南京交警大数据治理违法鸣笛 上半年查处24599起

日前，人民日报刊发文章《省会及以上城市夜里真吵》，披露大多数直辖市和省会城市声环境质量达标率低，但文中却对南京的声环境质量点赞。被监测的城市中，直辖市及省会城市的昼间达标率为87.2%，夜间达标率为59.7%，而南京的昼间达标率和夜间达标率分别为96.9%、87.5%，在发达地区城市中遥遥领先。虽然近几年南京环境噪声逐年下降，但是南京的声环境质量仍有提高的空间。现在城市噪音主要来源有交通噪声、施工噪声和营业场所噪声。为了治理交通噪声，南京交警从去年就已开展专项禁鸣整治行动，并从2016年4月1日起将江南绕城公路范围内的所有道路全部设置为机动车禁鸣区域。

由于城市机动车数量近年来的迅猛增长，目前南京全市机动车已达240万辆，其中私家车数量接近200万辆，交通噪声也越来越成为城市噪声的主要来源。根据检测表明，汽车鸣笛时，音量会达到80分贝左右；超过5辆车同时鸣笛，声音则会超过120分贝，这个分贝数值已经接近飞机起飞的噪音。根据我国《噪声污染防治法》的标准，即使在噪声环境标准最低的四类地区（道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的铁路主次干线两侧区域）的背景噪声昼间标准为70分贝，夜间标准为55分贝，对于夜间突发的噪声，其最大值也不能超过标准值15分贝。从检测的机动车鸣笛的分贝数值来看，无疑都远超城市噪声的标准值，成为噪音扰民的主要“元凶”。

今年上半年，南京交警在全市范围内开展对机动车违法鸣笛整治，共查处24599起。对于现场查获的违法鸣笛驾驶员当场处以50元的罚款。其中一月份查处3228起，二月份查处4129起，三月份查处5749起，4月份查处4345起，5月份查处4229起,6月份截止到20日共查处2919起。从违鸣被查处的区域来看，商圈附近、快速道路附近和学校周围违鸣现象较为突出。

其中商圈以新街口周边为典型代表，从查处的数据分析来看，连接新街口商圈的中山东路、中山路、汉中路、中山南路都属于违鸣高发路段。今年上半年交警在中山东路、中山路、汉中路、中山南路、洪武路分别查处违鸣1294起、421起、644起、1077起、830起，共占到全市查处总数的17.34%。南京交警提醒：在热门商圈附近行驶时由于人流量、车流量大，交通拥堵的概率也相对较大，当发生交通拥堵时请耐心依次排队，切勿鸣笛催促。

快速道路附近的违鸣现象以应天大街、栖霞大道、启迪大街、新庄立交、龙蟠路较为突出，南京交警在上述道路分别查处违鸣684起、414起、1448起、585起、605起，共占到全市查处总数的15.18%。特别是在快速路网与普通道路的交汇处，车速相对较快，变道行为较多，因此产生交通冲突，引发违法鸣笛情形较多。南京交警提醒：机动车驾驶人应当提前选择合适的车道行驶，当遇到其他车辆变道加塞时应冷静应对，不能通过鸣笛来发泄心中的不满，可以通过“违法举报”等合理方式来正确面对这些违法行为。

学校附近道路以玄武区的北京东路为代表，北京东路附近分布着南京外国语学校、北京东路小学、南师附小、市级机关幼儿园等学校，在早晚上学、放学期间机动车拥堵现象较为明显。今年上半年，交警在北京东路上共查处违鸣980起，占到全市查处总数的3.98%。通过分析发现，学校附近违鸣现象与学校放假、开学高度吻合。一月、二月份由于学校处于寒假期间，北京东路违鸣现象比较少，交警只查处了211起，而随着学校的开学，违鸣查处数也是一路攀升。南京交警提醒：学生家长提前十分钟开车出门，在路上预留好充足时间。同时临时停车接送学生时，也须靠边单排停靠，即停即走。

南京市公安局交管局秩序科副科长邓晶说“在违法鸣笛实际查处中，面对嘈杂的车流，单凭肉眼和耳朵准确判断喇叭声具体是由哪辆车发出有一定的难度，如果再有两辆车同时鸣笛就更加难以判断了”。对此，南京交警在今年2月28日启用了2套高科技声纳违鸣抓拍系统，这套设备让违鸣现象不仅“听得见”而且“看的着”，为交警处罚违鸣提供强有力的科技支撑。在现场重点查处的同时，南京交警也加大科技投入，同时通过宣传导向发动全体市民共同遵守禁鸣规定。在去年12月2日全国交通安全日，南京交警也是与新闻媒体联合发起“大爱无声，静爱南京”公益禁鸣行动，在全市范围内共发放3.8万张“静爱南京”禁鸣车贴，其中八千多辆公交车和出租车率先张贴，起到了很好的宣传示范效应。

此外，随着夏季来临，市民夜间出行活动的增加，以及夜间货车运输工作高峰，晚间交通噪音投诉略有上升。对此，南京交警也根据公安部交管局和省交警总队的统一部署，在全市范围内开展“夜查行动”，对夜间机动车各类交通违法进行查处，同时对改装车、飙车等严重噪音扰民的违法行为重点加大整治力度。南京交警也在此提醒广大市民，安静的城市环境，需要大家共同守护，拒绝鸣笛，静爱南京。