“共享停车”受追捧 西安智慧停车系统开始试水

解决停车难问题，“共享停车”这个话题受到越来越多人的关注，共享停车已不仅仅是停留在各种“草案上”的设想或意向，在很多城市都已有了成功案例。针对已建住宅小区、医院、学校等重点区域的“停车难”问题，北京、上海、成都、广州等城市陆续开始推行停车资源共享利用示范项目。

　　>>多个一线城市推行“共享停车”大受追捧

　　 上海月星环球港试水夜间共享停车，车位向周边小区居民开放，每月只需要250元，就能享受从晚上7点到次日早上10点的错峰停车。据统计，截至2016年年底，上海共享停车App覆盖公共停车场库数量超过2100个，而广州“淘个车位”停车APP短短时间下载用户超过2.2万，“共享停车”大受追捧，有人预计共享车位将继共享单车之后成为下一个“投资风口”。

　　 近日，北京也提出，将严格控制道路停车泊位设置，同时个人或者单位可以开展停车泊位有偿错时共享。居住小区在满足本居住小区居民停车需要的情况下，可将配建停车设施向社会开放。国家机关、团体、企事业单位有条件的可以将机动车停车设施向社会开放，并可以实施有偿使用。在实施错时共享车位的过程中，停车设施管理单位应给予支持和配合，并提供便利。

　　 广州市提出，鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放，有条件的单位可以将自用停车场向社会开放，此消息一出备受关注。华商报记者了解到，目前广州市至少有“共享停车”、“互助停车”等12个共享停车平台，全市大约有1000个停车场参与共享停车网络。鼓励住宅等专用停车场对外开放、错时共享，居住区与周边商业办公类建筑的停车空闲时段和高峰时段正好可以错峰互补，相互利用，同时减少了因寻找车位诱发的交通需求，有助于缓解道路交通压力。

　　>>西安共享停车等智慧停车系统正在完善

　　 8月1日，《西安市停车场管理办法》发布，管理办法提到“鼓励专用停车场在满足自身停车需求的情况下，采取错时停车等方式向社会提供停车服务。其实早在今年5月，西安曲江新区就针对停车位供应不足、使用不均衡、效率不高、车位动态信息不透明不共享等具体问题，率先建成智慧停车服务系统——西安停车·掌行APP，以通过互联网和大数据解决停车难题。目前，西安共享停车等智慧停车系统正在逐步完善中。

　　 以曲江智慧停车系统的“共享停车”功能为例，车主点击“月租购买”按钮，页面将跳转显示附近可进行分时包月的停车场，其场所名称、具体地址及分时段月租价格会一并显示，车主可自行预订并用APP、长安通、微信、支付宝、银联卡等方式进行电子支付。曲江新区有40多个封闭式停车场参与共享停车，一定程度上缓解了周边小区停车问题。

　　 共享车位平台技术公司、迈泊网络科技有限公司副总经理武鹏告诉华商报记者：“我们根据调研曲江已接入停车场的实时数据，发现公共停车场周一至周五期间，25%的包月车位使用时间小于4小时，50%的包月车位使用时间小于6小时，而双休日超过80%的包月车位使用率几乎为零。有偿错时共享，将城市闲置资源盘活利用，提供给有迫切停车需求的周边小区业主，对众多拥有停车位却非全时饱和利用的业主和单位来说，则能够在不影响自己或单位人员停车的前提下增加收入、冲抵成本”。

　　>>共享停车盘活闲置车位缓解停车压力

　　 西安建筑科技大学建筑学院副教授马健认为，“共享车位有助于将城市闲置资源高效利用，是目前解决社区停车难问题的有效手段之一。推进共享停车一方面有利于增加停车位综合利用率，等于是在停车位数量不变的条件下，增大了停车效能和容纳能力，可以节约城市宝贵的公共空间资源以用于其他更广泛的用途”。

　　 华商报记者在曲江池停车场走访时，不少车主表示，在不增加投入的情况下，让停车位得到高效利用、盘活闲置车位资源，还缓解了周边小区停车压力，是一个多赢的效果。郭先生就是智慧停车系统的受益者。郭先生在曲江池景区附近居住，以前在小区每月的停车费是600元，半个月前，他通过手机下载“西安停车·掌行APP”，发现曲江池景区的停车场可以夜间包月，每月的租金仅200元。郭先生说：“我白天将车停在单位，仅晚上需要在小区停车，曲江池景区将车位共享时间划分成白天时段和晚间时段，像我这种仅需晚上停车，200元/月的价位要比之前的性价比便宜得多”。

　　>>建议平台实行实名制并对接征信系统

　　 共享车位能有效缓解城市停车难、老旧社区停车位不足问题，但实施中也存在一些问题，比如有些企事业单位、新住宅小区因为管理及安全问题不愿意提供共享车位，造成共享车位数量有限，供不应求。华商报记者在走访中海、紫薇、万科、金辉等小区时，物业工作人员都有提到安全隐患问题。可能产生的问题集中表现在：小区里往来的车辆和人员增多，增加了安全隐患；物业公司为获取收益，没有满足业主需求就将泊位对外开放；停放的车辆不及时离开，反而加重住宅区的停车难问题。

　　 武鹏也向记者透露，“目前很多物业公司比较抗拒开放共享停车，甚至拒绝合作，首要顾虑是智能无纸化停车带来的管理隐患没法解决，一般小区出入车场都采用传统停车卡，车主及停车场管理方，都可将停车卡视为车辆保管凭证，界定责任一目了然。若出入车场靠视频识别车牌，一旦出现丢车事件，责任界定反而会显得模糊不清”。

　　 业内人士纷纷建议，“共享停车APP平台应实行实名制，并对接征信系统”。例如，对于资源提供者，设置了车位可共享的时间，就等于向社会许下了承诺，如需临时更改，必须按规定的条件及流程进行更改；对于资源使用者，同样得遵守车位共享时间的约定，如需延长停放时间，必须按规定与流程经资源提供者的同意，而不能强行霸占停车位。

 马健认为，共享车位的推进，需要政府部门统筹规划、充分发掘城市闲置空间资源，车位共享才会有更大的发展空间，市民“停车难”的问题才会更好地得到缓解。从根本上解决城市交通拥堵和停车难问题，不仅要增加停车位，还需大力发展公共交通，鼓励多种出行方式