水平和质量。

主持人：可以说TOCC覆盖了全北京的交通参与人群和方式。

二、北京市交通运行监测调度中心(TOCC)提供的公众信息服务类型

主持人：目前我们有哪些类型的公众信息服务呢？

耿松麟：刚才我们部长已经说了，咱们目前提供的多种交通方式的包含了城市道路、高速公路、国省干线、地面公交、轨道交通、出租汽车、城际客运、慢行交通等多个领域的公众信息服务。

现在打个比方，以城市道路为例，2006年开始，北京市交通信息中心基于浮动车技术，通过公众出行信息服务网，比如说“路况交通眼”，“北京服务您”，官方的微博都为百姓出行提供服务，实时的路况信息，实时路况信息的推送。目前的应用是采用红、黄、绿三种颜色，红色代表拥堵，绿色代表畅通，黄色代表轻微拥堵，实时显示城市道路的交通运行情况，准确率比较高，路况信息每5分钟全面更新一次。

主持人：我听松麟的声音，您也是感冒了是吧。

耿松麟：对。而且我想跟大家说一下，今天晚上有可能会迎来第一次降雪，我们TOCC也会实时监测北京市道路的运行情况。

主持人：像这种情况，北京有可能有小雨，小雪，怎么研判交通指数或者是交通情况的呢？

耿松麟：根据我们的日常监测，这种极端天气比如说有雨，或者是有雪，对城市交通影响还是比较大的。打个比方，9·17，一个周末的小雨，那天正好是周五，又是晚高峰，指数一直在9以上，的确给交通运行状况带来很大的压力。

主持人：如果今天晚上下班的时候正好赶上有雪，您估计交通指数会不会到9.9甚至是爆表的情况？

耿松麟：有可能，但是我们现在鼓励大家，采用公共交通，既省时，还能节省资源，也不影响正常的出行。

主持人：反正我看每次有预警之前我们还都是挺忙的，包括之前在会议室沟通的时候我看您不停的看手机，是不是也关注信息等等这些东西。

耿松麟：对。因为我们目前通过我们实时的监测，每个整点会给交通广播报各个城区的交通指数，各个路段的速度的交通信息，这些都是咱们TOCC现在做的事情。

主持人：接下来请两个工程师介绍一下地面公共交通服务和公租自行车方面有没有一些服务呢？

赵箐：好的。在地面公交信息服务方面，北京市交通信息中心主持研发的手机应用软件“北京实时公交”，于2013年10月份推出了，目前已经实现了北京市241条(含37条夜班线)公交线路的公交车实时运行位置、到站时间等动态信息及公交线路优化调整等静态信息。现在我们做过统计，目前用户量累计超过76万，服务获得了用户的一致好评，并且经常收到用户反馈新的需求，要求把他们经常乘坐的线路加进来。这里也可能要说明一下，现在这些线路有的是不具备这些条件的，没有这些设备，我们也是后续会根据线路的改造情况，会把更多的线路加进来。我们的耿部长提到了今天可能会出现小雪，建议百姓今天出门的话用上我们的实时公交，不用在寒冷天里等那么久。

主持人：谢谢。刚才我们赵工说了未来会把一些线路加入到北京实时公交这个APP当中，这个工作是以什么样的进度推进，之前我们听到反映覆盖还不够广，这项工作是什么样的推进情况？

李静：因为我们的实时公交主要是基于GPS做后台的处理发布。目前市区的公交车还没有达到全部装设备的程度，目前公交集团也在积极推进这个项目，明年会有一个大规模的改造，陆续改造完之后，我们的线路会把实时公交的服务纳进来。

主持人：我们现在这个实时公交的到站率，准点率基本能达到多少呢？

李静：反正我自己平常会坐公交，我坐的是运通103线，还是比较准的，我离车站比较近，大概还有1站或者是2站，差不多有5分钟到站，我下楼我觉得是很准的，但是特别量化的值我也不是特别好…

主持人：公交的主管部门会有一个基本的统计情况，大概我明白这个事情的推进的进度和时间还是更多取决于公交车上什么时候具备硬件条件了，我们这边才开始有信息数据的收集。

李静：没错。

主持人：谢谢您。刚才我们介绍了实时公交的APP情况，我看今年应该是在5月份推出了一个公租自行车的服务平台，好像是通过易信平台来关注，当然我没有使用过，不妨这里也给大家介绍一下，目前这个平台的使用情况怎么样。

赵箐：您刚才说的是在今年5月份北京市交通委推出了公共自行车的易信公共帐号，现在这个帐号可以提供八个区县和地区包括东城、西城、朝阳、丰台、石景山、大兴、通州和亦庄，共700余个租车网点的位置查询服务，并提供租车流程、租车费用、服务电话和和租车卡办卡说明等信息。下一步我们计划在这个帐号实时发布动态的网点的车辆信息，这个网点车辆是什么状态，还够不够老百姓借，这些信息后续会陆陆续续提供的。

主持人：现在这个平台关注的人有多少，使用情况怎么样，比如说大家对这个平台反馈情况怎么样，包括下一步会加入网点的动态信息，这个在什么时间实现呢？

赵箐：现在这个平台也是在逐步运转，也是逐步根据我们后续的设备陆续还在加进来，具体数字还是没有一个特别准确的，初衷是为老百姓提供更加全面的服务。

主持人：轨道交通方面提供什么样的公共信息服务呢？

翟佳琪：轨道交通方面，能够提供高峰时段客流情况和提示信息，及时发布轨道交通运营事件及地面公交