柳州交警优化52个路口红绿灯配时
路口通行效率高不高，红绿灯配时较关键，为进一步缓解道路交通压力，柳州交警邀请公安部交通管理科学研究所专家成员“把脉”柳州市区交通信号控制，进行优化。截至目前，公安部交通管理科学研究所专家对市区52个路口交通信号灯设置及相关设施进行调整优化，并对支队业务人员进行相关培训，提高交警信息化应用水平。
柳州是一个多桥梁城市，柳江一水环抱，成U字形，还有铁路穿城而过，城区过江交通过于集中，因此桥上的交通压力也较大，尤其是早晚高峰过江交通压力陡增。老城区路网密度过大，道路狭窄，很多市民在早高峰送学或晚高峰时，都曾遇到过排长队缓行情况。而在一些路段，平峰期通过路口又存在绿灯浪费现象，导致通行效率下降。
近日，柳州市交警支队主持召开了《柳州市城区干线道路交通管控与信号控制优化》（以下简称《优化项目》）评审会，公安部交通管理科研所专家成员、柳州市人大法制委、市政协、市发改委、市规划局、市住建委等参加会议。
专家组认为：《优化项目》提出的基于单点、相邻、干线三个层次的信号控制优化切实可行，提高了路口通行效率，避免了溢出问题，减少了干线停车次数，效果较为明显。
专家组指出的单点、相邻、干线三个层次信号控制优化，大有文章。
单点信号灯配时优化
举个例子，燎原路—白云路、桂中大道-高新四路、跃进路-北站路等交叉路口就是单点信号优化的典型交叉口。这些交叉路口距离其他交叉路口较远，相对孤立，信号调整对其他交叉口影响不大。对单点路口，设定不同时段不同相位相序周期进行优化。
近距离相邻路口联动控制
短距离相邻交叉口间距近、排队空间有限，容易溢出，转向交通车道变换距离不足，容易产生交织。对此，在信号优化的基础上，主要考虑相位相序的合理设置，通过联动控制，避免路口之间排队溢出。
举个例子，城站路-柳邕路与航银路-银桐路交叉口。城站路-柳邕路就是十字路口+“Y”型，间距短，可供排队空间有限，易溢出，且机动车较多，设置有非机动车待行区。城站路-柳邕路东口为单行。航银-银桐路北进口右转与行人过街冲突较大，需控制右转。
干线绿波协调控制
典型例子是桂中大道设置“绿波带”。桂中大道南北向双向6车道，道路条件好，交叉口间距适中，桂中大道潭中东路至河东路段，总距离2.75km，目前信号控制交叉口共计7个。
绿波控制给驾驶人最深切的感受是如果第一个路口遇到的是绿灯，在后续几个信号控制路口，基本上都是绿灯，提高整个路段通行效果。
数据显示，改善前，车辆通过桂中大道用时、平均速度及停车次数分别为5分56秒、29.3km/h、3次。
改善后，车辆通过桂中大道用时、平均速度及停车次数分别为4分13秒、41.2km/h、0次。
综上，改善后，桂中大道平均车速提升、停车次数减少。
创建文明城市
优化后，信号灯设置更合理，路口通行效率提高。柳州交警不仅加大警力对交通进行有效疏导，改善市民出行环境，并对道路现有标志标线进行“升级”，使路面交通标线划线清晰，车辆在信号灯引导下顺畅有序通行，确保了市民出行安全。
对市区交通信号灯、交通标志、标线及隔离栏（墩）等交通设施，交警部门进行及时完善、矫正、修复、翻新等，确保道路设施齐全、有效。
创建全国文明城市是一项重大惠民工程。柳州市交警支队着力完善规范市区道路交通设施建设，大力整治道路交通违法行为，不仅改善了交通环境，同时也进一步提升了城市品位。创城工作也需全体市民共同努力，才能交上满意答卷。
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